白菜价选车之合资紧凑级篇 最低售7.69万

   上海通用别克 凯越

   　　官方指导价：9.99-11.79万元

   　　最低优惠价格参考：7.69万元

   　　主要卖点：无敌成熟的产品，别克的品牌效应

   和当年赛欧给中国家用车市场带来的冲击一样，凯越在2003年问世之初也是颇有些呼风唤雨的意思，如今凯越的销量依然坚挺，不过价格却亲民了许多，最低配的手动入门车型不到八万元就能拿下，而低配的自动挡车型也就八万出头，基本算是合资主力车型中价格最低的自动挡型号。

   凯越的外形经过改款之后，继承了别克家族化的直瀑式镀铬竖前格栅，这款源自大宇技术的车型在中国市场就已经有接近10年的历史，所以技术已经是十分成熟了，再加上别克品牌的影响和服务，以及极具竞争力的价格，一直保持着两万上下的月销量。

   不过成熟的另一面就意味着不够先进，就拿凯越的发动机来说，即便是手动车型的工信部综合油耗也在7.7升，而自动挡车型的油耗口碑在用户群体中更是不太好，如果能换一套更佳的动力系统，相信凯越的产品寿命还会延续。

   随着价格的下探，凯越的配置也越来越简单，要知道以前它可是有遥控启动、DVD影音系统、倒车影像之类配置的，不过鉴于通用旗下还有科鲁兹、英朗等比凯越定位更高的紧凑级国产车型，所以凯越的配置就只能一切从简了。同样以最低价格的1.6LE手动车型来说，ABS+EBD、双气囊之类的装备对于一款合资紧凑车应该算是基本的配备，虽然只有收音机，但有USB接口，也可以接受(一些比凯越价位高不少的车型只有AUX接口，显然是还没有摸透中国消费者的用车习惯)，而钢轮圈对于一台七八万的A级车也不是太大的问题，总体来说，凯越的配置说不上丰富，日常家用倒也够用。

   编辑点评：给别人推荐一款上市近10年的车型往往需要比较大的勇气，凯越的外形有些老气，内饰的做工设计也无法和现在的新车型相比，不过对于它的价格，以及国人对别克品牌的认可度来说，要图实惠，又想获得不错的服务，选择凯越倒是一个好办法。相比之下，我们更愿意给大家推荐这款八万出头的自动低配车型，要知道现在三线城市都开始堵车了，手动挡确实是件痛苦的事情。

   　长安福特 经典福克斯

   　　官方指导价：9.98-12.38万元

   　　最低优惠价格参考：8.78万元

   　　主要卖点：同级车中表现突出的操控感受

   第二代福克斯在第三代国产车型也就是现在的新福克斯即将来临之际，在销量上面一再创造纪录，所以福特顺理成章地把第二代车型归到了经典版的行列，同时指导价格也有所下降。如今经典版车型在不高的指导价基础上还有幅度过万的优惠，最低的经典福克斯1.8两厢手动基本型已经不到9万元，性价比大大提高。

   经典福克斯的最大卖点就是同级车中表现突出的操控感受，无论是支持力度和韧性表现均衡的底盘，还是精准、回馈良好的电子液压转向系统(电机带动液压助力泵，并非电动助力转向)，能给驾驶者足够的人车交流和驾驭信心，福克斯的驾控表现在10万元上下的车型中目前还没有能与之匹敌的对手。当然，有得也有失，多连杆后悬占据了较大的后备箱和车内乘坐空间，同时让后备箱的形状也不够平整。

   与新福克斯全面换装新的动力系统不同，经典福克斯依然沿用了老的1.8排量发动机，匹配以五速手动或者四速自动变速器，坦率的说，除开五速手动变速器的手感尚可之外，这套动力组合无论是动力输出，还是经济性上面都表现平平，尤其是不低的油耗一向为以往的福克斯车主所诟病，如果您对燃油经济性很在意，建议还是选择那款看上去不够便利的手动车型把。

