27万两厢精品 1系/DS4/CT200h选购指南

   6月28日，雪铁龙豪华品牌DS旗下的DS4正式上市，售价在24.28-27.28万元，共两款车型可选择。在国内市场，紧凑两厢小车如此高的售价在中国市场也不是只有DS4这样一款，今天我们就选出了和DS4价格接近的两款精品紧凑小车来对比看一下，27万元我们选择那款车更加合适。

   　外观对比：116i外观并没有能让人过目不忘的造型设计;DS4外观与时尚这一名词最接近;CT200h外观的运动气息最为强烈。

   　宝马 116i

   新1系虽然身材与老1系相仿、车侧造型也变化不大，但造型奇特的前大灯、银白色的双肾进气格栅、白色外后视镜罩以及带L型示宽灯的后尾灯组，都为新1系增色不少。不过它并没有给我们带来让我们能过目不忘的外形，如果真的是一辆新1系在我面前开过，我会怕我忽视掉的。

   　　DS4

   可以看出来全车尺寸为4275*1810*1533mm的DS4属于紧凑车型，而2612mm的轴距与更是世嘉几乎相同，所以DS4的前身线条较为动感。DS4的侧身线条十分复杂、动感，多出隆起的折痕犹如被风吹动的旗子，细节质感强烈。但令人疑惑的是既然DS4定义为运动跑车，不知为何车身设定很高，与车轮之间具有较大的空隙，严重影响美观。

   　　雷克萨斯CT200h

   CT200h诞生于加州的Calty设计研发中心，车头造型明显承袭了品牌首款超级跑车LFA及高性能车IS-F的基因，透过简单的线条，便可以让人将视线不由自主的向中间靠拢，并沿着发动机盖边缘、头灯组和前保险杠往中间收合，给予更为集中的锐利风格。

   　　轮胎规格

   总结：外观上我首先会倾向于CT200h，低矮的车身营造出的运动感非常强烈，并没有过多流线型设计，但是从运动感上它还是我的首选。DS4的外观设计更时尚，与现代造车理念更贴近，流线型设计，饱满的车身线条，镀铬装饰的应用都很好的定位了DS4的路线。而宝马116i的整体外观更接近宝马传统的设计理念，从另一点上说，两厢车中操控最棒的就是宝马1系了。

   　舒适性对比：推荐DS4 1.6T 雅致版，很多座椅调节功能都是标配。

   　　宝马116i内饰

   116i标准版在配置上偏为实用性，装备手动空调系统以降低整车成本的做法十分常见。当然无论118i还是116i，如果你购买的都是标准版车型的话，那么你只能得到6.5英寸的液晶屏，除了美观性之外，在功能上也与8.8英寸的液晶屏有着很大差异。

   　　DS4内饰

   DS4的座椅皮质还是很够档次的，有六种款式可选，其中标配采用的Claudia真皮手感舒适、座椅承托性强。头枕更是带有缓冲功能，并且可以高度及角度思想调节，智雅版更是带有按摩功能。2612mm的轴距仅能算勉强合格，还好的是DS4拥有1533mm的高车身，给后排乘客营造舒适的乘坐环境。

   　　雷克萨斯CT200h内饰

   雷克萨斯CT200h前排空间表现只能算是一般，身高1.8米的成年人坐入，就会略感紧凑。个人感觉CT200h还是比较适合身材苗条的驾驶员。不过座椅的舒适度还是值得认可的，乘坐时可以充分感觉到座椅对于背部的支撑与包裹，同时前排座椅坐垫长度也比较合适，对大腿部分的支撑充足。

   总结：无论是舒适性配置上来说三台车都有不错的表现，但是最惹眼的无疑是DS4。从上表中可以看到一些舒适性配置都是DS4的标准配置，比如腰部支撑调节、前排座椅电动调节、电脑座椅记忆、前排座椅加热等这些实用的配置也超越了其他两台车型。并且从空间上来看，虽然DS4的轴距不是最长的，但是从车辆的定位来说，DS4从舒适度上也超越了其他两台车。

   多媒体配置对比：推荐的是宝马116i，iDrive不但技术成熟，在操作上也很便捷。

   　宝马116i配置

   116i标准版在配置上偏为实用性，装备手动空调系统以降低整车成本的做法十分常见。当然无论118i还是116i，如果你购买的都是标准版车型的话，那么你只能得到6.5英寸的液晶屏，除了美观性之外，在功能上也与8.8英寸的液晶屏有着很大差异。

   　　DS4配置

   DS4的配置十分丰富，全系标配有ESP动态稳定系统、ABS+EBV+ASR、坡道辅助系统以及EPB电子驻车制动系统，更是连时下流行的WIFI热点功能也在其中。中控区采用对称布局，按钮宽大且阻尼感适中，操作十分简易。中控两侧有一款很大的暗纹铝制装饰，与棕色内饰形成强烈对比。

   雷克萨斯CT200h配置

   总结：很遗憾的是，以上配置在CT200h精英型中都不是标配，只有该配车型中才会标配。所以在娱乐多媒体配置这方面有依赖的话，建议就不要选择CT200h了。推荐车型是宝马116i都市型。宝马的IDrive操作系统相比其他品牌成熟，并且在操作上也非常便捷。

   　　动力对比：宝马的8速手自一体变速箱是最大的亮点;对油耗有期望的推荐CT200h。

   　　宝马116i AT 都市型

   动力系统同样也是F20全新1系的重大革命，那台令我们熟悉的2.0L自然吸气引擎已被1.6L单涡轮双涡管引擎所替代，而这台新引擎便是来自MINI COOPER S的。全新1系按照动力划分为116i与118i，两者的排量完全相同，可看作为高低两种不同的功率版，116i为136马力、118i为170马力，与COOPER S相比，调校上略显保守。

   　　DS4 1.6T 雅致版

   DS4采用1.6T双涡流涡轮发动机，最大输出功率120kW(163PS)，峰值扭矩为240Nm。与之搭配的是带有运动以及雪地模式的6速手自一体变速器，这套动力组合对于仅有1363kg的车身来说，还是有那么点激情的。

   　　雷克萨斯CT200h 1.8 CVT 精英型

   雷克萨斯CT200h采用了第二代油电混合动力系统，另外CT200h也是家族中首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环引擎的车型，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦及142牛•米。在配合上高性能电动机，CT200h能够实现100千瓦的整车最大功率。同时雷克萨斯CT200h还装备了电子无级变速系器(ECVT)，在加速过程中，这款变速器十分平顺，丝毫感觉不到换挡冲击。不过比较遗憾的是这款变速器并没有采用手动模式。

   总结：如果追求驾驶乐趣，首选的是宝马1系，其搭载的发动机和8速变速箱在可以说技术非常先进，无论是操控还是油耗都有不错的表现。其次，针对油耗表现方面，重点推荐的还是雷克萨斯CT200h，其油电混合动力系统也是世界上首屈一指的，官方油耗为4.6L，这样的数据绝对不是其他两款车型可以媲美的。而DS4在油耗和动力感受方面还要等我们试驾过这款车之后再做评论了。