被摔成的“甲壳虫” 赛车手聊C2赛车惊心赛事

   “五一”小长假自然不能憋在家里当“宅男”，于是鼓捣跑汽车口的三位“老记”去了趟贵州。在省会贵阳市的汽车公园里，一辆酷似“甲壳虫”的破损C2赛车吸引了我们素来猎奇、质疑、探寻的职业目光。

   这辆C2赛车在2011年汽车爬坡赛中从近80米高的“二十四道拐”上翻了15、6个跟头摔下来，车被摔成“甲壳虫”，赛车手安然无恙。

   当地的朋友引来了汽车公园的主人，大家叫他“包哥”，一个五大三粗的酷似蒙族的汉子。

   在我们的央求下，“包哥”打开了话匣子。

   “2011年中汽联在晴隆‘二十四道拐’举办了汽车爬坡赛。这次爬坡赛共吸引了国内顶尖的60多名车手参赛。车手们将分别在‘二十四道拐’近4公里的盘山路和320国道3公里柏油路的赛道上进行汽车爬坡、越野、拉力比赛。”

   在最后的一天比赛中，车手郝志红冲顶时发生意外。赛车由于加速过猛先是一头撞向路边岩石，接着侧倾从近80米高的陡坡上翻着跟头就折下来。当时现场一片惊呼声，大家都以为这位车手肯定玩完了。

   “我是赛事的副总指挥，也看到了这惊险一幕，但我心里还是有数的：车手肯定没事。果不其然，小郝自己打开车门，而且一见我就致歉说包哥对不起，我把你的车撞坏了。然后又对着C2拜了三拜：嘴里念念有词‘谢谢你救了我的命’。”

   “这辆赛车是不是‘废’了?”我口无遮拦。“没有!”“包哥”的语气中明显带有不满：“车的地盘没有变形、发动机修修也能用，你们看车窗户上的两块玻璃还在车里放着呢!”

   对这辆被撞成“甲壳虫”形状的C2依旧摆在赛道旁的停车场里，“包哥”是这样解释的：C2 动力充沛，操控灵活，转向机构灵敏准确，能够提供很高的驾驶乐趣。尤其是底盘传承雪铁龙家族优越的特性，软中带硬，路感清晰。将这辆C2摆在这里，既能诠释赛车精神是对个人极限的挑战、对成功的追逐;又能证明具有赛车基因品质的C2能够为赛车手提供全方位的护卫。

   被作为训练及比赛用车的东风雪铁龙C2

   听朋友介绍完“包哥”的传奇经历后我愈发对此人产生了浓厚兴趣，我巧借职务之便，一番花言巧语后，终于混进了“包哥”的赛车。当然，我知道这多半是朋友的面子。

   说实在的，由于职业关系，我经常混迹于驾驶室内外，试乘试驾等类似的体验活动举不枚举。即或是烧胎和漂移等惊险刺激的项目我也尝试过。不过能坐在职业赛车里感受一下汽车短道赛，还是大姑娘坐花轿——头一回。

   包哥的头衔一大串，什么董事长、总经理、教官啥的，但我感觉他血管里流淌的还是赛车手的血液。他首先将赛车里里外外仔仔细细检查一遍，尤其是我的安全带，然后冷冰冰招呼一声：“坐好了”。一阵类似飞机起飞前那种刺激肾上腺激素的马达轰鸣声过后，我就感觉赛车像离弦之箭“嗖”地一下就窜了出去。汽车公园的短道赛场地是按国际标准建造的，一个弯道接着一个弯道，一个山坡连着一个山坡。我在赛车里被晃得像个陀螺，要不是特殊制作的安全带搂着，估计早被甩回北京了。

   赛车像一匹脱缰的野马嘶鸣着疾驰着，有时我明明看到车辆已经侧滑到路边即将与山体碰撞，包哥不但不减速踩刹车反而加大油门利用其绝妙的入弯技术及四轮漂移复位。惊险刺激的场景一幕接着一幕，我那颗脆弱的心脏终于发出警报：受不了了，求求你快停车吧。

   不到1分半钟，我的赛车体验之旅就结束了。战车停止咆哮我却意犹未尽，拉着包哥就聊了起来。

   包新和他的灵魂战车C2

   包哥不但在贵阳就是在全国赛车界也是个响当当的人物，而提起他的师傅周勇那更是无人不知无人不晓。如雷贯耳。周勇92年开始参加赛车运动，曾是全国汽车拉力锦标赛车手年度总冠军，至今保持着中国车手在达喀尔最好成绩的赛车手，堪称中国赛车行业的一面旗帜。

   包哥原本是做进口音响生意的，慢慢拓展到了车载音响领域。出于童年的一个梦想就死心塌地地驶入了赛车这一充满无限挑战但也充盈无限荣光的用香槟和美女铺就的职业之路。

   起初，包哥也和师傅一样将富康车改装成赛车参加各类比赛，等到感觉到东风雪铁龙的独特品质后，就不再考虑其他汽车品牌了。他说：“东风雪铁龙的车辆底盘传承了雪铁龙家族优越的特性，软中带硬，路感清晰”。即使现在，他的赛车俱乐部用车也是一水的C2。