野外/公路上跑得更欢 体验奔驰全新ML350

   AMG风格令设计上更霸气更惹眼

   上一代奔驰ML350

   奔驰全新一代ML350的外观设计采用了AMG车身设计风格，线条棱角分明，更显硬派，也凸显年轻化和运动感。同时，奔驰还为客户提供了整套AMG外部运动组件，使车辆外观更加个性和霸气。

   三幅式散热器格栅延续了上一代车型的标志性设计，三叉星徽依然硕大醒目。大灯采用了全新的组合式设计，配备氙气大灯照明，并标配智能照明系统(ILS)和自适应远光灯辅助系统，保障了不良环境行车的照明效果。日间行车灯和转向灯都采用LED光源照明，同时大灯也配备了清洁功能，便于恶劣道路行车过程中的及时清洁。

   全新ML350侧身的线条更多，直接增强了年轻、更具运动感的视觉效果。延续上一代，车身后侧三角窗到后挡风玻璃依然为整体设计，立柱被隐藏。豪华型车款为除前排之外的车窗配备了深色玻璃，对于全系没有遮阳帘配置的情况下，起到了很好的遮光效果，也能更好地保护车内隐私。

   车尾部除了重新设计的尾灯之外，后保险杠也进行了改动，具有镀铬效果的整体式装卸门槛护板采用了新式“翼形设计”。排气管也不再从后杠护板中间向外露出，而是隐藏在了护板内部直接向下弯曲设计。

   ML350配备高亮漆面的19英寸5辐AMG 轻合金车轮和规格为255/50R19的宽幅轮胎搭配,轮胎则兼顾了公路驾驶的性能表现也有简单的越野能力。具有多孔式制动盘和专用制动钳罩的运动型制动器，更进一步增强了全新ML350的视觉冲击力。

   内饰保持奔驰一贯风格，高低配置差异大

   奔驰全新ML内部的风格与上一代相比，有一定的改变，但整体的气质与氛围却依然保持着奔驰家族的整体特点，无论是品质，还是观感上都毋庸置疑。

   在全新ML350内饰中，镀铬和胡桃木装饰都被大量采用，同样匹配了外观设计上年轻化、运动化的风格。中控台功能的重新布置，使其更简洁，操作的便利程度却丝毫没有降低。

   皮质座椅宽大舒适，前排的包裹性也提供了很好的侧向支撑，不足的是，全部两个车款在内，前后排座椅都没有透气孔，也没有座椅通风功能，直接导致了身体与座椅间长时间接触极易出汗，降低了长时间乘坐之后的舒适感。

   全新ML350的车身长宽高分别为4804mm、1926mm、1796mm，长度和宽度较上一代车型分别增加24mm和16mm，高度增加了20mm，2915mm的轴距则与上一代持平。

   高配的豪华版拥有功能更全面的ON&OFFROAD多路况适应系统。

   低配的动感型车款只有相对简易的驾驶模式调节。

   高配的豪华版车款还比相对低配的动感型多了方向盘位置电动调节、夜视辅助功能、车内氛围灯、后排座椅靠背角度可手动调节等等功能。

   除了深色后排车窗之外，高配的豪华版车款还比相对低配的动感型多了方向盘位置电动调节、夜视辅助功能、车内氛围灯、后排座椅靠背角度可手动调节，另外还有功能更全面的ON&OFFROAD多路况适应系统，高低配车款间的功能配置差异很明显，不过这也是价格上要多花出整整10万元才能享受到的待遇。

   行李厢的空间足够宽裕，至少放置我们同车4个人的行李箱和随身背包、相机包等等都绰绰有余，而相比上一代车款，它的容积已经增加了190L。

   　动力输出提升，空气悬挂带来出色驾乘舒适性

   与上一代车型提供3.0L、3.5L和5.5L三种丰富动力选择不同，新一代的奔驰ML只保留了3.5L动力系统。新一代3.5L排量的BlueDIRECT汽油直喷发动机，动力输出增加，最大功率和扭矩较之前分别提升了25kW和20Nm，而百公里综合油耗却有所降低。

