兼具运动与舒适 新福克斯对比竞争对手

   　　长安福特 福克斯

   售价区间：11.99-16.99万

   长安福特福克斯凭借着出色地操控性能在家用车以及年轻购车群体中拥有坚实的拥趸。但相对欠缺的做工和油耗问题，以及一降再降的售价，使得福克斯的身价着实受到影响，与其说是竞争对手分析，实则是对自身的超越。

   新福克斯仍然定位于紧凑级运动轿车，其两厢版车型尺寸为4368mm×1823mm×1470mm，三厢版车型尺寸则为4534mm×1823mm×1470mm，同现款车型相比变化不大。新福克斯遵循动感设计的理念，并加入了进气格栅主动关闭系统、HID氙气前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明功能以及流行的LED日间行车灯。

   新福克斯的内饰设计更能激起你的驾驶欲望，炮筒型仪表、精致的四辐方向盘，无论是造型还是用料做工，相比老款都有质的提升。为照顾家用定位，配色分为全黑和深浅上色两种。并有SYNC车载多媒体通讯娱乐系统、智能无钥匙动力启动系统等配置提升舒适性。

   新福克斯对发动机部分进行了全面更新，引入了新的1.6和2.0GDi两款发动机，其中2.0GDi直喷自然吸气发动机拥有125kW的最大功率，以及202Nm的最大扭矩，完全超越了老款2.0L发动机;更重要的是在保留5速手动变速器的同时，在福克斯车型上首次搭载PowerShift 6速双离合变速器。

   点评：新福克斯的车身尺寸与上一代车型变化不大，在保证足够的乘坐空间基础上，对外观内饰以及做工用料都做了很大的提升。新车在操控部分依旧保持了非常高的水准，并加入更多科技配备，以及11.99-16.99万的整体售价，都使得新福克斯具有更强的吸引力。

   　　一汽-大众 速腾

   售价区间：13.18-18.58万

   由于大众植根国内市场多年，速腾一直保持着不错的保有量。新速腾近日在各种争议声中上市了，其13.18-18.58万元的售价也并没有由于某些配置成本的压缩而让消费者占到半点便宜，但其仍然算得上是紧凑级别的标杆车型。

   新速腾简洁的线条流畅唯美，很耐看也更舒展

   虽说对外形的设计见仁见智，但在上市前几日内的媒体试驾中，众多路人的目光和询问证明全新速腾还是很有眼缘的。相比老款在设计上的不知所云，新速腾简洁的线条流畅唯美，很耐看也更舒展，有点向几代车型致敬的意思。

   内饰相对而言新意就有所欠缺了，大众式的布局像俄罗斯套娃一样出现在新速腾上，带多功能按键的方向盘、双圆仪表以及那台通用到不行的中控台显示屏，看上去都显得有些无趣，但恰恰是这样的设计让人没有陌生感，并且做工一如既往的出色。

   新速腾轴距达到2651mm，大部分贡献给了后排

   这一代速腾的车身尺寸为4644mm×1778mm×1482mm，相比老款速腾全面增大，长度足足增加了100mm，而其轴距达到了2651mm，较之现款加长了73mm之多，并且大部分贡献给了后排，令其空间达到目前主流紧凑级车型的水准。

   新速腾的动力系统与老款相比，动力参数有所提高，其中最大功率为130马力、最大扭矩为220Nm的1.4TSI机型将成为主力。传动系统方面同样有三款可选，分别是5挡手动、6挡Tiptronic手自一体和7挡DSG双离合手自一体变速箱，其中6挡Tiptronic手自一体变速箱只匹配给1.6L动力车型。

   点评：新速腾虽然在“减配”的问题上备受争议，但在安全配置方面，速腾将ESP车身稳定系统、EPS电动助力转向、前双安全气囊、前排侧气囊等作为全系标配。再一次为其他同级车型树立了新的标杆，值得称赞。加之大众品质的保证，使得新速腾在同价位紧凑型车中依然具有很强的竞争力。

   　　东风本田 思域

   售价区间：13.18-18.58万

   上一代思域在车型单一的前提下，凭借出色地动力机大空间优势，取得了相当不错的销量。全新第九代思域看上去似乎变化并不彻底，无论外观还是动力系统都留有上一代车型的影子，但其仍然是国内紧凑级别家用车中不可忽视的一员，新车增加了2.0车型，并增加了两款TYPE-S版车型。

   新思域拥有更加紧凑运动的外形设计

   全新的第九代思域看上去与上一代在外观风格上差异并不是很大，只是对原有线条做一定的修改，错落的双腰线丰富了车身侧面的光影效果，更大倾角的风挡也使得车身更加动感，新增加的TYPE-S版车型，网状的前进气格栅和尺寸更大的轮圈，明显的倾向年轻化。

   思域的未来风格内饰，这在上一代思域上就有所领教。新思域只是在原有基础上进行了一定的改良。仪表盘依然采用上下分体的设计，体现出了日本人在电子产品方面的造诣。方向盘有了更强烈的运动化倾向，上边的圆形多功能按键操作起来更加方便。

   轴距缩短30mm，但乘坐空间依然很充裕

   在空间方面，新思域有别于通常车型换代尺寸加大的常规，2670mm的轴距较上一代车型缩短了30mm，然而通过内部空间布局的调整，在乘坐空间上并没有缩水，后排的腿部空间依旧有很大的余量。动感的车身造型和重新布局的内部结构使得新思域的后备厢容积达到440L，较老款有了很大进步。

   在两款TYPE-S版本车型新增2.0版本

   新思域终于告别了单一动力打天下的局面，在两款TYPE-S版本车型上使用了2.0L自然吸气发动机，依然是本田招牌的i-VTEC技术，最大输出功率114kW/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm;而之前的1.8L发动机经过了重新调教，在动力小幅增加的同时，油耗得以进一步降低。

   点评：本田在整个汽车行业都算是比较另类的，但另类并不是怪异，而是做法独特，比如新思域通过缩短轴距提升操控能力的同时，对内部空间并未有任何影响;新思域新增加了ECON模式，实现车辆的最佳燃油经济性，可见本田在细节方面的努力。

   总结：最新上市的新福克斯自然聚焦了最多的关注，一口气推出12款车型，也看到了长安福特对新福克斯所给予的厚望，更好的做工依然出色的操控体验，以及合理价位里所带来的更多科技装备，新福克斯绝对是有备而来;相比之下，新速腾则彻底的进化为没有特点也没有明显缺点的大众家庭用车，但依然保有着高质量的制造工艺;新思域依然保持了运动风格和科技感的内饰，轴距的缩短不仅没有牺牲空间而且对操控性也大有裨益，更有ECON模式提高燃油经济性。