国货当自强！四款自主品牌高品质轿车推荐

   如今的家庭购车越来越看中轿车的整体素质，很多首次购车的家庭用户都非常在意轿车的品质是否符合他们心中的期待，大气的外观、豪华的配置、宽敞的内部空间以及更到位的舒适度都成为潜在购车用户的考量标准。

   往往合资车型过高的售价会令很多人望而却步，然而近几年自主品牌轿车的整体发力令人振奋，各自旗下的高品质轿车新品辈出，越发成熟的技术和高端配置也令人倾心，今天我们就为大家推荐几款在自主品牌中非常主流的车型，他们无一例外的具有较高的品质和不错的性价比，相信会为您的选购提供参考。

   　　推荐车型：奔腾B90

   　　厂商指导价：13.98-19.98万元

   国内汽车市场在经过几年火热发展之后，即将迎来换车潮流，而奔腾经过B50和B70之后也终于迎了旗下首款中高级旗舰车型B90。

   官方称奔腾B90是基于一汽自主研发的全新M2轿跑车平台技术，其实是借鉴马自达6睿翼平台设计，但B90并未完全参照睿翼的尺寸研发，长宽高和轴距都有所加大，分别达到4860/1812/1472mm。轴距达到2780mm，增加55mm，提升了后排空间。

   个人认为前脸的商务气息刻画的还不够厚重，与B70相比没有明显的质化提升。大灯设计算是前脸的点睛之笔，灯组整体比较大气，灯眉、悬浮式示宽灯和 “LED”灯组的加入提升了几份时尚气息，但遗憾的是“LED”灯组仅仅是个无法点亮的装饰。除此以外灯光配置还算给力，全系标配了自动开启大灯，中高配车型为氙灯，并且配有自动水平控制、随动转向、大灯清洗、伴我回家功能。

   侧面设计偏向沉稳，修长的车身向外界透露出很强的商务气息，配备了万力205/60 R16轮胎，时速60时胎噪已经比较明显，山路湿滑路面抓地力表现不是很出色，本系标配全尺寸备胎比较厚道，轮毂造型比较动感。

   车尾整体比较保守，没有过多的层次和大敢的设计，双出尾排如果加上镀铬装饰能提气不少。尾灯设计比较跳跃，能够迅速将目光汇聚于此，但个人认为稍有浮夸，少了几分稳重。尾灯全系采用LED光源，寿命和辨识度都大大提升。

   后备箱采用液压杆支撑，径深不错，空间很大，但开口偏小，往后备箱深部送取东西时容易磕碰到头部。

   B90提供三种内饰配色：米色、灰色、黑色，感觉黑色内饰更能衬托质感，车内整体的层次感和空间感都不错，中控台上半部分采用搪塑工艺，但手感很硬，且中控整体用料不是很高档，稍显廉价，要打动追求品质和商务感的人来说还需要进步。

   全系真皮三幅方向盘比较饱满，提供4向调节，低配车型仅安装音响调节键，中高配车型右侧加入了巡航按键。

   仪表有点奔驰和沃尔沃的意思，采用了两块圆形液晶屏安装在表盘下方，红色悬浮式指针游走于白色背光表盘上倒是不错的搭配，且仪表背光在白天可随外界光线强弱改变亮度，时尚感和科技感十足。

   B90 全系标配了7英寸TFT中控屏，并且植入多媒体交互系统，也称为MMI，中央的8方向旋钮键可进行旋转操作、确认操作和8方向选择操作，但低配车型功能比较单，调配车型的MMI整合了音响系统、蓝牙、GPS(2.0导航型和2.3旗舰型配备)等，便于操作，中控台按键手感也还不错。

   空调调节面板采用按键式，操作起来直观方便，因为采用了统一的模具，虽然我们在低配车型上也看到了两块温度显示屏但却并不具备分区功能，无论调节左右温度键两块显示屏都会同时跳动为相同数值。

   B90 两款2.0舒适车型为织物手动座椅，驾驶席提供手动6向调节，其它车型都配备了驾驶席8向副驾4向电动调节加热座椅，只有顶配旗舰版车型提供座椅记忆功能。座椅比较宽大，腰部的支撑也比较到位，长途驾驶应该不至于太过辛苦，但山路急弯时座椅的侧面支撑不太理想。全系后排配置了ISO FIX儿童安全座椅接口。

