30万元选高配or品牌？6款热销中型车盘点

   　　配置实惠派：

   ●广汽本田 雅阁：销售主力在中低配车型，口碑好

   　　推荐车型：2.4EXL Navi

   　　指导价：26.68万元

   与奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级相比，雅阁在外观上并不逊色，4960×1845×1480的车身显得十分大气，迎合了国人的审美。

   当然，前三者的外形都比较运动，而雅阁更加偏重于商务和家用，消费者的年龄层集中在35-45岁，对于这部分消费者来说，宝马3系、奥迪A4L也就显得太过年轻有些不适合，这部分消费者选择雅阁高配车型的概率还是非常大的。

   其次，雅阁拥有2800mm的轴距，充足的内部空间是它最重要的卖点之一，特别是雅阁的后排空间表现出色，得到了消费者的一致认可，不管是家用还是商用，雅阁都显得游刃有余，而这正是宝马3系、奔驰C级的不足之处。

   作为全系顶配车型，2.4EXL Navi版雅阁在安全和舒适性配置方面都有着上佳表现，而这些将决定消费者能否为其买单的重中之重。头部气帘和前排侧气囊的加入提高了整车的安全系数，对车内乘员的保护更为全面。此外，ESP车身稳定系统这项极为重要的主动安全配置才是最为重要的，特别是对中级车来说尤为如此。

   顶配的雅阁采用了无钥匙启动，与传统的点火方式相比，科技感当然不言而喻。电动真皮座椅、双区自动空调、天窗等常见的舒适性配置一应俱全，而后风挡、后排遮阳帘则提升了商务车的氛围，如果是自动升降就更显档次了。

   除了这些舒适性配置外，雅阁顶配版还配备了车载服务系统、人机交互系统，大大方便了日常用车的需要。GPS导航、倒车影像视频等辅助功能也是必不可少的，而这些则是那些豪华品牌入门级车型所不具备的。

   在消费者的传统观念中，日系车的安全性一直为人诟病，雅阁当然也未能幸免。事实上，雅阁应用了本田最新的ACE车身技术，能够帮助车辆在遇到碰撞时更好地吸收能量并有效保护乘员舱。新款车型在车身顶部和地板下方都设计了加强钢梁，不仅提高车身均衡刚度和碰撞性能，而且高质量的钢材也降低了车身的重量。其实，车辆本身的安全性和牢固度固然重要，但安全驾驶才是为关键的。

   经济实用是雅阁等日系车的招牌，它装备了主流的2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率为115Kw/6300rpm，最大扭矩189Nm/4300rpm，2.4L发动机则拥有132Kw/6500rpm的最大功率，最大扭矩225Nm/4500rpm，两款发动机都采用了i-VTEC技术，极大地保证了动力输出和燃油经济性。与这两款发动机相匹配的则是5挡手动和5挡自动变速箱，虽然技术并不先进，但能够满足消费者日常驾驶需求。

   点评：雅阁在国内中高级车市占有相对高的市场份额，积累了大量的用户和不错的口碑，但由于品牌和部分国人对日系车的不认同等因素，雅阁的销售主力也集中在中低配车型，选择高配车型的用户不多。

   　● 新凯美瑞：配置丰富吸引消费者

   　　推荐车型：2.5Q G-BOOK 旗舰版

   　　指导价：27.48万元

   凯美瑞是中级车市中的一员老将，拥有广大的用户群，舒适的驾乘留下了不错的口碑。随着新一代的车型的到来，凯美瑞开始走上了年轻化的路线，外观上更像是运动型轿车，无论是硬朗的车身线条还是锐利的大灯等细节，第九代凯美瑞都彻底与上一代车型画上了句号。新凯美瑞的境况与刚上市时的蒙迪欧致胜颇为相似，有一身运动的身板但无靠谱的动力，结果可想而知。

   凯美瑞拥有4825×1825×1505mm的车身尺寸，2775mm的轴距虽然并不出众，但车内的乘坐空间依然十分充足。前排座椅宽大而舒适，驾驶席标配电动8向调节，平整的后排地板让中间乘客也可以很舒服地乘坐，即使后排坐上三个成年人也不会显得拥挤。

   新凯瑞顶配车型为2.5Q G-BOOK 旗舰版，售价27.48万，这款车型最大的特色在于搭载了丰田G-BOOK车载服务系统，它以无线网络连接数据中心，能获得包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务在内的11大智能通信服务，方便驾驶者的安全出行。

