紧凑家用务实派 悦动/EC7/B50深入对比

   选购家用车，有这样几大关键因素。首先，它必须具备能够迎合消费者的外形设计，不能过于平庸也不能过于激进。其次，它必须拥有充足的实用性和便利性。再次，它应当具备丰富的配置，并且尽可能多的给予提供。最后，就是需要有一个能承托起以上所有元素的合理价格。随着汽车行业的发展，更多消费者不再因为“意气用事”而盲目消费，这也间接向家用车市场抛出了一个新的难题，那便是如何满足消费者。

   本期《THE CHOICE》栏目的主角，是三款来自紧凑级别的三厢家用车。它们分别为来自北京现代的当家产品悦动，来自吉利中高端品牌帝豪的新生势力EC7，以及来自一汽轿车的混血儿奔腾B50。三款车在用途上基本都处于相同的领域，并且10万元左右的售价，也让它们在紧凑级家用市场上有着不错的表现。俗话说强中自有强中手，今天我们就要在这三款车当中做出抉择，谁能够凭借自身实力脱颖而出，马上便见分晓。

   外形设计与配置

   向更高级别看齐，是目前汽车市场中十分流行的一种作法。这种理念的优势在于，可以让消费者花更少的钱，享受到更高级别车型身上才能获得的价值。三款车在设计中同样展现了这种理念，拿中网打个比方，三款车在中网设计中都加入了镀铬元素，但我们还是可以很直接的看出其中的差异。奔腾B50的设计是典型的商务派设计，尽管它拥有一定霸气，但家用车并不需要这些。悦动的设计简约动感，更多的表现出了为迎合年轻一代所做出的努力。帝豪EC7的设计似乎居于两者之中，即表现出了一定的稳重性，也流露出不少动感元素。

   在前大灯的设计上，三款车在造型方面都没有给我们过大的惊喜。内部配置中，帝豪EC7和奔腾B50均为使用者提供了聚光透镜，这也让夜间行车时大灯的聚光能力更强更安全。反倒是合资品牌悦动在这方面做的有些不足。

   将侧面转向灯设计在前翼子板上本并没有错，只是随着行业的不断更新换代，更多的品牌都纷纷将其集成在后视镜上，这样的设计不但更美观，也扩大了转向灯警示的范围。在这方面，奔腾B50的设计与其他两款车相比就要有些逊色了。

   无骨雨刷与有骨雨刷其实在成本上的差异并不大，目前大部分车型都在逐渐普及无骨雨刷。无骨雨刷相比有骨雨刷的优势在于，城市使用中清洁能力和贴合度更好，有骨雨刷已经逐渐成为越野车的专属配置，因为它硬度较大，可以更好的清除越野中迸溅到挡风玻璃上的泥沙等脏物。

   三款车在车身长度/宽度.高度以及轴距上，并没有十分明显的差异。悦动的侧身造型设计显得比较短促，短车尾与长车头的搭配显得有些臃肿。帝豪EC7的设计可以说是三款车当中最健硕的，平直的线条让它看起来四平八稳。而奔腾B50的线条设计相比之下有些圆润，这也呈现出了略胖的感觉，与前脸所要表现的商务感有些不搭。

   其实我一直不认为镀铬车门拉手是一项成功的设计，或许在一些豪华车身上显得会更搭调，但看着街上各种自己安装的镀铬装饰板，总会让人感觉有些山寨。不管怎样，厂家在设计中加入这项元素，就是为了凸显车辆的豪华感，初衷是值得我们认可的。如果让我选的话，我会选EC7的设计和B50的设计。

   家用车对于轮毂样式的需求并不大，相对来说更重要的应当是轮胎。当然，在可以保证车辆能耗的情况下，轮毂的尺寸可以适当放大，这样也有利于美观。就尺寸而言，EC7所配备的205/55 R16轮胎，在实际行驶中可以提供更好的操控性和稳定性。其他两款车型所配备的尺寸就比较小了。

   尾部的设计与我们所看到的前部设计相同，三款车都将初有设计延续下来。平直的线条往往更能让一款车看起来更利落，正如EC7的设计风格。悦动和B50在尾部设计中，都融入了曲线元素，造型的活力同样有所提升。

   如果让我选择尾灯光源，我自然会毫不犹豫的选择LED，这样选择不仅仅是因为时尚动感，更主要的原因是它在夜间的亮度，比灯泡高的不是一点半点，可以更好的对后车发出警示信号，避免恶劣天气发生追尾事故。

   不得不说，悦动能够配备前后独立悬架，在紧凑级车型中的确是很厚道的举措，大部分紧凑级车都会配备前独立后半独立悬架设计，这样会更好的节约成本，实际使用中，如果后悬架调校的够出色，不是特别专业的人士，不会有什么明显的差异。

