实惠PK实用 吉利全球鹰GX7对比奇瑞瑞虎

   

   全球鹰GX7 9.29-12.99万的售价意义深远，这是目前自主紧凑级SUV竞争最激烈的价格区间，其中包括有比亚迪S6、长城哈弗H6、奇瑞瑞虎等众多热门SUV 车型，全球鹰GX7的空降算是一个搅局者，那么面对众多的热门SUV，全球鹰GX7能给我们带来什么呢?下面我们通过对比奇瑞瑞虎来为您解答。

   

   

   为了能够更加直观的展现这两款车型之间的差异，我们选择全球鹰GX7 1.8L MT舒适型与瑞虎精英版1.6 DVVT舒适型进行对比，这两者也是两款车型的主打车款。

   

   　　●外观对比：源于丰田RAV4，但风格各异

   之所以选择这两款车型进行对比是有深意的，作为国内自主紧凑级SUV的领先产品，奇瑞瑞虎外观模仿了丰田RAV4，但并不是那种生搬硬套，而是精心设计后，整车并没有给人生硬和不和谐感，相反小巧灵活的车身展现了紧凑级SUV的运动。而全球鹰GX7同样也模仿丰田RAV4，只是模仿的是最新一代丰田RAV4，而瑞虎模仿的是老一代丰田RAV4。可以说这两款车型都借鉴了丰田RAV4但是风格各异。

   

   

全球鹰GX7

   

   

   

瑞虎精英版

   

   两车都定位为都市型SUV ，奇瑞瑞虎车身多处突出的线条增加了力量感，比较粗犷、硬朗，而全球鹰GX7外观比较圆润，饱满的车身更为时尚，现代感更强，不过较大的接近角、离去角以及前后防护板设计可以看出，其越野性的气质也很足。

   GX7，瑞虎

   奇瑞瑞虎4390*1765*1705mm的车身尺寸并不宽阔，在同级别中算是"小个子"，2510mm的轴距也不突出，而全球鹰GX7在这方面明显要好很多，4541*1833*1700mm的车身尺寸， 2661mm的轴距，在空间上很有优势，这也是全球鹰GX7作为搅局者的一大资本。

   

   

全球鹰GX7后倒车雷达

   

   

   

GX7 LED尾灯，瑞虎倒车雷达

   

   从外部配置来看，奇瑞瑞虎装配了前雾灯、车顶行李架以及后视镜电动调节，保证了行车的安全以及方便性，同样全球鹰GX7也配备的这些配置，只是多了后视镜加热功能和尾灯LED灯组，对车后的警示效果更好。此外，全球鹰GX7在尾部前两后三倒车雷达探头，相比瑞虎的尾部两个探头探测范围更大。

   全球鹰GX7 225/65 R17，瑞虎215/60 R17

   全球鹰GX7这次上市匹配的是225/65 R17轮胎，五幅设计很有张力。瑞虎匹配的是215/60 R17的轮胎，窄胎的设计配合其小巧是车身具有不错的燃油经济性，而全球鹰GX7具有较好的舒适性，跑高速时安全性也有一定的保证，两者可以说是各有优势。

   全球鹰GX7和奇瑞瑞虎模仿了不同年代的丰田RAV4，这也使得其车体外观的设计也明显不同。虽然全球鹰GX7圆润的外观很有现代感，但是偏硬朗的设计的瑞虎同样很受消费者喜爱，从销量也可以看出，其较低的售价以及维修保养是一大优势。

   

   　　●内饰配置对比：瑞虎内饰更加温馨、全球鹰GX7做工更好

   

   

GX7中控台

   

   

   

瑞虎中控台

   

   两车内饰设计也延续了外观的差异，全球鹰GX7内饰更为现代，全黑的内饰配色外加银色镀铬装饰，更加时尚，按键布局整齐，虽然还是偏硬材质，但是精细的做工超过全球鹰以往车型。而奇瑞瑞虎的内饰设计显得有些老气，不过上黑下米的配色以及多出圆滑的设计要比全球鹰GX7内饰更加温馨，中控按键非常大，反馈感不错，只是整体做工上不及全球鹰GX7。

   

   

方向盘(GX7，瑞虎)

   

