豪华与运动混合体 雷克萨斯GS250到店图解

   外观：外形张扬 富有运动观感

   GS系列是雷克萨斯旗下走运动操控路线的车型之一，而performance sedan则是它的天性，今天我们看到的是雷克萨斯第四代GS。相比于老款的GS，新款车型外观更加张扬，犀利的车身线条营造出来的运动观感，让人血脉喷张。

   新GS采用家族式纺锤状中网造型，更加具有立体感，更具有视觉冲击力，也更加具有运动气息。大灯也有明显变化，由老款的"四眼"式，变为犀利的一体式头灯。

   搭配L型的LED日间行车灯，科技感十足。F-sport运动套件车型，很多细节都强调了视觉上的运动感和空气动力学，车头下部的进口隔栅造型相当锐利。

   侧面线条来的比老款更低矮、更突出，给人一种高性能轿车的感觉,采用低门槛和短前悬的设计,让车辆看起来更加具有运动感。

   后视镜造型充分考虑了降低风阻的需要，小巧的转向灯采用LED光源，显得纤细、别致。熏黑多幅运动轮毂，散发着日系性能车的气质。轮胎品牌为邓禄普 SP SPORT MAXX，轮胎尺寸235/45 R18。

   尾部设计也同样比老款更具动感时尚的气息，尤其是更加锐利的尾灯和后备箱上沿设计。尾灯是尾部亮点之一，双L型灯组设计带来了强烈的视觉冲击，这是有别于老款车型的全新元素。

   F-sport在尾部相比普通版多一个小尾翼，有一定扰流能力以外，更突出车型的地位。尾部排气的造型在镀铬装饰的作用下显得很夸张，底部黑色扰流板也显得很拉风。

   　内饰：呈现简洁的风格特征

   内饰简洁至极的表现手法，配以银色拉丝饰条，凸显运动。和老款车型内饰相比真是年轻太多了。粗粗的三幅式方向盘，握感舒适，质地良好。换挡拨片让双手完全不需要离开方向盘，在方寸之间完成快速换挡。

   仪表盘很简洁，黑色表盘搭配白色字体和指针，清晰易读。而仪表盘上方灯光会跟随着驾驶模式而改变，增强运动感。

   8英寸LCD中控台显示屏为触控式,可显示影音、空调、导航等信息功能。Remote-Touch的操作端位于排挡杆右侧，造型类似鼠标，握感十分出色，使用起来也十分方便。

   中央镶嵌彰显身份的雷克萨斯时钟，典雅简明的刻度和指针展现出尊贵气质。简洁的音响、空调控制界面和富有质感以及阻尼设定考究的按钮元件，将众多功能很好地呈现给消费者。

   　空间：够用但绝不是强项

   驾驶位座椅支持驾驶座6向调节，并可以对腰部肩部支撑进行调节，同时支持3套座椅记忆。前排空间十分充裕，身高175cm的驾驶员，头部还有一拳空间由于配备了下车系统，在熄火与点火同时，座椅与方向盘都会前后移动，方便驾驶员出入。后排乘坐舒适性仍然有着很好的表现，无论头部还是腿部都还有一拳的余量。毕竟GS这不一款以空间见长的车型。

   车内手套箱空间很大，不过被分成了几个单独的储物盒,大件的物品很难放进手套箱，内部覆盖有柔软绒布让你不由自主的感到一种细致的用心。

   双层设计扶手箱，配有AUX、USB接口和12V电源进一步提升了实用性。新款GS250行李厢空间较老款有巨大改观的部分，常备容积达到了530L，比老款有了100L的增加，实用性方面得到了显著的提高。但后排座椅不能放倒，空间无法得到延伸。

   　发动机底盘：性能够运动

   雷克萨斯GS 250和GS 350分别搭载了2.5L及3.5L双顶置凸轮轴24气门V6发动机，同时配备了双智能正时可变气门控制系统(VVT-i)。配备了6速手自一体变速箱，能够实现更快速的换挡操作。

   前独双横臂式后多连杆悬挂进一步提升了GS车型的操控性，除了低配版本以外，还配备了适应式可调悬挂系统(AVS)，车辆可以根据路面情况自动调节阻尼。

   总结：可以说雷克萨斯GS成功转变为令人怦然心动的高性能豪华运动型轿车，但是否真能凭借运动性优势脱颖而出，改变过去不温不火的状况，还有待我们更深入的了解，与市场的反应。现在大部分消费者来到4S店看的还是RX、LX、GX这类的车型，甚至对ES的关注度都要比GS高，可以说GS的地位还是很尴尬的。这个级别车型还是以商务、行政为主，可以说运动"范儿"的GS还是无法和拥有商务外形和宽大空间的德系三强相比。