   全系标配了前后中央扶手，前扶手内储物空间分两层，规划不错，上层还设计了专门的硬币槽，下层容积很大。另外车内的多数储物格内都铺设了防滑胶垫，细节比较贴心。

   4门车窗都可一键升降，且都有防夹功能，后排车窗可以完全收入门板内，但后门储物空间不是很理想，500ml的矿泉水无法容纳。

   空间表现是B90青出于蓝而胜于蓝的地方，虽然出自睿翼平台，但2780mm的轴距超出睿翼55mm。体验者175cm，前排位置调好后头部空间没有压抑感，后排头部空间表现平平但腿部空间有很大优势，大约一拳加一撑的空间。

   包括手动挡在内B90全系标配电子手刹，这对怯于坡起的新手来说是个福音，而且手动挡车型必须在空挡状态下才能打火启动，避免了因疏忽而在挡打火造成的麻烦。

   全系标配了自动防眩目内后视镜和带广角镜的外后视镜，可以增加视野，提升行车安全，但广角镜只有驾驶席侧配备。另外后视镜集成加热和电动折叠功能，旗舰版还加入后视镜联动座椅记忆功能。

   配置方面一直是自主品牌的大方之处，B90自然也不例外。但无论是舒适性还是安全性配置方面，低配和中高配车型差距比较大，很多大家比较关注的东西没有全系标配。舒适性方面，全系标配感应雨刷、自动感应大灯、前后扶手、自动空调等。除了两款2.0舒适车型，其它车型还配备了真皮电动座椅、电动天窗、加热座椅、定速巡航、双区空调、氙灯、大灯清洗、伴我回家功能等。

   安全配置方面，全系标配主、副驾驶气囊和前排侧气囊，除了两款2.0舒适车型，其它车型还配备了侧气帘、副驾安全带未系提示、前后泊车雷达，并且所有自动挡车型标配了博士第9代 ESP系统，而两款手动挡车型无缘此配置。随着国内汽车市场的愈发成熟，消费者对安全性方面的诉求也愈发强烈，对于旗舰车型定位的B90来说，ESP本应做到全系标配。中高配车型还提供了胎压监测和一键启动等配置。

   B90将搭载2.0L和2.3L两种动力，看似与B70相同，但从在北京车展(微博)了解的信息发现，这台2.3L发动机的产品代号与2011款B70使用的2.3L发动机并不相同，排量以及参数都有细微差别，编辑推断B90的这款发动机是由之前的2.3L发动机改进而来，最大功率降低至160马力，而最大扭矩提升至207N·m。

   与之匹配的是一款6速手自一体变速箱，除此之外预计还有一款6速手动变速箱可选。悬挂部分则与奔腾B70相同，仍将采用前双横臂式、后多连杆式独立悬挂，形式上比同级别的其它车型更有优势。

   　推荐车型：广汽传祺

   　　厂商指导价：10.98-18.98万元

   稳重大气的外观足够厚重，但却一点也找不出雅阁、凯美瑞的影子，车身的设计散发出浓郁的东方韵味。长宽高分别为4800毫米、1819毫米和1484毫米，而2702毫米的轴距也表现出传祺有着一副标准的中级车身材。

   传祺的内饰与雅阁亦有许多相似处，它们都采用了上深下浅的内饰配色，并辅以银色与木质装饰，中庸的商务风格贯穿其中，这点很符合国人的审美喜好。在做工与用料方面传祺与雅阁并没有太大的差异，可见广汽在这款车型上的用功程度。同时，仿桃木内饰和偏运动的银色饰板出现在了传祺的车厢内部，更显活力。虽然传祺没有刻意跟风采用筒型运动化仪表盘等内饰设计，但是稳重的商务特色却表现得淋漓尽致。

   传祺的平台来自于阿尔法罗密欧的166，了解阿尔法罗密欧品牌的人应该都知道这是一个主打运动的品牌，而传祺的底盘和动力技术更是全部来源于166车型。前双叉臂后多连杆的悬挂在中级车里应该算是顶级配置了，无论是舒适性、操控性亦或稳定性都非常平衡。

   试驾中最明显的感觉就是区别于传统日系车的过分舒适，传祺相对硬朗的底盘悬挂能够提供比较清晰的路感，在连续过弯时对车身的支撑也很有力，对于一款轴距超过2.7米的中级车而言，如此紧凑的操控感觉实属不易。

   动力方面有两款发动机，排量分别为1.8L和2.0L。个人对于2.0L发动机偏爱有加，虽然技术同样来源于阿尔法?罗密欧，但是经过了广汽的二次开发，补充了VTML(正时与进气道可变技术)技术，排放提高的同时动力也得到提升。动力调教则是偏向于中低转速的输出，配合五速手自一体变速箱，起步阶段输出十分畅快，油门踏板也很灵敏，进入中低转速动力储备充足，对于城市驾驶来说游刃有余，超车并线都十分利索。即使是在多弯、高度差很大的山路上，传祺的底盘和动力也能够表现出足够的平衡性。传祺所表现出的产品成熟度，足以媲美任何一款同级的合资车型了。

