静态体验改款新世嘉 难以适应的法式风格

   前两天朗逸的文章中提到这是紧凑级车集中改款换代的年份，似乎不做出点什么对不起这个时代。今天要介绍的世嘉也是，今年三月份和五月份刚刚经历了三厢和两厢的改款，它穿上了漂亮的新衣。这幅新面孔与海外版C4保持了同步，但是实际上作为中期改款车型，它的变化也只是我们看得到的地方。

   首先就是前脸设计，第一眼看上去，它和海外C4很相像，实际上还是有一些改动的，另外新C4L将会于今年亮相来到国内，它的定位肯定要比世嘉略高，所以雪铁龙也会在两款车型上做出区分。

   大部分不接受法系车的原因就是因为它们设计过于另类，世嘉所做的却是在前卫的同时做到被大部分人接受。世嘉前脸的变化比较明显，双人字型标志和横条格栅融合在一起，上半部分和新的DS系列有几分相似，只不过上下进气格栅采用了分离式，这副全新的家族式前脸的加入，确实让它看起来更加精神。

   前大灯没有采用海外的设计，而是使用了略微上挑的不规则设计，比老款车型略微谨慎了一些。比较协调的另一个表现就是下进气格栅和雾灯区域采用了一体式设计，这样的设计可以使整个车头看起来更低更宽，突出了世嘉的动感。

   车身侧面和现款车型变化不大，长宽高分别为4588mm/1773mm/1486mm，轴距为2610mm，这样的车身尺寸和众多轴距为2700mm的对手们相比已经不具备竞争力，不过之后来到的轴距为2710mm的C4L会来填补这个市场的空白，世嘉就作为一款很标准的紧凑级车型奋斗在家用市场。车身侧面唯一的变化就是后视镜，转向灯从后视镜柱上转移到镜身上。

   市场上包揽两厢车和三厢车的车型不占少数，世嘉、福克斯、英朗等等，但是三厢车型的销量是否好，往往决定了它的三厢车型是否协调，世嘉三厢就是这样，要比两厢车型销量好一倍，这也说明了消费者对于三厢车型更加认可。至于车轮方面，新世嘉的轮毂采用了全新的样式，尺寸为205/55 R16的锦湖SOLUS KH17轮胎，12辐轮毂的样式比原来的风格要好很多。

   如果足够了解世嘉可以发现车尾的变化不如车头明显，行李厢上的镀铬饰条去掉了雪铁龙的法文单词，世嘉的字母标识字体也有些变化。

   在看到仪表盘和那个满是多功能按键的方向盘的时候，我们第一反应就是世嘉的内部变化不大，不过仔细观察便可以发现，中控台经过了很多细节上的改变，首先就是黑色钢琴漆的加入，另外还有一些直线的加入，使整个中控台看起来更加灵动。不过它依旧是典型的法系色彩，使用方式依旧是那么独特。

   首先是新世嘉的方向盘，加入了新的镀铬装饰，但是并没有改变多功能按键的复杂程度，它集成了音量控制、定速巡航、蓝牙电话、以及行车电脑控制等功能，熟悉使用之后才会发现它的好处。不过你真的需要去努力适应它的各个按钮，包括底部的喇叭。另外在方向盘上方有一排指示灯，所有的有关于灯的提示都会显示在这里，包括转向灯、大灯等。

   还有中置的仪表盘，习惯了仪表盘在正前方的人肯定不习惯斜眼去看仪表的方式，除了清晰的速度表数字之外，转速和油表的显示都比较渺小，看起来比较费劲。仪表的左右都有一些车辆信息灯的提示。

   我们体验的这款车型为手动挡的中配，配置还算比较丰富的，比较吸引消费者的双温区自动空调和天窗都有配备。在中央扶手箱内部还有USB和AUX接口。不过个人认为最人性化的要数泊车辅助功能，它不仅仅是一个四探头倒车雷达，在你挂入倒挡的时候，中控显示屏会出现一个模拟车型，并且会通过车后的模拟横线来提示你已接近车后的障碍物。

   常规的内饰设计有悖使用习惯，世嘉的储物空间肯定会让你非常满意，因为每一处空间的设计都非常的人性化。首先从中控台上说起，中控台的每一个空调出风口下方都设计了储物格，这个设计的好处就是让你可以在夏天享受到低温的饮料。在中控台左下方也有放置的空间。

   其次便是门板，门板上的储物格一般都设计了除了杯架之外的储物空间，但是世嘉并不满足于此，而是前门板上增加了第二个储物格，增加了小物品的放置范围。

   除了小的储物格之外，世嘉的后备箱空间也很大，座椅靠背可以按比例放倒，让后备厢的储物能力得以提升。

   可能会有很多人担心2610mm的轴距不够使用，因为目前大部分的家用紧凑级车的轴距都开始向中级车迈近，2700mm的轴距已经很常见，所以新C4来到时也经过了加长变成C4L。不过仔细想想，加长的结果只不过是为了让空间更加宽敞而已，其实紧凑级车型追求的是够用的空间，也就是够用即可。

   总结：在接触世嘉的过程中，最初有很多地方都不习惯，因为法系车总要带点个性与另类，所以在使用过程中需要我们去适应。不过新世嘉终归还是带点惊喜的，比方说全新的外形，还有储物格的人性化设计等等。这也让人体会了世嘉能销量上万的理由。但是改款终究只是改款，那套过时的动力传动系统依旧被保留了下来。动力表现究竟如何呢?接下来的章节将会给你继续介绍。