最新1.4L-1.5L享惠民补贴车型 家用首选

   在这一批次的目录中，有包括北京现代朗动、比亚迪F3速锐、新福克斯、腾翼C30、新朗逸、高尔夫在内的多款车型登榜。按照规定，中央财政将对购买以上车型的消费者给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。本期将就几款1.4L-1.5L排量的自主品牌车型和合资品牌车型进行综合导购，详见下文：

   　上海大众朗逸

   　　厂商指导价：11.28-16.28万元

   大众朗逸，它长期占据着紧凑型销量排行榜第一名的位置。时至2012年，我们也不得不关注这款车型，而它在北京车展的亮相抓人眼球，新朗逸相比老款有所传承也有所突破，随着上市日期的临近，让我们一同期待这款新朗逸的未来。

   在前脸设计上，全新朗逸运用了大众集团最新的家族式设计语言，稳重又不失硬朗的气度。上下水平横拉式进气格栅立足于大气稳健。巧妙融为一体的上格栅与两侧大灯，让整个前脸显得尤为刚劲有力。格栅内更首次运用竖向镀铬装饰，精湛雕琢的细节令前格栅大气尽显，同时不失稳健、时尚。

   在尾部设计上，全新朗逸则充分承袭家族特色，最新设计的双件式尾灯型面极具立体感，“L”形的内部灯组排列与尾灯外轮廓造型相互呼应，加强了尾部的视觉张力。

   新朗逸属于小改款车型，主要是针对车头与车尾进行了重新设计，使之与目前在售的全新大众车型有一致的脸谱特征。新朗逸一老款车型相比线条趋于硬朗，告别了老款车型圆润的风格。新车型在尺寸方面变化并不大，因为换装了全新的前后杠，宽度增加了22毫米。轴距、车宽、车高均没有变化。

   全新朗逸的内饰设计同样采用了大众最新的家族式设计并不令人感到意外，造型布局都与速腾、宝来等车型表现出了高度的一致。方向盘样式、仪表台线条、空调出风口的造型、中控台的造型等都能让人一眼认出来自于大众品牌。不过仔细看来，全新朗逸的内饰在细节方面还是做出了很多调整的。仪表台上应用了大面积的拉丝银色面板，让车内表现出了更多年轻、时尚的视觉感受。

   全新朗逸采用了与速腾相同的座椅设计，在保证乘坐舒适性的同时，也为驾乘者提供了不错的包覆性和防滑效果。在视觉方面也更具运动感，更显档次。全新朗逸在车型尺寸方面除宽度增加了22mm外，其他方面并没有太多变化，因此在后排腿部空间方面并没有太多提升，不过横向空间有所增加，在满载时会在一定程度上提升舒适感。

   新款朗逸在动力方面依然是1.6L和1.4TSI发动机匹配，传动方面，其依然有着5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速DSG双离合变速箱三种。新车还有型号为CFN的1.6L进口发动机匹配。

   　　斯柯达明锐

   　　厂商指导价：12.20-18.20万元

   2012款明锐的外形没有变化，还是大家所熟悉的明锐，车身尺寸分别为：4569×1769×1462mm，轴距为2578mm。在整车的线条上也没有任何变化，依然是沉稳中有几分动感。明锐2012款车型最大的调整之一在于新增了逸杰版车型，1.6L逸杰版车型将15英寸铝合金轮毂升为标配，配合技术领先的节能降耗的低滚阻Silica绿色轮胎，2.0L逸杰版车型搭载更具驾驶激情的7辐16寸铝合金轮毂，使整车的外观更加时尚动感。

   在内饰方面，2012款明锐依旧采用了简约、明快的设计风格。逸杰版明锐车型新增加了带有Jumbo Box便利储物盒并可兼做冷藏箱的前座中央扶手，后排空调出风口、烟灰缸和杯托;将数字式无盲区PDC倒车雷达升级为标配;新增轮胎气压监测系统;新增的定速巡航。