   旗舰版车型提供了诸多安全配置，包括了前后排侧气囊、头部气帘、膝部气囊，整体安全配置表现相当到位。

   舒适性配置方面，凯美瑞又体现出其商务性的一面，后风挡、后排侧遮阳帘、VIP座椅调节、后排独立温区控制空调都有提供，而像GPS导航、蓝牙电话等常见的多功能配置也都出现在它的配置清单上。

   动力方面，凯美瑞提供2.5L发动机，这款全新的2.5LVVT-i自然吸气发动机发动机最大输出功率135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，动力性能较老款车型有所提升。2.5L车型配备了六速自动变速，燃油经济性有所提升。

   点评：性价比提升是新一代凯美瑞带来消费者最直观的感受，丰富的配置确实能吸引很多消费者的关注。但与老款相比，第九代凯美瑞并未有质的飞跃，中低配车型可以以性价比来获得卖价，但高配车型难有吸引力。

   ●长安福特 蒙迪欧致胜：动力空间出色，性价比高

   　　推荐车型：2.0 GTDi240 旗舰运动限量版

   　　指导价：25.68万元

   在更换了涡轮增压引擎之后，蒙迪欧致胜的动力性能大为提升，同时也得到了市场的认可，成为颇受消费者欢迎的运动中级车。其实，在中级车领域，蒙迪欧致胜的性价比也是非常高的，即便是顶配车型也不过25.68万，而且这款车型的配置也是相当出色。

   外形方面，致胜采用福特家族式的X型前脸设计，虽然车头造型与老款车型变化不多，但豪华感的提升却随着镀铬装饰条的增加而体现出来。新车加入了 LED日间行车灯，与奥迪A4L的鬼魅、宝马3系的天使眼相比逊色不少，不可否认，豪华品牌在如何塑造档次感和豪华感方面确实更有一套。

   安全装备方面，致胜带来了前排侧气囊、头部气帘以及在同级车中非常少见的膝部气囊，对驾驶人员的保护更为全面。EPS车身稳定系统自然不可缺少，同时也加入了自动驻车/上坡辅助系统。另外，胎压监测装置对行车安全也有很高的积极作用，而并线辅助系统则更强化了行车安全。

   从这些配置来看，顶配版致胜非常注重安全，这对于任何消费者来说都是至关重要的。舒适性配置方面，这款顶配车型的表现也很到位，GPS导航、倒车影像视频、自动空调、氙气大灯、巡航定速等都能满足消费者的需求，日常使用中会给驾驶者带来很大的方便。

   与宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L相比，搭载2.0T涡轮增压发动机的致胜在技术、动力性能方面的表现也可圈可点。这款顶配车型所配备的高功率版2.0T发动机拥有176.5Kw/6000rpm的最大功率，而在1900-3500rpm时持续输出的340牛米的最大扭矩也将它们抛在身后，更重要的是，这台缸内直喷涡轮增压发动机只需要93号汽油就能带来如此畅快的动力，燃油经济性也非同小可。此外，与之匹配的则是6挡双离合变速箱也非常先进，与8档手自一体变速箱相比亦毫不逊色。

   除了动力总成、配置外，致胜第三大卖点便是宽敞的内部空间，该车拥有4854×1886×1495的车身尺寸以及2850mm的轴距，在同级车型中占有很大优势。虽然奥迪A4L的轴距达到了2869，宝马3系的轴距飙升到了2920mm，但实际上乘坐空间还是致胜更有说服力。身高180cm的乘客在后排能获得超过三拳的腿部空间，可以满足后排乘客任何乘坐姿势，即使跷二郎腿也不是问题。此外，致胜还配有VIP按钮，后排乘客还可以通过靠背上的按钮来调整副驾驶座的前后距离，实现后排乘坐空间的最大化，这对长途旅行来说非常有必要。

   致胜的内饰做工值得称赞，中控台从上至下的软性塑料包裹得相当厚实，手感非常不错，做工比起老款车型要细致很多。

   车门肘托部位采用了真皮，放在上面非常舒服。中控台部位的旋钮、按钮、空调出风口边框都进行了镀铬处理，档次感有所提升。

   点评：搭载2.0T涡轮增压发动机的致胜拥有非常出色的动力表现，技术的先进性在同级车型中也比较突出，宽敞充足的内部空间杀伤力不可小觑。更重要的是，致胜所表现出来的高性价比让很多车型汗颜，顶配车型也不过25.68万，如果有30万元的购车预算，相信选择致胜的消费者不在少数。

