不要手动 20万元配电动座椅调节SUV推荐

   　　车型一：三菱ASX劲炫

   一向以性能著称的三菱，旗下不乏多款运动派车型，连SUV也亦是如此。其中ASX劲炫就是这样一款车型，它和起亚智跑一样，同样被很多年轻人所青睐。但相比于智跑，ASX劲炫的外观更加的富有激情，棱角分明的线条显现出极为激进的运动风格。光从外观上看，ASX劲炫就能给人一种想要去驾驭的冲动。

   从ASX劲炫的尾部，明显能读出与前脸的呼应设计，两侧的尾灯与前大灯轮廓极为相似，宽厚的保险杠再次给人力量感，依然有着浓重的三菱式赛车风格。

   ASX劲炫采用了运动风格车型惯用全黑色的内饰，如果不打开内饰灯，可以说几乎找不到其他的颜色。打开钥匙门，目光将会自然的被仪表盘吸引过去。炮筒式的设计也同为运动风格车型的标准特征，双炮筒内表盘散发出的白光简洁而时尚，一种干净的运动气息遍布其中。

   配置上，三菱ASX劲炫两驱车型配备了前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、泊车辅助、GPS导航系统、前雾灯、大灯高度可调等功能。另外，2.0L两驱炫逸导航版还配备了无钥匙启动系统、全景天窗、真皮方向盘、前排座椅电动调节、前排座椅加热、自动空调等功能，对于这样的配置三菱ASX劲炫与同级别车型相比性并不算多好。

   动力方面，三菱ASX劲炫搭载了一款2.0L自然吸气发动机，这款MIVEC发动机在很多三菱车型中都在使用，其为这款车带来了110kw的最大功率，以及197Nm的最大扭矩。全车系共分为四驱、两驱两种版本。

   　　车型二：雪佛兰科帕奇

   雪佛兰科帕奇一直就有着较为可观的市场表现，自这款车上市之初，就凭借内外兼修的优良品质赚得了不少好口碑。随着2011款车型上市，在外观上稍作改变的科帕奇在内饰及配置上也做出了调整和优化。希望通过与时俱进的改变，来近一步的获得市场认可。

   新款科帕奇加入了更贴近品牌元素的设计，从外观上看熟悉雪佛兰品牌的用户一顶部会对这款车感到陌生。整体的进气格栅被分为上下两部分，硕大的黑色网状进气口看上去凶悍无比。两侧的分体式大灯也采用了硬派风格设计，在力量感上也获得了明显的运动风格，从而更加贴近年轻人的品味。

   在内饰方面，新款科帕奇也同样有着很多的亮眼之处。全黑色的内饰把运动和时尚很好的结合在一起。黑银搭配的四幅方向盘具备明显的美式粗犷风格，并且在两侧配备了方向盘多功能按键。另外，新款科帕奇还首次引入了冰海蓝色面板背景的立体嵌入式中控台和银色拉丝的装饰条。同时用全新的电子手刹系统替换了原先的传统手刹，并新增了GPS智能实时路况导航系统和HAS电子上坡辅助系统。

   科帕奇在尺寸方面也不会让人失望，4673×1868×1756mm的车身尺寸足以让别人对其称之为“大家伙”，2707mm的轴距也足以让你有理由相信其中有宽阔的内部空间。驾驶位座椅可以电动8向调节和2向手动腰部调节，非常方便，乘坐起来也很舒服，支撑到位。副驾驶位的靠背可以向前折叠，然后副驾驶变成一个小桌。第二排座椅为按6：4的比例折叠，还可以收起，两边都可以收起为了方便第三排乘客的上下。

   新科帕奇全系都采用了通用旗下的2.4L ECOTEC DVVT轻量化全铝发动机，这款动力系统运用了先进的电子可变气门正时系统，可以实现最大功率123kw和最大扭矩230Nm的动力输出。同时引入的智能六速手自一体变速器具有Eco燃油经济模式，兼顾了车辆燃油经济性和动力体验两者间的平衡。