   全球鹰GX7真皮包裹的方向盘，握感不错，方向盘可以进行上下调节，只是没有集成多功能按键，人性化设计做得不够好。而奇瑞瑞虎方向盘没有采用真皮包裹，但是集成的多功能按键，驾驶时操作更加方便快捷。

   

   

   

全球鹰中控面板

   

   

   

瑞虎中控

   

   在娱乐配置上，全球鹰GX7单碟CD可支持MP3/WMA格式的文件，同时中控台上方有指南针显示，这也表现了其越野性的一面，只是并不支持外接音源接口(AUX/USB/ipod等)，这为喜欢音乐的用户带来的很大的不便。奇瑞瑞虎支持外接音源接口，同时单碟CD也支持MP3/WMA格式的文件，这点要好于全球鹰GX7。

   

   

   而在安全性方面，两款车型相差无几，在前排都配备了正副驾驶座安全气囊，安全性很一般，这也是为了节省成本考虑。同时两车都配备了安全带未系提示、ABS+EBD、车内中控锁等基本配置，但是全球鹰GX7要比瑞虎多个儿童座椅接口，这点深受三口之家的喜爱。两车高配车型都配有电动天窗，只是我们对比的这两款车型并没有配备。

   总体来说，全球鹰GX7的内饰更为现代，虽然用料并不比奇瑞瑞虎好多少，但是做工要明显好于瑞虎，同时配置也更为丰富。但是瑞虎也有自己的优势，温馨的内饰设计也适合女性用户，同时多媒体细节设计也更符合大多数年轻消费者的追求。

   

   　　●空间对比：全球鹰GX7空间更胜一筹

   

   

GX7座椅

   

   

   

瑞虎座椅

   

   虽然说越野性是SUV车型的重要侧重点，但是舒适性同样是SUV关注的重点。在舒适性方面，全球鹰GX7作为新一代自主SUV车型，其舒适性要好于瑞虎，采用真皮座椅，座椅可以前后高低四向调节，舒适性不错，但是较薄的坐垫坐上去有些偏硬。奇瑞瑞虎则采用的是织物座椅，舒适度同样不错，但是相比 GC7的真皮座椅在档次上都要稍差一些。同样也可以四向调节，调节方式同样为旋钮式，操作起来并不怎么便方，这点作为最新上市的全球鹰GX7并没有体现其优势。

   

   

GX7前排

   

   

   

瑞虎前排

   

   

   

中央水杯架(GX7，瑞虎)

   

   在空间方面，全球鹰GX7调整好座椅，前排头部空间和瑞虎基本相当，头部空间并没有区别。不过前排中央扶手倾斜的设计要比瑞虎的全平设计更加舒适，支撑面积也更大。而奇瑞瑞虎在中央水杯架上有优势，在前排两个水杯架的设计要比瑞虎的单个水杯架更加实用，同时中央储物箱也要大上一号，实用性非常不错。

   

   储物空间(全球鹰GX7，奇瑞瑞虎)

   前排手套箱空间两车级别一致，空间都比较小，基本只能放置2瓶矿泉水，这方面还希望厂家有所改善。不过在车门储物空间上，瑞虎要比全球鹰GX7更加厚道，前门不仅设计了固定杯架，同时还设置很大的储物空间。

   

   

   

   

全球鹰GX7后排

   

   

   

   

奇瑞瑞虎后排

   

   来到后排，全球鹰GX7的空间优势就完全体现出来了，头部空间相差不大，但是腿部空间要好很多，同时全球鹰GX7还可以调节座椅靠背角度以及座椅的前后移动，极大程度上提高后排乘坐的灵活性，也加大了空间利用率。而瑞虎的空间虽不大，但是对于家用来说还是够用的，只是宽敞性不及全球鹰GX7。此外，虽然两车都在后排设计了中央头枕，但是瑞虎并没有设计中央扶手和杯架，后排的人性化设计不足，而且中央地板也不及全球鹰GX7的全平设计那么实用。

   

   

全球鹰GX7后备箱

   

   

   

   

奇瑞瑞虎后备箱

   