   品牌有面儿派：

   　　● 北京奔驰C：品牌口碑好

   　　推荐车型：C180K 经典型

   　　指导价：30.80万元

   奔驰C级是奥迪A4L、宝马3系中尺寸最小的一款，4581×1770×1448mm的车身尺寸以及2760mm的轴距显然限制了车辆的空间甚至外形的气度，这是很多消费者所顾虑的，而奔驰品牌的号召力似乎能激发年轻消费者来一次冲动。

   作为中期改款车型，新款奔驰C级在外观上的变化主要集中在前脸，大灯、中网、前保险杆都进行了重新设计。C180K的变化比较保守，没有透镜的大灯显得非常并不精神。新款奔驰C级尾部的变化较小，尾灯造型与老款车型相同，只是换成了时下流行的LED灯组。

   新款奔驰C级内饰的变化非常明显，中控台的设计风格与更高级别的奔驰E级极为相似。与老款奔驰C级的内饰相比，新款奔驰C级的内饰则更加年轻。

   四副多功能方向盘造型硬朗，能给人很强的驾驶欲望。仪表盘的变化也很明显，白底黑字的可读性非常强，仪表盘上由黑到黄色渐变的显示屏幕不仅观赏性高而且也提升了档次。

   德系车一向注重车辆的安全，奔驰C180K提供了头部气帘和前排侧气囊，虽然被动安全装备不多，但在主动安全配置方面，C180K则准备了ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助以及更为重要的主动刹车/安全系统，对提高行车安全有极大的帮助。

   奔驰C级全系车型均配备中央彩色大屏幕以及Command人机交互系统，入门级的C180K也不例外，这一点值得肯定。此外，自动空调、真皮座椅、风冷手套箱、巡航定速、蓝牙/车载电话等功能也带给平常用车带来不小的方便，特别是巡航定速功能尤为如此。

   入门级的C180K搭载了1.6T机械增压发动机，最大功率为115kW/5200rpm，最大扭矩230Nm/3000-4500rpm，与之匹配的是5挡手自一体变速箱，0-100公里的加速需耗时9.1秒。前后悬均采用多连杆式独立悬挂，操控性得到很好的保证，只是这套动力总成影响了 C180K更好的表现机会。

   点评：在两大竞争对手都已加长之后，下一代奔驰C级也必须走上这条加长之路，否则恐怕厂商只能纠结于苦苦挣扎的销售数据。相比刚刚改款、换代的两大主力对手，现款奔驰C级显得有点保守。虽然奔驰品牌确实很有号召力，但对于务实的消费者来说，奔驰C再不有所行动恐怕风头都被抢光了。

   　● 奥迪A4L：操控感和舒适度表现优秀，价格适中

   　　推荐车型：30TFSI 自动舒适型

   　　指导价：29.10万元

   中期改款的奥迪A4L已悄然上市，新车最大的升级在于外观设计的变化，新的造型与海外车款保持一致。

   包括使用了更为扁平的进气格栅，新的大灯采用了LED灯带式设计，显示效果更为绚丽。当然，新车也更换了奥迪家族最新的命名方式，车型售价与老款一致，外形更加漂亮的奥迪A4L准备好了迎接宝马新3系的挑战。

   奥迪A4L自上市以来有着不错的市场表现，合理的定价起到了至关重要的作用。匹配手动变速箱的入门级车型售价仅为27.28万元，对于奥迪这一豪华品牌来说，这个价格是相对有竞争力的。当然，更多消费者会考虑自动挡车型，售价29.10万元30TFSI 自动舒适型则是不错的选择。

   除了定价合理之外，奥迪A4L也延续了奥迪A6L的加长法则，宽敞舒适的乘坐空间成为A4L最大的卖点。上一代奥迪A4的内部空间为人诟病，影响了这一代车型的市场表现，深谙中国市场的奥迪迅速作出改变，将新车的轴距扩充至2869mm，4763×1826×1426mm的整车尺寸也相当大气，空间的改善为奥迪A4L赢得了众多用户的青睐。

   定位年轻化的奥迪A4L深得年轻消费者的青睐，该车在安全方面的表现比较到位，标配前排侧气囊以及头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压监测装置、自动驻车/上坡辅助等，最大程度上保证行车安全。舒适性配置方面，该款车型并没有提供真皮座椅、多功能方向盘、巡航定速等配置，整体表现非常一般，这点恐怕是不少消费者所担心的。

