看谁更超值？ 全新奔腾B70对比荣威550

   　　外观篇：

   首先，我们先来简单的了解下奔腾B70，奔腾B70的最早要追溯到一款名为C301的轿车。2006年8月这款车正式上市，当时还没有“B70”这样的称号，只是叫做“一汽奔腾”。上市之初，奔腾号称是“国内唯一一款自主品牌中高级轿车”。

   随着时间的推移这款上市多年的车型，厂家一直都是通过小改款来提升奔腾B70的竞争力。就在上月，厂家推出了全新奔腾B70。在外观上，全新奔腾B70的外观变化明显，当你第一眼看上去的时候会发现它的外观相比老款B70更加年轻，最明显的是进气格栅由三横条变为两横条，但是摆脱了老款车型的中庸风格却更显精致和干练，，时尚气息更强。经过修改的大灯造型更加犀利，透镜的加入让全新B70更显高档，不过光源依旧是卤素光源。雾灯由老款的圆形变为五边形，并增加了镀铬装饰边，还引入了日间行车灯。同样高腰线的设计，在全新奔腾B70的身上更多体现出的是力量感。在尾部，全新奔腾B70配有LED高位制动灯、横向设计的六边形尾灯、双色保险杠。整体看来，全新奔腾B70的外形比较符合其家用+商务用车的定位。

   与全新奔腾B70相比，荣威550外形更具个性。作为上汽荣威品牌全新打造的“数字智能化轿车”，荣威550的外观设计上令人耳目一新，经典的英伦风格，使得荣威550在路上的曝光率极高。如同花生设计的前大灯贯连这阶梯状的进气格栅设计，与百叶窗似得下进气口完美的融合在一起，雕刻出流畅饱满的前脸设计。超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计更体现了其魅力所在。荣威550有着比例均匀的车身，线条流畅的侧面轮廓，整体造型既迎合了主流趋势，沉稳又不失自身的鲜明特点。

   在车身尺寸方面，全新奔腾B70虽然在车身长度上占有明显现优势，多出荣威550 105mm，但是在宽度和高度上却输给了荣威550，荣威550分别以高出全新奔腾B70宽45mm、高15mm。此外，在轴距方面，荣威550以 2705mm轴距高出全新奔腾B70的轴距30mm，使其在车身尺寸方面的对比荣威550明细占有绝对的优势。

   另外，在轮毂尺寸和样式方面，全新奔腾B70全系标配铝合金轮毂，而荣威550全系除了1.8 MT足金限量版/1.8 MT启悦版/1.8 AT启智版三款车型没有配备铝合金轮毂外，其它车型均配备了铝合金轮毂。在轮胎尺寸方面，全新奔腾B70前/后轮胎规格全系为205/55 R16;荣威550前/后轮胎规格则全系为215/55 R16，再加上荣威550前后轮采用通风盘式制动，所以在抓到性能上荣威550要好于全新奔腾B70。除此之外，在两车的备胎的规格上也都采用了全尺寸。

   点评：由于每一个的审美不同，所以很难说出谁更好，再加上两款车型在外观风格上又各具特色，使其很难进行一个有意义的对比，只能说你是喜欢全新奔腾B70还是更喜欢荣威550。

   　　内饰/空间篇：

   对于全新奔腾B70的内饰部分，我们能明显的感受到全新奔腾B70在内饰工艺上的巨大进步，无论从视觉效果还是从工艺水准上都有着不错的表现，整体设计也让人眼前一亮。尤其是采用黑色和米色配色的内饰颇具商务感，中控台上采用了钢琴烤漆的材质，很有豪华感，而在布局上则和老款的差不太多。采用真皮包裹的方向盘大小粗细适中，摸着手感不错，集成了音响控制按键，高配车型还有定速巡航控制按键。此外，组合式仪表盘样式简单，行车信息也显示得不多，但蓝色冷光的设计看起来很清新，视觉效果十分不错。