   最后在后背箱上，全球鹰GX7由于车身尺寸较大，后背箱比较宽，后备箱的容积也非常可观，不过奇瑞瑞虎由于全尺寸备胎外背式设计，所以行李箱空间更深，相比较来说空间也不弱，只是瑞虎后背箱门是侧开式设计，在某些情况下开启会很不方便，两车后排座椅都可4/6比例放倒，这也提高了后备箱空间的灵活性。

   总体来看，全球鹰GX7的空间非常不错，不管是乘坐空间还是储物空间都要优于瑞虎。而奇瑞瑞虎相比较来说空间并不大，不过作为家用车来说还是够用的，只是乘坐舒适性会受到一些影响。

   

   　　●动力对比：瑞虎动力强、全球鹰GX7底盘悬架好

   全球鹰GX7这次上市有1.8L和2.0L两种排量的发动机可以选择，而奇瑞瑞虎有1.6L、1.8L和2.0L三种排量可以选择，我们这次对比的是全球鹰GX7 1.8L对比瑞虎1.6DVVT。虽然说两者的排量不同，但是由于调教原因，两种的动力差距并不是很大，在某些方面可以说是各有优势。

   

   

全球鹰GX71.8L发动机

   

   

全球鹰GX7 5速手动变速箱

   全球鹰GX7 1.8L配备的是JL4G18 CVVT发动机，这也是吉利的一款技术成熟的发动机，全铝材质，连续可变气门技术，在6200转达到最大功率102千瓦，在4200转达到最大扭矩172 牛米，与之匹配的是一台5挡手动变速箱，可惜在1.8L上并没有配备自动挡。从动力性能来看，全球鹰GX7的动力并不强劲，102千瓦的最大功率对于这么大的车身来说也只能够用。

   

   

奇瑞瑞虎1.6DVVT发动机

   

   

奇瑞瑞虎5速手动变速箱

   而相比较来看，奇瑞瑞虎的动力在参数上要稍差一些，在6150转达到最大功率93千瓦，在3900转达到最大扭矩160牛米，这也仅是在参数上。通过我们的试驾测试得知，奇瑞瑞虎小巧的车身配合DVVT技术在百公里加速上要快于全球鹰GX7，此外瑞虎还有一个最大优势就是1.6L排量的燃油经济性优势。可能对于大排量豪华SUV来说，这点油钱并不算什么，但是对于这种经济型的自主SUV来说，这点还是非常值得重视的。

   

   

全球鹰GX7后悬架

   

   

奇瑞瑞虎后悬架

   对于SUV车型来说，悬架结构和通过性是必须着重考虑的问题，全球鹰GX7这次采用的是前副车架配合麦弗逊式独立悬架，这种增加副车架的设计可以很好的阻隔震动和噪音，提高行驶恶劣路面的舒适性。同时再加上多连杆式的后独立悬架，不管是舒适性还是越野性都很不错。而瑞虎在这方面就差了很多，前悬架配备的是麦弗逊式独立悬架还算过的去，但是后悬架为纵向拖曳臂式半独立悬架，这种悬架结构在急刹车时有车辆下沉的趋势，其舒适性和操控性都很有限，这也是其经济性不错的原因之一。

   

   

全球鹰GX7，奇瑞瑞虎

   全球鹰GX7在动力性能方面还算过的去，虽然动力调教较弱，但是悬架结构非常给力，舒适性和操控性很好的兼顾。而瑞虎更突出的是经济性和动力性，小巧的车身配合动力性不弱的1.6L发动机，能够满足偶尔郊区一行的需要，只是悬架设计较差，这也是为了不占用空间以及节约成本的原因。

   　　总结：

   从上面的对比我们可以看出，全球鹰GX7作为一个搅局者，可见是有备而来，不说外形做工上的特点，其较大的车身以及悬架设计可以说是其两大杀手锏，在同级别自主SUV车型中具有很大优势，而且其售价也相对比较合适，对于一些看惯了热门SUV的外形，同时还想拥有能够兼顾舒适性和越野性的用户是不错的选择。而奇瑞瑞虎虽说在这次对比中优势并不明显，但是以经济型定位的它，把售价、燃油经济性以及维修保养的费用降到最低是其最大目标，这也是国内二三线消费者所喜欢看到的结果，此外还有不俗的品牌知名度。