   2012款明锐依旧沿用老款车型的动力系统。1.4TSI发动机最大输出130马力，220牛米。搭载平顺性，经济性都很好的7档双离合变速器，是同级别最先进的组合之一;1.6升发动机使用了全新的16气门设计，免维护静音链条正时，搭载VVT可变气门技术，动力最大输出：105马力，155牛米;1.8TSI直喷涡轮增压机型最大输出160马力，250牛米;2.0升发动机也是大众经典的动力组合，最大输出：120马力，180牛米。上海大众Octavia明锐轿车所采用的Tiptronic 6档手自动一体变速箱与1.8T SI汽油直喷发动机匹配更是相得益彰，堪称发动机和变速箱的“黄金组合”。

   明锐长达2578mm的轴距，以及大开口掀背式尾箱盖，迅速成为了注重日常实用性的家轿消费者的拥护。而2012款明锐虽然外观没有变化但进行了内饰改进和配置升级，同时新增了逸杰版车型，以丰富的配置、极具亲和力的价格更好地满足了消费者多样化的需求。

   　上汽通用五菱宝骏630

   　　厂商指导价：6.28-8.58万元

   宝骏作为上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌，宝骏630又是首发车型，上汽集团自然非常重视，借助上汽和通用的成熟技术，以及泛亚设计中心强大的研发能力，宝骏630自然实力不俗。特别是后期上市的6速自动挡车型，凭借其不错的外形内饰和多功能方向盘、双儿童座椅接口等丰富实用的配置以及8.58万元的售价，也让预算更加充足的消费者为之心动。

   对于一款主打性价比的自主新品牌产品而言，外形设计便是新产品吸引用户的关键，在这点上宝骏630做的还不错，尤其是第一眼看上去非常非常协调，前脸、侧身和尾部都处理的都不错，给人的感觉比较阳光。虽未有特别吸引人的地方，但也没有让人难以接受的地方，总之简单大方的外观设计理念对于一款家用轿车来说还是很不错的，而对于靠古怪、夸张造型吸引消费者见长的国产自主品牌来说更是难能可贵。

   宝骏630的内饰可以说是集通用系列的经典元素于一身，如果你熟悉通用的车，你可以找出很多相似点，但是组合在一起给人很和谐的感觉，并不觉得哪里有些突兀。虽然内饰材质绝大部分都是硬塑料件，但从材质和接缝来看在同价位车型中绝对算得上的精致。

   得益于2640mm的轴距，身高1.80米的体验者坐在宝骏630的后排时，腿部仍留有一拳左右的空间，基本令人满意。只是体验者在前后排的头部空间感觉有些压抑，车内空间设计水平还需进一步提高。

   手动档车型采用的是1.5L排量发动机配5速手动变速器的组合，侧重初级用户。自动挡车型搭载通用全球技术平台的1.5L DVVT发动机，最大功率82kW/5800rpm， 最大扭矩146.5N·m/3600-4200rpm，匹配通用GF6全球前驱6速手自一体变速箱，可实现动力性和燃油性的完美平衡，使产品在动力表现上更具优势。

   　长城(腾翼)C30

   　　厂商指导价：6.45—8.35万元

   长城腾翼C30(现已更名为长城C30)作为长城的首款三厢车型，其低廉的官方指导价格给大部分关注它的车友惊喜，也给了购买这个级别车型的车友一个新的选择。其外观敦实、稳重的特点无疑给予车主们更加“有面子”的良好感觉。长城C30其人性化的配置升级让我们看到了此款车型逐步迈向成熟，给广大老百姓的印象是更加经济实用的一款家用轿车，2012款C30车型是在老款高配置车型上增配得来，而6.45-8.39万的价格区间也使它有了不错的性价比。

   腾翼C30作为家庭轿车，在空间上拥有很大优势，它采用长轴距短车身的设计，轴距达到2610mm，车内乘坐空间更加宽裕。后排采用全平地板设计，使后座中间位置乘客乘坐更舒适。此外后备箱空间达到了510L，完全可以满足家庭日常需要。