   　车型三：斯巴鲁XV

   如果说斯巴鲁XV是一款多功能的SUV，还不如说它是一个时尚的玩物。斯巴鲁一直都算是一个低调的品牌，就算是常年征战沙场的翼豹STI，其设计依旧是不显山不漏水的。不过很奇特的就是，这款有着翼豹外观却有不俗离地间隙的斯巴鲁XV，配上鲜艳的颜色，就像家族中一个少有的顽童，桀骜不驯。

   中网的刀状镀铬饰条，还有颇为讲究的前大灯以及下方进气口，侧身的视觉效果极为夸张的花式轮毂，较为时尚动感的尾部线条以及层次感的堆砌等，都让斯巴鲁XV有相当明显的区别性。就算你总能无意中想起翼豹，但起码你不会与森林人等混淆了。

   自从丰田与斯巴鲁合作后，斯巴鲁内饰的设计就全面转向了丰田式格调。太过浓重的家用风格以及细致的工艺让斯巴鲁原本的个性理念失去了原本的味道。斯巴鲁XV的内饰与翼豹保持一致，简单并不花俏却也缺乏一定的个性，对此，喜不喜欢这样的格调，就是见仁见智的问题了。

   再来看看座椅那点事，真皮那是必须的，还配备电动调节功能，比较可惜的是全系都没有腰拖调节，这点显然不够细心。座椅也比较宽大柔软，但包裹性依旧有些薄弱。还好，后排的中间座位配备头枕，还是比较贴心。

   动力方面不得不说是个软肋，全系仅搭载2.0L的自然吸气发动机，采用水平对置的手法，虽然在动力总成上要比大多2.0L排量的要高一些，但在这涡轮增压满天飞的年代，却是有些捉襟见肘。同时搭载模拟6速的CVT无级变速器，燃油经济性上去了，但驾驶乐趣却有所降低，与斯巴鲁XV动感的外观有些出入。

   　车型四：双龙柯兰多

   相比现代与起亚汽车，双龙就显得略微低调了一些。近段时间双龙冲击中国市场的决心不小，在北京车展上发布了多款新车。当然，今天介绍的车型早在去年就已经上市了，它就是柯兰多，一个卷土重来实力不俗的家伙。

   如果不是看到前面双翼车标，第一眼看到柯兰多很容易就会误认为是欧洲某款车型。外观设计上并没有走着双龙那不按常理出牌的风格，相比爱腾，其样貌更容易被大众所接受。柯兰多的侧身，更是追随了目前最为流行的Coupe造型，顺畅的溜背，增加了它动感的一面。

   相比外观的跨界风格，内饰就显得单调得多。柯兰多的内装走的是精简的路子，没有太多的功能按键，中控面板铺陈得非常简洁。并采用一些镀铬哑光饰条去刻画层次感。值得欣慰的是，柯兰多各方面的用料，都比较精致，并没有一般SUV的那种粗糙感。

   座椅乘坐舒适性方面，柯兰多表现相当不错。真皮座椅面料柔软，宽大舒适，驾驶员座椅也可以进行电动调节。而后排座椅更是可以进行靠背角度调整，让乘客乘坐起来更加舒适。柯兰多的车身尺寸并不算庞大，与同城竞争对手起亚智跑、现代ix35等相差无几，因为车高较高，所以在实际体验中，头部空间比较乐观一些，腿部空间只能算一般水平。

   柯兰多全系采用的是2.0升的e-XDi200柴油涡轮增压发动机，这款发动机是与奔驰深度合作后开发的产品，最大扭矩可以达到360Nm，是不是有种力大无穷的感觉?配合6速手自一体变速器，换挡升速更为顺畅，柯兰多还是保持着一定的驾驶乐趣。

   编辑总结：座椅调节这项小小的功能，看似不经意，但座椅调节的位置恰当与否直接关系着我们乘坐的舒适度，这也关系着驾驶者的驾驶能否安心、顺畅。有了电动座椅调节这项设置，我们在调节座椅的时候就无需再换来换去却始终调不到想要的位置，只要轻轻一按就可以调节到舒适的位置，不仅更加舒适、方便，也为我们的乘车带来了一个轻松的心情。