   内饰设计与配置

   说句实在话，我在三款车内部都没有发现什么抢眼的设计。但这并不意味着它们的设计不成功，作为一款家用车，内饰设计首先要具备的品性，就是看起来平易近人，符合大多数人的审美观念。设计简约，操作便利，才是家用车内饰设计的重中之重。

   仪表盘设计，是体现一款车科技感最直接的地方，也是一辆车内饰设计中，被驾驶者观察次数最多的地方。三款车在仪表盘配色上表现的异常的相似，夜间读取数据时都很清晰。最大差别在于仪表盘的分布，EC7和B50均采用了指针+电子的组合设计风格，相比悦动的全指针设计更具科技感。另外，就是行车电脑功能的普及，其实行车电脑中最重要的就是续航里程功能，这项配置是实打实的人性化便利配置。

   很多人可能并不了解自动大灯这项功能到底有，什么用，他们认为我完全可以根据自己的需求打开大灯。其实，自动大灯的主要用途就是在光线达到一定暗度的时候，自动开启前大灯。我认为这项功能最适合的使用者，就是那些成天在路上开着远光灯的人，当然对那些故意开的没有用，我指的是那些不知道大灯开启到什么程度的新手。

   三款车中控台中央区域设计的都比较规矩，没有什么奇异的造型和样式。这样的设计也使得各项功能操作起来比较便利，如果加一个原厂导航需要让我付出近一万元的差价，我宁愿自己后期买一个便携导航，如果要是在同价位的前提下，我还是会选有导航的车型，毕竟很便利。

   其实四窗电动在很多紧凑级车上我们都可以见到，不过它们的价位基本上都处于13万以上，EC7的价位能够提供实属不易。至于座椅调节，我不得不说的就是，旋钮式调节我从不认为有任何精准性，况且作为一款家用车，似乎也不需要那么多的精准性。

   就我个人而言，天窗的用途除了可以透透气、看看星星、以及在驾驶中弹烟灰之外，现在还有另一项用处，就是遇到灾害的时候可以多一个逃生口。化妆镜照明系统，对于女性来说应该是一项比较实用的配置吧，比如晚上出门约个会什么的，没有这项配置的确会抓瞎。

   内部储物与空间

   储物能力是家用车尤为重要的看点所在，如果一款家用车不能满足至少一家三口的日常使用需求，那么就有些不称职了。我们对这三款车一些特定的储物区域进行了比较，首先是中控台中央区域，这里应该是司机最常用的地方，没有足够的保障，随身物品的确没地方放。

   眼镜盒和遮阳板票据夹，都是属于车顶部的储物空间，当然我们也会遇到向B50这种，将它设计在底部的车型，不过使用起来不太便利。EC7所配备的两个遮阳板票据夹，并不是一项常见的设计，它几乎将遮阳板的利用率发挥至最大。

   前排储物空间中另外两个最常用到的地方，就是中央杯架和手扶箱，我们之所以没有介绍手套箱，那是因为每个车都会配备这个储物区域，而内部空间的大小也不会经常出现过大的差异。EC7和B50均配备了双层手扶箱，这对于储物的分配有很大帮助。而EC7所提供的三个大小不同的杯架，也更进一步增加了这块区域的拓展能力。

   很多紧凑级车在设计后门的时候，都没有设计储物格。虽然它们会说我们设计了带杯架的后排扶手，但这并不能说明它们设计的有多厚道。如果所有的家用车都能够像EC7这样，充分利用后排空间进行储物，那将会为家庭用车提供更大的便利。

   由于车身高度的不同，以及车内空间利用率的不同，三款车在内部驾乘空间的表现，也有一定差异。可毕竟都是处于同一级别的车型，自然也不会表现出过大的差异。EC7前排头部空间余量一拳、悦动余量三指、B50余量两指，EC7的确有一定优势，但其他两款车也基本够用。

   至于后排空间的表现，在轴距基本一致的前提下，就要完全看设计师在内部设计中，对空间利用率的把控了。三款车的腿部空间表现都比较出色，上下余量差距基本在一拳左右，EC7表现尤为突出，B50的表现在同级别车型中，也属于优秀的了。而头部空间的表现，三款车都算不上表现突出，EC7基本够用，但B50已经没有任何余量。

   总结：通过我们对三款车进行的外观、内饰以及空间方面的对比，相信大家心里也基本有了一定的概念。尽管同为售价相近的三款家用车，但它们在实际表现上还是有着比较明显的差异，本篇文章的主旨在于倡导大家理性消费，没有必要因为一些面子上的原因而与真正的性价比擦肩而过。