   经典福克斯的整体配置也随着价格的降低有所减少，比如前雾灯就在经典福克斯的全系车型上见不到了，后排出风口也与之无缘。不过经典福克斯也有一些比较贴心的便利性配置，比如遥控开启车窗(这个功能在夏天很实用，可以开车之前先打开车窗通通风)、四门一触式电动车窗、快闪超车灯功能等等。

   编辑点评：福特保留经典福克斯确实可以找出一大堆理由，外观并不落伍，底盘依然犀利，除开内饰和动力不够给力之外，是一款很适合家用的紧凑车，同时如今不到9万元的入门价格，对于那些钟情于操控但又预算有限的年轻用户们来说，简直是量身定做的选择。

   东风日产 轩逸经典版

   　　官方指导价：9.98-12.08万元

   　　最低优惠价格参考：9.18万元

   　　主要卖点：充裕的乘坐空间，较好的乘坐舒适性，经济性突出的动力系统

   如今的厂商只要发现自己车型换代之后的旧产品还有市场前景，就推出各种经典版，日产轩逸也未能免俗，前不久推出新轩逸之后，老款轩逸并未完全停产，而是取消了原来的2.0车型，保留1.6车型改称经典版继续销售。1.6经典版的入门手动舒适型指导价就已经击破了10万元的关卡，加上实际优惠，目前保持在九万出头的水准。

   轩逸经典版的主要卖点之一就是来自于2700mm轴距的充裕空间，除开轴距数值之外，轩逸经典版的车顶曲线也较高，这样有助于提升头顶空间，也更利于后排乘客的舒适性——至少坐进去不那么压抑。尽管采用了扭转梁后悬这种在结构上跳动比较大的悬挂，但是绵软的悬架设定还是让轩逸经典版的乘坐舒适性很是突出，既然无法突出操控，那就完全偏向舒适，这倒很适合普通家用车的取向。

   轩逸经典版的这套动力系统我们已经再熟悉不过了，其经济性也为更大消费者所认可。轩逸经典版的燃油经济性一方面得益于1200公斤上下的整备质量和 185/65R15的轮胎尺寸，另外一方面匹配良好的动力系统也是关键所在。轩逸经典版所用的HR16DE发动机也算是日产在国内生产的经典发动机之一，带有C-VTC连续可变正时气门系统，与五速手动和四速自动变速器搭配，综合工况百公里油耗分别为6.5和7.6升，算得上很是经济。

   经典版车型往往就是低价低配的代名词，不过轩逸经典版的配置还是令人满意的，就算是最低配的1.6舒适型，前雾灯这样在合资紧凑级低配车型上经常缩水的装备还是得到了保留，同时涉及到便利性的驾驶位高度调节、眼镜盒什么的也都不缺，豪华型相比舒适型多了天窗、真皮座椅，铝合金轮辋，还有倒车雷达，区别并不是很大。

   编辑点评：轩逸经典版简直就是相对保守一些的消费者挑选家用车的典范——空间大、舒适性不错，油耗也够低，配置也没有低的离谱，外加日产的品牌和已经为市场验证的质量稳定性，在这个价格，轩逸应该是最适合他们的。

   　一汽大众 宝来

   　　官方指导价：10.78-14.78万元

   　　最低优惠价格参考：9.3万元

   　　主要卖点：大众的品牌影响力，较好的空间，搭配良好的动力系统

   虽然速腾已经换代，但是并不妨碍来自PQ34平台的宝来继续在市场上高歌猛进，凭借大众的品牌，更低的入门价格，宝来月销量经常维持在两万台的水平，不可谓不主流，同时宝来如今的价格也很具竞争力，低配手动入门车型已经降到了九万出头的水准。

   由于历史的原因，进入中国较早的大众品牌在国内消费者中拥有非常深远的影响力，这也为旗下车型的畅销提供了一个很好的先决条件。在PQ34平台上改进而来的宝来轴距超过了2600mm，加之较平直的车顶，以及更节省空间的扭转梁后悬，首先在乘坐空间上较最初国产的宝来(JETTA A4)有了不小的进步，也达到了目前紧凑车平均水平，同时还拥有平整的后备箱，日常使用更为方便。

