不能跌份儿 五款高配置大气中型车推荐

   　车型一：东风标致508

   在标致的家族中，508不仅仅是407的继任者，还承担着接替曾经的旗舰车型607的任务，它的重要程度可想而知，显然也是东风标致今年推出的最重点的车型。

   508在国内上市时间不久，正处于销售业绩的上升阶段，目前受到的关注度也不小。虽说它正在改变着法系车特立独行的个性，但在车流中你还是能感受它有点与众不同的气质。它的整体造型流畅而具有动感，在符合大众审美的前提条件下稍微带着些个性。

   内饰方面，标致508有深浅两种颜色可以选择，个人认为黑色内饰显得更有质感，该车内饰的精细化程度并不比同级别的欧系对手差，无论整体还是细节表现都值得肯定。虽然2815mm的轴距不短，但在乘坐空间方面的表现并没有太突出，算是属于正常水平吧，不过电动后遮阳帘和手动侧遮阳帘还是能给加上不少印象分的。

   标致508的配置很丰富，导航、前排座椅加热、座椅按摩、后遮阳帘、抬头显示、后排两套独立影音系统、后排座椅加热和分区空调、大灯随转、LED日间行车灯。标致508轴距2815mm，从数据上看这个轴距真不小了，比迈腾还长了3mm。但是你不要对空间抱有太多希望，空间是法国人不擅长的东西，虽然有这么长的轴距但是实际乘坐感受和迈腾比起来508差多了。

   动力方面，标致508可以选择2.0L和2.3L两个排量的发动机，搭配来自日本爱信的6速手自一体，但座椅加热只能在2.3L车型上才有。在测试场上，旗舰版车型跑出了11.16秒的0-100Km/h加速成绩，对普通使用来说是够用了，但是相比同级别的竞争对手表现并没优势，动力也算是它的一个弱项。但法系车的刹车历来都表现不错，508也同样如此，41.59米进入了我们优秀的标定范围，而且连续刹车后它的衰减很小。

   　车型图：斯柯达昊锐

   斯柯达作为大众的旗下品牌，昊锐在技术方面与帕萨特和迈腾共用平台，而更低的定位使得售价方面更有优势。昊锐上市有一段时间了，定位更偏向常规中型车的设计思路，稳重大气，兼顾商务居家需求。

   外形方面配置的线条严谨来看，立体的前进气格栅具有不怒自威的效果，规整的造型使得内部空间得到保证。斯柯达昊锐具有双段式开启行李箱功能，既是又是五门掀背式车型的功能，可以轻松取放大件物品，给您提供足够的后部空间。

   坐进车内，内饰的整体感觉做工很规整，用料也很扎实，配色方面有灰色搭配金属装饰和米色搭配桃木装饰两种可选。中控台区域，方形的空调出风口，下方是大尺寸的液晶显示屏，导航及DVD系统等也都看得出大众对其的影响。

   昊锐4838mm的车长和2761mm的轴距已经决定了其内部空间的宽敞程度，不输任何一个中型车，前后排头部腿部空间都绰绰有余，足以满足多数消费者的要求，座椅有ALCantara+真皮、高级真皮和织物三种面料可选。

   动力系统全部来自大众，昊锐拥有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种排量发动机，其中1.4TSI最大输出功率为96kw/500rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，动力并不差;变速箱分别搭配7挡双离合、6挡手自一体变速箱和五档手动变速箱三种可选。

   　车型三：一汽-大众迈腾

   过去一年的中型车市场，换代改款车型众多，对于公商务用车市场，更高端的形象显然很重要，由于有同门兄弟上海大众帕萨特的存在，之前的迈腾似乎并不被消费者所认可，经过换代的新迈腾在去年7月上市，形象定位得到认可，很快便跻身万辆销售俱乐部。

   新迈腾整体延续上一代车型的设计，细节之处则凸显豪华。镀铬四幅式扁平的上进气格栅，是大众最新一代车型的风格，给人的印象是简约中透露着大气之美，整体造型向辉腾靠拢，档次感也因此提升。前大灯的造型采用了凌厉的矩形设计，其由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼;尾灯的设计也是其独到之处，多颗的LED灯勾勒出了一个“M”造型，让人很容易就能够辨识出来这是新迈腾。

   内饰方面，新迈腾基本保留了上一代车型的造型和布局，有米色和咖啡色两种内饰色调，还有一种黑色内饰供选装。中控台的时钟以及木纹饰板则透露出中型车应有的档次感。无论是多媒体系统还是仪表方向盘，都真切的表明了其大众车的身份。

   在尺寸方面，新迈腾长宽高分别为4865×1820×1475mm，轴距相对欧版帕萨特B7加长了100mm(这也是B7L得名的由来)，达到了2812mm，在同级别车型中处于领先水平。长轴距的设计，带来大空间的同时，提升了行驶稳定性及舒适性。科技配置是全新一代迈腾的一大亮点，例如：十大静音技术、43米超长激光焊接车身、热成型超高强度车身设计以及自适应巡航系统ACC、电子驻车系统EPB、带14项功能的最新版本EPS、自动泊车辅助PLA、随动高度自动调节的双氙气大灯等。

