经典优雅 车主之家到店实拍雷克萨斯GS250

   经典总因时间的沉淀而愈加值得回味，GS作为雷克萨斯家族中颇具个性和传奇色彩的车系，自1993年问世以来，就以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕，近日，编辑获悉备受瞩目的全新一代雷克萨斯GS闪亮登陆深圳大兴4S店，此次推出的全新GS共2种排量、五款车型，分别为：GS250 领先版、GS250 F SPORT、GS250 豪华版、GS350 F SPORT以及GS350 豪华全驱版，售价为52.70-83.90万元，下面请跟随编辑的镜头一起来看看新一款的GS能给大家带来什么不一样的享受吧。

   外形设计上较老款在气质有了很大的变化，别具一格的纺锤形进气格栅，以流畅的线条变化将GS的优雅气质一脉传承，格栅边框楔形设计这种细节元素的改变很难用准确的语言来形容它带来了什么，不过从整体看的话，虽然宽高均有所增加，但视觉上却并没有因此而臃肿，样式还是比较时尚动感的。

   大灯的智能程度确实令人折服，高强度远近一体式双氙气大灯的亮度更强，照射角度更广，特别是在车前面的区域，能见度格外高。自适应前照明系统AFS在车转弯时，可根据方向盘的转动角度和车速，自动地向左或向右调节车头大灯的轴线，来扩大能见范围，并保障了夜间行驶的安全性。车头大灯还有自动水平调节功能，保持照射轴线的水平稳定。

   车外后视镜的造型与车身设计保持一致，充分地考虑了降低风阻的需要，小巧的转向灯采用了LED光源，显得尤为纤细和别致，门把手的造型足够粗壮，采用了触摸式的无钥匙进入系统：轻触把手内侧开启，轻触把手上沿锁止。

   车身的尺寸长宽高为4850/1840/1455mm，宽和高分别增加了20/25MM，轴距和上一款一样保持一样还是2850mm。

   侧面线条十分流畅，相比老款更低矮、更突出这也是为了强调车型的运动感，低矮狭长的车窗、贯穿首尾的腰线以及多幅Y槽轮毂无一不彰显其运动特性。

   新一代GS的尾灯多处采用弧线处理，视觉上没有前大灯那么锋锐，尾灯内部红黑相间线条感很强，同样集合了LED灯组，美观与动感并存，镀铬饰条下方隐藏着倒车影像探头，该功能在新车型上仍为全系标配，实用性不用我多说，尾部双排气管在造型上稍显夸张配合底部扰流板显得很拉风，在高速行驶时对于保持车尾的稳定性有很好的帮助。

   【尾部特写】

   GS250新轮毂的样式很出风头，双辐条Y型轮毂由于曲面设计对光线的折射效果更好，使用的是邓禄普品牌的轮胎 ， 前后尺寸均为：235/45 R18， 邓禄普运动型轮胎采用双重胎肋设计Y型沟槽，更注重操控性与安全性。

   视线移至尾部，短促有力的肌力线条将若隐若现的肌肉感展露无遗，在风格上与老款大相径庭，小巧的扰流板、LED红色尾灯以及夸张的双排气管配合底部扰流板，勾勒出一部高性能运动轿车的不羁个性，不得不承认这种摒弃豪车一向给人成熟稳重的印象而改走年轻时尚的运动风格道路，得到了大多数人的认可，至少我是其中一个。

   行李厢空间是新款车型较老款有巨大改观的部分，常备容积达到了530L，比老款有了100L的增加，实用性方面得到了显著的提高。行李厢网兜和下层的储物格在放置小件物品时便利性和安全性表现得更为充分，考虑得十分周全。

   一打开车门，新一代GS的内饰完全可以打动绝大多数人，至少我这么认为，无论是设计风格，还是材质选用，所带来的视觉及触觉效果都体现出豪华车应有的水准，尤其是这款黑色和浅棕色搭配的内饰，黑色+金属拉丝饰板的质感非常精细，于无形中提升了整车的品位与质感。

   实拍GS250新车的方向盘采用了全真皮包裹，粗壮的握环和设计感十足的凹槽有着上乘的握感，按钮的功能性则是全系都一样，一点儿也不少，左侧按键控制音响系统的选取和音量调节，右侧控制蓝牙电话功能和仪表盘显示系统的内容选择。

   实际上，新的仪表盘样式并没有什么特别，就是做得很精致，两圈的黑底白色刻度，简单明晰又大方，而中央的行车信息显功能指示全面且科技感十足，对于行车时的帮助作用尤为明显。

   相比老款车型中控台设计得更加直观和易于操作，本次实拍的运动型搭载了液晶显示屏，同步操作系统也升级为第二代Remote Touch信息操作，操作方式如图鼠标一系统之后也变得示意更加清晰，可操作性强，在人性化程度方面，雷克萨斯始终在不断地提升。空调和音响控制系统也显示了日系车型的优势，阻尼和字体大小设定恰到好处，操作上手速度极快。

   GS250呈献多达四种驾驶模式以供自由选择。其中包括标准模式(NORMAL)、经济模式(ECO)、运动模式(SPORT)以及运动增强模式(SPORT S+)。当切换模式时，车辆通过调节油门反应速度、变速箱换挡优先顺序、自适应可变悬架系统、转向系统以及车身稳定控制系统等，改变动力输出与操控模式，进而实现驾驶体验多元化。

   本次实拍的雷克萨斯GS 250采用了打孔真皮座椅，对于这款座椅我们应该要给予称赞，椅背和椅垫都采用打孔处理、多块面拼接，这不但加强了摩擦力而且透气效果也很好，座椅的侧向支撑也很到位，驾驶席座椅提供了16向电动调节，座椅通风、散热功能以及三组记忆调节，为驾驶者提供了最舒适的坐姿。

   空间方面，当您置身全新一代GS250中，头部空间及腿部空间都有所扩展，带来更加舒适轩敞的空间体验，让车内满载您的惬意心情，各种巧妙心思的运用只为您在车中获得更多享受。

   实拍雷克萨斯GS250车型搭载了代号为2GR-FSE的3.5升V6自然吸气发动机，最大马力为317匹，最大扭矩为378牛米。新款雷克萨斯GS250和GS350均搭载了一款6速手自一体变速器，附带的方向盘换挡功能也是全系标配。

   相比老款，新款雷克萨斯GS在外观与内饰的设计上都更加的与时俱进体现出雷克萨斯未来设计方向，应该说厂家对这款车确实是花了心思的，它有着良好的性能与品质，各种材质与做工也体现了同级别中的较高水平，没有特别明显的弱点，可以说综合素质不错，漂亮的外形就足以吸引一大批人，豪华内饰和配置更是足够抢眼.....这些都是雷克萨斯GS的强项，当然，不管对它各个方面的评价如何，最终都会落到一个最关键的问题上，就是它是否值得购买，对于这个问题各人看法见仁见智，答案就留给消费者去选择，现新一代GS展车已登陆深圳大兴雷克萨斯，深圳的车友们可以第一时间近距离欣赏和体会到GS250的与众不同的尊贵感受。