   动力方面，奥迪30TFSI车型搭载了1.8TFSI发动机，最大功率为118Kw/4500-6200rpm，最大扭矩250N.m /1500-4500rpm，与之匹配的是6挡手动或8挡CVT手自一体无级变速器，自动挡车型能在9秒内完成0-100加速。新奥迪A4L主推 2.0TFSI车型，这款发动机的数据表现也非常强悍，最大功率155Kw/4300-6000rpm，最大扭矩320N.m /1500-3900rpm，2.0L车型均搭载8档CVT无级变速器，动力表现更为强劲。

   点评：深谙中国车市的奥迪完成了对奥迪A4L最完美的改造，对于大多数国内消费者而言，宽敞舒适的内部空间显然要比纯粹的操控、驾驶感更为重要。另外，奥迪A4L的定价合理也是非常重要的，二十七八万就能搞定一台奥迪车，这难道没有吸引力吗。

   　● 宝马3系：操控性好，空间略显紧凑

   　　推荐车型：318i领先型 2012款

   　　指导价：29.98万元

   新一代宝马3系已经上市，虽然外形更加霸气，尺寸也进行了加长，但入门级车型的指导价就已经达到了35.46万元，这对消费者来说还是不太容易接受的，在30万元价位内能选择也只有2012款宝马3系了，而且北京地区有着多则10万元的优惠活动，宝马318i的性价比还是比较突出的。

   作为宝马3系入门级车型，318i外形设计方面与其他车型并无太多差别，但该车只使用了普通卤素大灯而且并未配置透镜和宝马标志性的天使眼，所以整个前脸的视觉效果要大大折扣。

   原汁原味国产的这一代宝马3系长宽高分别为4531mm/1817mm/1421mm，轴距仅为2760mm，而且宝马都是后驱车型，所以内部宝马3系的内部空间显得更加紧凑，这是宝马3系的一大缺陷，但这却是这款车为运动而生的定位所在。

   安全配置方面，318i拥有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压监测装置，零胎压继续行驶功能可以说是宝马车的一大特色。虽然是宝马3系的入门级车型，但318i依然提供了无钥匙启动系统，不仅有科技感而且也符合宝马3系运动型轿车的定位。与奥迪A4L入门级车型不同，宝马318i 提供了真皮座椅、真皮多功能方向盘、后排独立空调、氙气大灯等配置，相对来说还是比较丰富的，但没有巡航定速还是有些遗憾。

   318i搭载了2.0L 直列四缸自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为100kW/5750rpm，最大扭矩为180Nm/3250rpm，匹配6挡手自一体变速箱，厂方公布的百公里加速时间为10.8秒，百公里油耗为7.9升。宝马3系采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的设计，紧凑的车身确实保证了极佳的操控性和驾驶乐趣，这点恐怕在加长后的新3系上有所减弱。

   点评：宝马3系一直坚持自己的运动风格，它拥有宝马车最好的驾驶乐趣，只是紧凑的车身和空间并不讨国内用户的欢迎。当然，对于一些热爱玩车的朋友而言，宝马3系的操控是依然是最大的吸引力，更重要的是，2012款宝马3系大幅度的降价也使得它物有所值。

   总结：30万元的购车款只能考虑宝马3系、奔驰、奥迪A4L的入门级车型，其中，奥迪A4L是最具吸引力的，而且它有三款车型可供选择，性价比方面的优势还是比较明显的，只是在舒适性配置方面，奥迪A4L的低配车型表现一般，这点消费者应该有心理准备。

   相对于奔驰C级，宝马3系的低配车型更具竞争力。一方面，它定位于运动型轿车，拥有宝马标志性的操控和驾驶乐趣。另外，老款宝马3系的降价优惠力度空前，购车成本随之大为减少，喜欢宝马3系的朋友当然不愿错失这样的机会。

   雅阁、凯美瑞的高配车型把主要精力都放在了增加舒适性配置上，以此来吸引消费者的关注。外形相对沉稳的雅阁更容易会得到目标用户的青睐，而外形运动的新凯美瑞还缺乏足够的吸引力。作为一款运动中级车，蒙迪欧致胜定位较为年轻化，并且拥有非常好的运动基因，虽然在品牌方面与宝马、奔驰、奥迪尚有差距，但对于务实的消费来说，致胜极高的性价比将是他们考虑的重点。