   进入荣威550车内，具有数字时代感的超大仪表盘与液晶显示屏融合为一体，让人有眼前一亮的感觉。镀铬饰条搭配木饰板，流畅的弧线，上深下浅的配色(高配车型还配有全黑内饰)，烘托出整体的英伦风效果，凸显绅士风味。另外，荣威550的方向盘配置了多功能按键，方向盘采用真皮包裹，做工杂实，而且手感也不错。除此之外，中控台的液晶显示屏集合了数字多媒体交互系统，驾乘者可通过中控台的旋钮进行音响，导航等操控。新升级SCS-Ⅱ九位一体安全系统，紧跟安全技术最新趋势，让车主无忧享受驾控乐趣。

   空间方面的表现，两款车的差别并不是特别大。虽然在轴距上全新奔腾B70 小于荣威550，但是2675mm的轴距，身高184cm的体验者，坐进车内，调至合适位置前排头部有三指的空间，在前排位置不变的情况下，后排头部和腿部分别有四指，满足日常家用完全没有问题。而对于轴距为2705mm荣威550来说，身高175cm体验者，坐进车内，前后头部空间为一圈，后排的头部空间为四肢腿部空间为一圈，同样满足日常使用完全没有问题。

   另外，在座椅的设计上，荣威550的座椅属于偏硬设计，无论从座椅的造型还是坐上的感觉都是非常不错的，背部和腿部有着不错的包裹性，后背的和腰部的支撑也比较不错，只是坐垫稍微有些短。而全新奔腾B70的座椅属于偏软设计，实际体验座椅的乘坐的舒适性一点都不逊色荣威550。通过对比，作为家用和商用车型两款车型都非常不错。

   储物空间方面，全新奔腾B70则表现的中规中矩，除了前后排杯架，扶手箱和手套箱，其余的储物空间还算充足。后备箱空间达到了500L，可 4/6折叠的后排座椅也使储物空间更加灵活。但是比较遗憾的是全新奔腾B70并没有给后门板设计储物格，这对于乘坐后排的乘客来说还是很不方便的。

   与全新奔腾B70相比，荣威550的储物格不少，但是属于好看不好用的那种设计风格，像四个车门上的储物格只能放些类似地图册的物品，饮料瓶就放不进去了。中控面板上的小抽屉只能放下不太厚实的手机或是比较薄的钱包，而中央扶手上的伸缩式水杯架倒是挺有科技感，可惜放上饮料瓶之后，总觉得有些碍事。值得夸奖的是中央扶手内具备了冷藏功能，稍显遗憾的是只能放下易拉罐大小的物品，而带阻尼的手套箱盖在徐徐落下的过程中很是上档次。此外，荣威 550前排座椅下方设有一个小抽屉，日常放置一些物品也非常的实用。452L的后备箱空间，虽然座椅可以按比例放倒，但与全新奔腾B70 相比还是有不少差距的。

   点评：由于两款车型的定位不同，通过内饰和空间的对比，两款车型都可以满足我们日常使用需求。尤其是采用两种内饰风格的荣威550更合适那些喜欢运动的年轻朋友，而全新奔腾B70则相对适合那些成熟的朋友。另外，虽然荣威550的轴距高出全新奔腾B70 30mm，但是在实际乘坐空间上的表现并没有太大变化，两款车型在空间方面的表现都可以满足我们日常使用需求。

   　配置/动力篇：

   两台车在配置方面则是各有所长。全新奔腾B70全系共5款车型，在安全配置方面，除了全系标配前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、泊车辅助、日间行车灯外，高配车型还配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、牵引力控制、胎压监测、自动头灯等。此外，在舒适性配置方面，全新奔腾B70全系标配了前后电动车窗、后视镜电动调节、车窗防夹手、多功能方向盘、自动空调、后排出风口、座椅高低调节、腰部支撑调节等功能。高配车型还配备了电动天窗、前排座椅电动调节、后视镜加热、后视镜记忆等功能，整体看来，作为一款家用车型，全新奔腾B70的安全配置算不上多么丰富，但是挺实用的。