   它所搭载的新款6缸发动机在尺寸和重量上都较之前进一步优化，减少了发动机的能量损耗，降低了油耗，奔驰BlueEFFICIENCY蓝色效能环保的理念得到了坚持。它的最高输出功率225kW(306ps)/6500rpm，最大扭矩370Nm/3500-5250rpm。

   虽然在数据上它的进步明显，不过3.5L排量的自然吸气发动机拖动这部2吨多的车辆实际上并不算轻松。它在中高转速区间动力更充实，后劲更显浑厚，但是起步或是从匀速行驶开始加速超车的过程却无法避免地表现出了稍许的柔弱感。

   7速自动变速器已经很好地捋顺了加减档的过程，平顺的舒适感依然是奔驰最突出的优势之一。方向盘旁边的怀档形式依然保留，换档拨片可以增加不少驾驶的乐趣，一定程度上也弥补了动力上保守的劣势。

   全新ML350底盘的钢制悬挂首次装备可调减震系统。在一些不平的道路上常规行驶或在低速越野行驶中，系统保持柔和响应，并过滤掉更多的震动和颠簸，此时的驾乘舒适感更好。

   在更激烈一些的驾驶时，减震器可以增加一定的刚性，以确保更出色的操控表现和行驶稳定性。而两者状态间的转变，只需要驾驶者操作中央扶手旁的按钮，在舒适和运动模式间切换。当然，高配车款还会根据驾驶模式的选择，来通过空气悬挂调节车身高低，确保在激烈驾驶中以更低的重心换来更好的稳定感。

   全新ML350的轴距虽然与老款一样，但是轮距加大了：前轮增加了13mm，后轮增加了25mm，使得弯道中的转向性能更好。

   多路况适应系统增强车辆通行能力

   全新奔驰ML350车型标配了4MATIC全时四轮驱动系统，在行驶中始终保持着前后50:50的动力分配，这无疑增加了车辆在恶劣道路上通行的安全性和通过能力。

   它有着138mm的离地间隙，31°的接近角以及29°的车身离去角，虽然它算不上一辆真正的越野车型，也很少有人会开着它去真正的公路之外冒险，但这些参数都说明了，即使不是专业选手，在面对一些崎岖路况时，它的潜能也在很大程度上能帮助你顺利通过。

   全新ML350豪华型配备带六种变速器模式的ON&OFFROAD多路况适应系统，驾驶者可以在常规和越野两种截然不同的路况上轻松驾驶。

   通过一个旋转控制器选择不同驾驶模式，电控车辆稳定行驶系统 (ESP )、发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制 (ASR) 都会根据所选驾驶模式进行自动调节。

   六个驾驶模式包括一个自动模式、两个越野模式以及三个常规模式：

   ● 自动 – 日常驾驶;

   ● 越野1 – 轻度越野、松土道路;

   ● 越野2 – 具有崎岖路段的挑战性越野地形;

   ● 雪地 – 冬季湿滑路面、冰雪路面或安装防滑链;

   ● 运动 – 在蜿蜒道路上更加冒险和动态的驾驶;

   ● 拖车 – 优化在牵引拖车情况下的起步、转弯和制动。

   选择之后的驾驶模式及其影响、上坡坡度和倾斜角度等信息都会显示在中控台的多功能显示屏上，方便驾驶者查看，十分直观清晰。机械及电子方面的配备，使全新M级的最大离地间隙达到285毫米，最大涉水深度500毫米。

   空气悬挂结构不仅带来了车身高低可调的优势，以应付不同行驶状况需要，而且它在碎石路等等情况下的缓冲效果相当出色。

   空气悬挂结构不仅带来了车身高低可调的优势，以应付不同行驶状况需要，而且它在碎石路等等情况下的缓冲效果相当出色，此时的驾乘舒适感是一般机械结构车辆无法比拟的。不过当然，它的可靠性却要低于纯机械的结构，这也是为什么纯正的越野车并不青睐于空气悬挂的原因之一。

   总结：全新奔驰ML350在上一代的基础上，不仅强化了功能配置，提升了舒适感和驾驶便利性，增强的野外通行能力也令它在保持公路行驶舒适性这个看家本领之外，能为车主带来更广阔的行驶地域范围，这也符合大部分SUV买家的实际用车需求。