双子星 12万左右两厢三厢都有的车型盘点

   　　福克斯系列

   　　两厢版推荐指数：★★★★★ 三厢版推荐指数：★★★★★

   福克斯系列的两厢版和三厢版为同步开发车型，但很多消费者对老款的两厢福克斯力挽福克斯家族于狂澜之中印象极深，因此至今很多人依旧认为，尾部设计有些呆板的老款三厢福克斯是后期安的“屁股”。但实际上福特从第二代福克斯开始就同步研发了两厢版和三厢版，但是两厢版作为运动车型更为大众所喜爱。全新的国产版福克斯同时发布了两厢和三厢版本，但尤其是两车的高配车型的配置上有很大的区别，两厢版更注重操控，因此在2.0L版本上，只有两厢版配备了5MT变速箱，同时使用了运动座椅，而三厢版本则只采用6速双离合变速箱，同时在部分享受性配置方面也较两厢版更丰富，如无钥匙启动、前排电动座椅、后视镜折叠等，并且福克斯主要卖点之一的并线辅助和主动刹车系统也只在三厢版上有配备。所以我们说，全新一代福克斯的两厢版和三厢版在各自定位上更精准，并非简单的两厢三厢之差。

   相比于上一代车型，全新福克斯经历了全面的升级。新车在外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。 在车身尺寸上，全新福克斯两厢版车型尺寸为4368/1823/1483(mm)，而三厢版车型尺寸为4534/1823/1483(mm)，新车的轴距为2648mm。较上一代车型而言，新车的长度分别增加了26mm(两厢)，54mm(三厢)，轴距增加了8mm。

   动力方面，新车搭载的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机，1.6L发动机取代了现款车型的1.8L发动机，最大功率达到125马力，峰值扭矩为159N·m;而2.0L的发动机采用了缸内直喷技术，最大功率较之现款2.0L车型高出了29马力，达到了170马力，峰值扭矩202N·m。变速箱方面，与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，其中6速双离合变速箱将拥有更佳的动力传递效率和燃油经济性。

   　　别克英朗系列

   　　两厢版推荐指数：★★★★★ 三厢版推荐指数：★★★★★

   别克用英朗GT和英朗XT分别命名了英朗系列的三厢和两厢车型。这款定位于运动的车型来源于欧宝的雅特，原型车即为两厢车型，三厢版同样为迎合中国消费者的口味而设计的。由于整车的尺寸较大，通用在设计英朗GT时融入了更多的君威的元素，以至于英朗GT在上市后被不少人称为“小君威”，从侧面看，两者的相似度确实很高，这一点也体现出了海派的精明。和英朗XT相比，英朗GT在细节方面更注重家轿用户的感受，例如前大灯，英朗GT就采用了更加柔和的线条，英朗XT则犀利了很多，进气格栅也更加紧凑。同时，英朗GT装配了更多的镀铬条，充分满足了国内用户的需求。并且在内饰方面，英朗GT也采用了更加柔和的色调，英朗XT则使用了更加激进的全黑或红黑相间的配色。

   别克英朗系列采用了1.6L、1.8L和1.6T三款发动机，与之相配的是5MT和6AT两款变速箱。其悬挂系统为前麦弗逊后复合扭力梁式，所谓复合式指的就是在扭力梁的基础上增加了瓦特连杆，用较小的成本实现了操控上较大的突破。

   英朗系列两厢三厢版本的整备质量相差很小，因此在动力总成相同的情况下，油耗水平也相当。由于通用对6AT变速箱进行了升级，英朗为人诟病的高油耗的缺点也得到了一定程度的控制。加上上海通用一贯善于市场营销，英朗系列的销量一直处于同级前列水准，并且英朗GT为销量数据贡献超过3/4。

   　　马3星骋系列

   马自达3系列的两厢版本和三厢版本均为原创开发，并没有三厢改两厢或两厢改三厢之说，因此长安马自达在很短时间内将三厢和两厢版本都推向了市场，当然为了照顾国内用户的习惯，首先推的还是三厢版本。但国产的两厢版在推出后，由于外形时尚、做工精致，定价也比较准确，因此口碑不输此前的进口版两厢车型。并且由于马3星骋三厢版一如既往地采用短尾的设计，多出来的车尾对于车辆的操控影响也降到了最低，加之前麦弗逊后多连杆的运动型悬挂配置，马3星骋具备了在紧凑型运动细分市场上一决雌雄的把握。

   全新一代的马3星骋基本找不到前款车型的影子，这颠覆性的改变让人们对于这款车更增添了想要了解的欲望。马3星骋的前脸采用了全新一代的马自达家族脸谱，大嘴式进气格栅设计，配合一对柳叶形前大灯，俨然一副可爱的笑脸摸样，十分讨人喜欢。

   马3星骋的内饰同进口版本的几乎完全一样，整体以黑色为主色调，在中控台两侧的下半部分以及门板采用了浅米色设计。除此之外，还有全黑色内饰车型可选。

   动力方面，马3星骋仍沿用了现款车型的动力系统，包括1.6L和2.0L两款发动机，而在变速箱方面，1.6L车型依旧配备4速自动与5速手动变速器。而2.0L车型则配备6速手动或者5速自动变速器。

   　MG6系列

   　　两厢版推荐指数：★★★★★ 三厢版推荐指数：★★★

   尽管从目前的销量上来看，MG6确实算不上主流，甚至销量有些惨淡，但掀背版MG6确实曾经在视觉上给我们极大的冲击力，自主品牌能有这样的设计功力也足以让我们欣慰。由于MG6设计之初定位于掀背版，因此其三厢版本看上去和掀背版差异非常小，除了C柱向车尾部分过渡的方式略有差异之外，两车在外形上的相似度足以让对车辆不太熟悉的消费者“傻傻分不清楚”。然而，正是由于C柱部分的差异，两车在后排头部空间上其实有不小的差距，掀背版的后排头部空间十分局促，中等身高的乘客将将能坐进去而保证头不碰到车顶，三厢版则没有这个烦恼，头部空间有一拳以上的富余。当然这也是双刃剑，在后备箱的空间比较上，尤其当我们把后排座椅放倒后，掀背版的优势自然不言而喻。

   作为上汽首款紧凑级掀背车型，MG6掀背版的外观设计可谓相当成功，不仅动感十足，而且车身线条十分流畅。而后推出的这款三厢版车型也继承了它“前辈”线条流畅的优良传统，重新设计的尾部丝毫没有生搬硬套的痕迹。如果说之前在MG6三厢版的侧面我们看到了些许荣威550的影子，那么尾部的造型则几乎与荣威550完全相同，只是尾灯内刹车灯引入了时下流行LED光源，不仅外观时尚，也提高了刹车时点亮的反应时间。

   MG6车型全系采用了两款发动机，其中1.8升DVVT全铝发动机最大功率133马力，最大扭矩170牛·米;另一台则是1.8T中冷涡轮增压发动机，其最大功率160马力，最大扭矩215牛·米;变速箱方面则提供了5速手动和5速自动两款变速箱供消费者选择。