   尽管宝来入门车型所用的EA111系列1.6升汽油机没有多少新意，但整套动力系统的匹配得当，同时变速器也不算落伍——手动车型的MQ200五速变速器一向是这个级别车型变速器手感的典范，而来自爱信的6速Tiptronic自动变速器在平顺性、可靠性和经济性上面也表现均衡。

   尽管技术上亮点不多，宝来的配置还对得起这个价格，最低配的时尚型也没有和很多“乞丐版”车型一样采用钢轮圈，依然是铝合金轮圈，包括前雾灯、高位刹车灯等也没有缩水，内饰方面，宝来也没有吝啬的把前排中央扶手箱、驾驶位座椅高度调节等实用功能省掉，四门一键式车窗、行车电脑这样的自然也没有缺席(在其他一些紧凑级车型中，这些还是区别高低配车型的依据之一)，还有前面我们提到的USB接口，家用足够了。

   编辑点评：如果不是大众的车标，感觉宝来更像是一款中庸的丰田车，够用的空间、平顺而经济的动力，齐全的配置，而正是这种中庸的特性满足了多数消费者的需求，考虑到1.6手动时尚型的配置已经比较全面，而且变速箱手感不错，用九万出头的价格买下它也是一个好选择。

   　上海通用雪佛兰 科鲁兹

   　　官方指导价：10.89-15.99万元

   　　最低优惠价格参考：9.69万元

   　　主要卖点：年轻化的外观内饰、通用的品牌与服务

   科鲁兹其实对于上海通用最大的意义在于，它是第一款采用通用全球化平台的国产车型，与当时已经老态尽显的景程、凯越、老款赛欧、君威等车型相比，科鲁兹年轻气息十足，其实它的整体设计放到如今也丝毫不显得落伍，依然是吸引年轻用户的有力武器。科鲁兹现在也有幅度较大的优惠，最低配的1.6SL手动车型已经跌破了10万。

   科鲁兹的外形线条很是犀利，无论是锐利的前大灯，还是雪佛兰家族化的前脸，都很具攻击力，加上美国文化的背景，通用还专门为此推出过科鲁兹的变形金刚版。进入科鲁兹的车内，银黑相间的配色营造出巨大的反差，炮筒式仪表也凸显出它在设计上强调的运动气质。就连座椅上面，科鲁兹的低配车型也采用了革质和织物交替的设计，处处体现出与众不同。

   科鲁兹1.6 SL手动车型的动力源是一台ECOTEC系列1.6升自然吸气发动机，最大功率86千瓦，与之搭档的是国内消费者很熟悉的通用D16五速手动变速器，这款变速器此前在凯越等车型上也有应用，只不过在科鲁兹上手感有所提升。这套动力系统推动整备质量1360公斤的科鲁兹只能说是刚刚够用，倒是油耗还好，工信部公布的综合油耗为7.3升。

   科鲁兹最入门的1.6 SL 手动车型在配置方面就显得有些一般了，首先就是很多消费者都不太满意的后轮鼓式制动，在10万元级别，现在要不是四轮盘式制动都不好意思和别人打招呼，虽然在日常家用中效果相当，但是给人心理上还是有些不自在。其他方面，诸如前雾灯、倒车雷达之类也一概没有，而且音响USB接口这样成本几乎可以忽略不计的配备也只是在高配车型上面才有，确实让人费解。

   编辑点评：科鲁兹是我们此次紧凑级推荐中准入价格最高、设计最新，同时也是整体配置最低的车型……坦率的说，除开吸引年轻消费者的外观内饰、外加扎实的底盘，这台1.6SL手动车型本身可说的亮点并不多，抛去雪佛兰品牌的号召力，剩下的恐怕也就不多了。

   总结：从这五款车也能看出，现在的紧凑车市场竞争是如何的激烈，从10年前就上市的凯越，到作为经典版推出的福克斯、轩逸，老平台上演化而来的宝来，直至科鲁兹这样的新生代车型，大家都在这个级别拼杀，所以有较大幅度的优惠也就在情理之中了。这五款车型或激进，或保守，或中庸，可以满足不同需求消费者的诉求，还是那句话，没有最好的车型，只有最适合您的车型。