   与全新奔腾B70相比，2012款荣威全系共12款车型。在安全配置方面，要丰富不少，全系除了前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、泊车辅助外，高配车型还配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测、倒车影像等功能。而车身稳定系统的出现让荣威550的电子防护系统做到了尽善尽美，定速巡航和泊车辅助也是让荣威550非常自信的加分项目。虽然只提供了前雾灯，但是没有自动头灯和大灯高度可调的功能，但是像电加热后视镜、感应雨刷的出现，也让荣威550在安全配置方面不甘寂寞，对于这样的配置我们还是非常值得肯定的。

   此外，在舒适性配置方面，荣威550的舒适性配置就要多一些了，像四向调节多功能真皮方向盘以及方向盘上的换挡拨片、单碟CD具备外接音源接口而且是八喇叭的音响就明显要比全新奔腾B70的上档次，也要方便许多。荣威550的空调虽然没有花粉过滤功能，但具备了自动恒温以及后出风口和分区功能。最重要的是荣威550的高配版本还装备了导航仪，大号的液晶屏会让消费者在接待重要客户的时候很是自信。另外，像荣威550的NAPPA级真皮高档座椅、贵宾级后排可调空调出风口、豪华前中央扶手带车载冰箱等这些豪华配置更是能把同级别中级车甩得远远。

   动力方面，全新奔腾B70搭载的是一台具有S-VT可变正时气门技术的1.8升发动机，最大输出功率为102kW(139马力)/6500rpm，最大输出扭矩为172N·m/4000rpm，与之匹配有6挡手自变速箱和一款6挡手自一体变速箱。该款发动机由中国一汽全新开发，最大功率可达到102KW。同时，此款发动机还采用了可变长度进气歧管、可变涡流控制系统、S-VT可变正时等先进技术。从数据上看，这样的动力表现，满足日常驾乘完全没有问题，

   此外，2012款荣威550将精力放在动力和油耗的平衡上。作为一款成熟的产品，1.8L Kavachi发动机为荣威品牌立下了汗马功劳。不止荣威550，在荣威750和荣威W5身上都能看到它。这台发动机采用了先进的DVVT技术，可降低油耗5%，同时动力提高10%。其1.8T带涡轮增压发动机更是能提供160匹的马力和118牛米的峰值扭矩。

   底盘方面，作为一款中级车型，全新奔腾B70采用了前双横臂式独立悬架带横向稳定杆+后多连杆独立悬架带横向稳定杆，由于多连杆本身的结构具备宽广的调校空间，而全新奔腾B70的车型定位本身就偏向舒适，所以实际乘坐体验相当不错。整体来说，全新奔腾B70既能照顾到驾乘人员的舒适性的同时，也能保证车辆行驶中的稳定性。而荣威550采用的则是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架，虽然与全新奔腾B70的相比有着一定差距，但因荣威 550在底盘悬挂调教也偏向舒适为主，所以在通过小区内的减速坎时可以感受到悬挂调教更加的富有韧性，同样也是一款适合更多的人日常使用车型。

   点评：在配置方面，可以看出两款车给了消费者不同的选择。荣威550在高配车型上增加了车身稳定控制系统和导航仪系统等进一步提高安全性，但是售价方面也提高了不少。而全新奔腾B70没有涡轮增压车型可供选择，不过设有6挡手动和6挡手自一体变速箱，以至于在动力表现方面一点都逊色于荣威 550。

   　编辑点评：今天选出的两款车型为大家做对比，其实我们也是有意而为之。两款车型可以说代表了自主品牌不同的发展路线，荣威550凭借主打英伦风格的设计和较高的配置去吸引消费者。在全新奔腾B70方面，则是凭借稳定的平台和空间的优势，以及燃油经济性等方面迎合国内消费者的需求。其实两者在现阶段来看都是有竞争力的自主品牌车型，我们也希望通过差异化的产品可以为“中国制造”打造出更加优秀的车型。