换装家族式前脸 东风日产新轩逸实拍

   近期，新款轩逸的展车已经陆续到达全国各地区的4S店与大家见面，我们也在第一时间对到店的展车进行了实拍。展车是搭载1.8L自然吸气发动机和全新一代CVT变速箱的车型。由于该车尚未正式上市，所以不能确定该车的具体车型名称。可以看出厂家的主打车型是1.8L+CVT的组合，并且该车配置较为丰富，下面我带您一起详细了解一下。

   外形：换装家族式前脸，外形更动感、更时尚。

   外形方面，新款轩逸做了彻底的改变，以往轩逸“消瘦”的身影已经不复存在。和现款比较，新轩逸将车身缩短了55mm，把车身宽度增肥了60mm，最后把车身高度降低了15mm，达到了现在的4610*1760*1495mm，身材看起来更加的协调。

   虽然新轩逸缩短了车身长度，但是轴距依然保持2700mm，从我们在北京车展的体验结果来看，并没有减少乘坐空间。车身侧面也进行了全新的设计，一条动感的曲线，从车头贯穿至车尾。

   新轩逸的车尾有着很强的层次感，红白相间的尾灯较为醒目，再配合宽大的镀铬装饰条，使得新轩逸比现款轩逸在运动感上有明显提升，视觉效果不错。

   自阳光、骐达和天籁的改款上市之后，倒梯形的中网已经成为了日产最新的家族式前脸，新轩逸自然也不能例外。饱满的车头中，镶嵌着三横幅式的倒梯形中网，并以镀铬涂装，更显豪华和视觉冲击力。

   新轩逸的大灯设计成了类似于箭头的样式，给人一种犀利的感觉。大灯总成的最下部还设置了时下最为流行的LED日间行车灯，视觉效果更具杀伤力。

   镀铬中网的两侧，各有一条棱线，经由发动机盖一直向后延伸，在A柱处与车侧的腰线相融，一直贯穿至车尾，线条流畅动感，视觉效果更具冲击力。棱线到了车尾，便向后备厢内侧收紧，使得后备厢层次感更加分明。在空气动力学方面考虑，高速行驶时这样的设计也会对车尾产生一个下压力。

   这款新轩逸使用了普利司通的205/50 R17 搏天族RE040的轮胎，该款轮胎是普利司通的运动系列，主要用于运动型轿车和跑车，具有良好的牵引力和不错的路面相应能力，并且胎噪控制的也不错。可以看出厂家对于新轩逸的定位有意向更运动的方向靠近。

   　　内饰：全新设计中控台，配置丰富，用料有提升。

   在新款轩逸的车内也同样找不到一点现款轩逸的影子。深灰色的主色调，更显车内氛围的冷峻，中控台上几条曲线的诠释，显得整体感更强。上深下浅的颜色搭配，说明新款轩逸依旧走的是家庭路线。多功能真皮方向盘用真皮包裹，手感较为不错，且粗细适中。方向盘按键区点缀的银灰色装饰板，更显时尚。

   新轩逸的仪表盘款式较为普通，使用最简单的黑底白字的搭配。虽然信息显示比较清晰，但是豪华感欠佳。不过行车电脑显示屏增大了许多，能显示更多的实用信息，赚回一些分数。

   中控台正前方采用软性材质包裹，并有皮革纹路的花纹，比起现款轩逸硬邦邦的中控台，档次感提升不少。这台展车的配置可实在不低，无钥匙进入系统和一键启动的按钮在它身上都具备。

   中控台中央镶嵌了一块液晶显示屏，据目测液晶屏尺寸在7英寸左右，并且可以触摸操作。按钮布局中规中矩，不过操作较为简便，按键和旋钮质地和手感都还不错。该系统带有导航功能和AUX接口。

   在方向盘的左侧，布置了仪表盘亮度调节、后备箱开启、后视镜电动调节、后视镜电动折叠和ECO等着众多按钮。其中后视镜电动折叠这种实用功能的配备还是不错的。该车还配备了Eco Drive节能驾驶助手。

   在这台展车中，我们还发现了双温区控制的自动空调，配置十分的厚道，希望等公布价格的时候也能如此。

   车厢内：座椅依旧柔软舒适，人性化配置较丰富 现款轩逸的座椅一直给人的感觉就是如同沙发一般，柔软舒适。新轩逸的座椅在款式上做了全新的设计，包裹性与老款相比略有下降，但舒适度并未减少。皮质面料与打孔真皮搭配的座椅，既能增加乘坐的舒适度，而且还能增加摩擦系数。

   四个车门上都设计了大小不等的储物盒，放一些杂物和瓶装饮料，后排车门上仅设置了一个矿泉水瓶大小的空间，还是稍微小了点。司机侧车门上布置了车窗和车锁的控制按键，据观察只有司机的车窗可以一键上下。

   天窗的控制键旁边设计了两个按钮，分别是服务中心呼叫与紧急呼叫按键。由此可以看出新轩逸部分车型日后将会使用CARWINGS智行++系统。该系统已经在天籁车型上使用过，功能方面与安吉星、G-BOOK类似。

   前排两个遮阳板都具有化妆镜，并配有照明系统，这个对于女性车友来说可是个实用的配置。手刹旁边设计有两个杯托，并配有百叶窗式的滑动盖板，防止杯托内落灰尘，而且看起来更加的整洁。

   新轩逸在中央扶手箱的后部设计了后安排出风口和一个烟灰缸。吸烟有害健康还是少抽为好，这个处分口能提高后排乘客的乘坐舒适度，还是非常不错的。车顶上设计了两种开启模式的电动天窗，尺寸为740*330mm。

   新轩逸后备箱的容易还是比较不错的，日常家用绝对没有问题。只不过缺少后，排座椅不能按比例折叠有些许遗憾。如果您有过长的物品需要携带，就只能打开后排靠垫上的小窗，来实现延展空间的目的了。

   　动力系统：1.8L+CVT是主推车型

   北京车展和各店展示的车辆都是搭载了1.8L四缸自然吸气发动机的车型，该款发动机的代号为MRA8DE，并且配合全新XTRONIC CVT变速器，由此可见厂家对于这套动力总成给予了厚望。据悉，新轩逸可能会有四种动力总成，除了1.8L以外，还有1.6L、1.6T和2.0L三款发动机。

   新轩逸的悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬挂是扭力梁式非独立悬架。该悬挂系统与现款轩逸一致。新轩逸的后悬挂并没有选择舒适型更好的多连杆独立悬架，可能是因为成本控制，也有可能这才是最适合它的。

   　　总结：

   看完新轩逸的实车以后，我觉着从产品角度来说，新轩逸的换代是成功的。它保持了现款轩逸空间宽敞和乘坐舒适的优点，并在新款中将其发扬光大，并把现款轩逸不那么好看的车身，设计成了现在如此和谐，并富有动感的全新外形。新轩逸有可能会搭载4款发动机，从经济实惠到动力强筋的都有涉及，厂家是为了新款轩逸能有更多的产品线，来抢占市场。其实新轩逸能否最终成功，这些都在于厂家如何定价，希望能厚道一些。