   腾翼C30采用GW4G15的直列四缸全铝VVT发动机，其最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N.m。高强度钢板车身，长轴距保证了宽松的驾乘空间，短车身有效的降低了车身的重量。

   C30采用GW4G15的直列四缸全铝VVT发动机，其最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm。高强度钢板车身，长轴距保证了宽松的驾乘空间，短车身有效的降低了车身的重量。长城腾翼C30外观、内饰设计均体现出城市家轿的简洁、大气风格，硬朗的外形中透露出城市车主更喜欢的精致做工。6.45万起的售价与长城品牌两厢家轿相近，更加突出其三厢车型的性价比优势。

   　奇瑞E5

   　　厂商指导价：5.98-8.18万元

   相对原型车A5，奇瑞E5在车头车尾部分均有大刀阔斧的改变，但从穹型的车顶和宽厚的C柱依然能看出它与A5同源。

   平心而论奇瑞E5的设计水平还是挺高的，虽然车头造型有点丰田皇冠的影子，但谈不上抄袭，线条的运用逐步显示出成熟的一面，造型大方又不失时尚，只是遗传自A5的后车门末端拐角略显生硬，总之这次外形的改进还是挺成功的。

   奇瑞E5整个中控台都是全新的设计，仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度，这让功能操作更符合人机工程学，甚至比瑞麒G3的内饰都要来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的搭配，高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年轻活力。

   奇瑞E5的轴距为2600mm，和旗云3、瑞麒G3完全一样。而实际乘坐体验这三款车也是惊人的一致，毕竟是一个平台衍生出来的。虽然现在看来这个轴距数值并不算大，不过E5的乘坐空间还是不错的，尤其后排腿部空间还是挺宽敞的。

   奇瑞E5提供1.5L和1.8L两台发动机可以选择，其中搭配CVT无级变速箱的为1.8L车型，这台发动机采用DOHC双顶置凸轮轴，最大功率为132马力，峰值扭矩为170牛米。

   　吉利全球鹰GC7(其中仅1.5L的全球鹰GC715享受节能惠民补贴)

   　　厂商指导价：6.69-8.99万元

   尽管吉利方面一再表示全球鹰GC7面向的受众为26岁以上的男性消费者，但实际上全球鹰GC7的设计却显得较为年轻，尽管让我颇有本田第8代雅阁的感觉，但大灯以及中网的造型营造出“凶狠”的氛围，与雅阁的居家范儿完全不属于同一个类型。

   放眼整个车身，特别是红色的版本，这时的全球鹰GC7就会显得柔和很多，也会很自然的让人的视觉重心从前脸转到车身侧面来，因为全球鹰GC7的侧面设计较为协调，轮胎大小与车身的比例也算是合适(轮胎能大点更好，但成本不太允许)，一条腰线很好的勾勒出车身侧面的走势，算是令人满意。

   由于车型定位的提升，其内部设计方面也偏向成熟路线;银色和深色的装饰提振了内饰整体的档次，在沉稳的内饰风格中点缀了很多“不甘平淡”的元素。方向盘的选用是首选要被赞扬的，真皮的材质拥有着不输于任何同级合资车的手感，而且运动化的造型也立即会成为车内的亮点部分，这无疑再次提升了内部的档次感。

   宽大的座椅也带来了一些负面的效应，车内的空间确实因为座椅尺寸较大而被挤占，同时由于驾驶者电动座椅可调角度较窄，个子稍高的驾驶者就很容易被方向盘卡住腿，除了可以怪方向盘低之外，座椅太高也是一个实际存在的问题。

   全球鹰GC7会有1.5L和1.8L两个排量、三款汽油发动机可供选择，包括1.5L CVVT智能连续可变进气正时系统发动机以及1.5L和1.8L的DVVT智能连续可变进、排气正时系统发动机。6速手自一体变速箱承载了吉利太多的希望，也意味着理论上会有更好的传动表现，而且由于结构的复杂，在设计和选材上也会更加的到位，这种提升确实是一种进步，对于自主品牌车型也是很大的卖点。