   新迈腾多款动力系统可选，1.4T、1.8T、和2.0T涡轮增压发动机在国内多款大众车型上都有装备，另外在旗舰型上使用的3.0 V6 FSI自然吸气直喷发动机，采用“VR”的概念小夹角汽缸，占用空间更小，发动机的震动也得到一定的优化。

   车型四：丰田凯美瑞

   凯美瑞一直都是丰田的主力中型车，在当年实现国产后，很快就跃升中型车销售前几的位置，丰田品质的保证和主流的空间配置都为其赢得了市场和口碑。新凯美瑞刚刚于去年年底上市，并派生出标准版、骏瑞版和混动三个版本的车型，扩大了受众范围，作为主力，今天推荐的是标准版凯美瑞。

   新凯美瑞在外观设计上保留上一代车型稳重大气的感觉，为争取更多年轻用户群体，时尚动感的元素融入其中。张扬的直线条造型似有锐志的味道，一改常规中型车的沉闷，即使不是骏瑞运动版，也同样表现出年轻化的风格。

   凯美瑞的内饰不仅造型更加多变，以适应运动年轻和稳重大气的不同风格，在品质上也有很大提升，皮质和木纹装饰的，以及金属元素的混搭，层次多变，视觉和触感都大有改观。全系无导航车型可加价6000元升级为具有原厂导航功能的7寸液晶显示屏，要知道丰田在这方面做的是最好的。

   新凯美瑞的轴距为2775mm与老款车型保持一致，虽然不及那些国产“加长”车，但也算中型车中比较优秀的了。由于车身尺寸变化不大，新凯美瑞内部乘坐空间的表现相比老款不会有太大的改观，但是绝对够用。皮质座椅进行打孔处理，副驾驶座椅还具有后排电动可调功能。新凯美瑞在安全配置方面十分出色，为中型车树立了新标杆。

   动力方面，新凯美瑞目前提供2.0L和2.5L两个排量发动机供选择，另外还有基于2.5L发动机的混合动力版，标准版与骏瑞版调校略有不同，与2.0L车型匹配的依然是4挡自动变速器，而2.5L车型使用新的6挡自动变速器是一次重大的升级。

   车型五：东风雪铁龙C5

   作为一款具有典型欧系风格的中型车，雪铁龙C5秉承了欧洲尊贵血统，尤其是在舒适性方面一直拥有极佳的口碑，另外在行驶中的动态舒适性以及安全性能，堪称同级别中的标杆。　东风雪铁龙C5是一款法国车，不仅仅是因为雪铁龙是法国品牌，更因为它有着法国车的经典造型。法国车以往给人的印象无非是浪漫、时尚和另类这几个词汇，这些同样适用于C5，在保持时尚和前卫的同时，也开始带有了那么一点另类。

   2012款C5在外观方面没有丝毫变化，双人字形进气格栅是雪铁龙的家族特征，厚重的车头没有咄咄逼人的感觉，更显温和一面。而多曲面的后窗造型是空气力学的运用，更是对经典车型的致敬，体现出悠久的历史传承。

   在内饰设计上，2012款C5延续了老款风格，虽然谈不上时尚感，但是论做工确实在雪铁龙的车型当中是最出色的，和外观一样，内部更多的镀铬装饰条让内饰显得更豪华。雪铁龙独有的方向盘设计也同样出现在C5上，按键和位置在初次上手时还需要适应。

   配置方面，和同级同价位相比，雪铁龙C5可谓是厚道之极，不仅全系采用了225宽度轮胎，并且ESP和转向头灯辅助功能也是标配。以2011款2.3L尊贵型车型为例，售价仅仅22.69万元。安全方面除开多达8个气囊和ESP保驾护航外，更兼有直接式胎压检测系统，可以直接探测每个轮胎的具体气压数值，对于安全的保障远比某些品牌采用的间接式胎压监测装置来得直接而实在。

   在动力方面，雪铁龙C5搭载了2.0L、2.3L和3.0L三个排量发动机，其中2.0L发动机，与之配备的是5挡手动和Tiptronic6速手自一体变速箱，最大功率为108Kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。另外，2.3L车型与之配备是Tiptronic6速手自一体变速箱，该变速箱最大优点就是在加速平稳性以及燃油经济性较为出色，最大功率为126kw/5875扭矩为230Nm/4150rpm，0-100Km/h加速时间为9.9秒。从数据上看，动力完全可以满足日常出行使用需求。

   编辑总结：如今，随着人们经济收入的增加，购买中型车的用户也越来越多，而配置也成了大多数用户颇为关系的一项数据。以上五款中型车，不仅配置比较高，也是近来国内非常热门的车型。如果您也正打算购置一辆中型车的话，那么这几款车都是个不错的选择。