   　　推荐车型：瑞麒G5

   　　厂商指导价：9.98-15.28万

   瑞麒G5的外形可谓是师出名门，外形设计出自意大利四大著名设计公司之一的博通公司之笔。整体造型设计协调流畅，在稳重中又富有动感。瑞麒G5的外形设计的确非常的高贵，4717x1794x1473mm的外观尺寸较为庞大，而轴距也达到了2700mm。

   车身上处处流露着典型的豪华气息，车头圆润而饱满，造型并没有采用运动化的夸张修饰。两盏大灯和中网都以矩形为设计亮点，在配有透镜的近光灯修饰下不但使得整个车头炯炯有神，而且还能使灯光的凝聚力更加集中。

   下侧的雾灯造型和下中网造型依然采用了一样的设计思路。在两根带有电镀的前部防擦条修饰下体现出了很强的层次感。从车身侧面看去，瑞麒G5依然显得非常大气，没有经过过多的修饰，只有一根细细的腰线勾勒在两个门把手上方，体现出了一丝运动感。

   车尾看去，G5最大的亮点莫过于两个钻石状的双色尾灯，映射出十足的典雅风范，后盖上凸起的尾翼造型又增添了一份运动感。同样在车尾的两侧也使用了两根电镀防擦条，很好地点缀了厚实的整体轮廓。

   内饰中控方面，2012款瑞麒G5依旧是以老款的造型为基础，然后进行细节上的改动，相比于外观而言，内饰的变动还是比较大的。新增的米黑双色内饰仅配备于 2.0DVVT车型上，而原来的灰黑双色内饰则依旧保留着，并且全系车型均可选配。多钟内饰风格满足了不同年龄层次消费人群的需求，这也是2012款瑞麒 G5在提高销量方面的有力举措。总的来说，瑞麒G5的内饰设计相当的大气，且务实。对于直指家庭用车的全新定位而言，新增的黑米上深下浅的内饰配饰还是十分搭配的。瑞麒G5的轴距为2700mm，也仅仅是中型车级别的合格水平，所以车内乘坐空间表现方面在同级别车型中表现只能算是中规中矩。

   瑞麒G5最引以为傲的莫过于经过英国路特斯公司调校的底盘悬挂系统。ACTECO 2.0T发动机动力不错，虽算不上强势，但日常使用还是很有激情的。在2012款改款车型中，瑞麒G5取消了6速手动变速箱，取而代之的是一款5速手动变速箱，另外2.0T车型也不再平配备手动挡车型。这也表明了瑞麒G5放弃了运动化轿车的市场定位，转而主打家庭用车市场。

   　推荐车型：荣威550

   　　厂商指导价：12.48-18.98万元

   上汽旗下的荣威550车型，从2008年上市以来，不论是外形设计还是内饰做工等等方面，在自主品牌中算是比较领先的一款产品，综合水平甚至不输于一些合资厂商，荣威550的整体配置也不低，再加上价格也不算贵，整体来说还是一款比较值得购买的产品。但是荣威550的全面综合的优点也被人们理解为完全没有性格的中庸之作，但是不管怎样，荣威550仍是一款成熟的高品质自主产品。

   出色的内饰一直都是消费者选择荣威550的重要因素之一，时尚、个性且运动感出色的它，对于年轻人有着极大地杀伤力。在做工用料方面，也能够让人满意，以 13.98万元的价格来看，能获得多功能方向盘、换挡拨片、一键启动以及自动档的车型确实不多见。多功能真皮方向盘手感舒适，两侧的多功能按键和拨轮均触手可得，根据不同款型在多功能按键方面还有所差异。

   巡航定速功能提供给超值版及以上车型，顶配车型还增加了蓝牙电话功能。换挡拨片是运动型车所一贯配置的，荣威550在自动档车型上均有提供。

   配置方面，荣威550给人最深的印象恐怕就是其对于高科技的应用了，“可扩展RMI(Roewe Multimedia Interface)数字多媒体交互系统”采用一体化的内嵌式设计，整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，既实用又使多功能影音娱乐成为可能。 “Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面极大的提高了信息传递的可靠性，另一方面大幅降低电器系统的故障发生率。

   动力方面，荣威550主力车型采用的是1.8L排量自动吸气发动机，与之搭配的是5速手动或5速手自一体变速箱，就驾乘感觉来说，荣威550的整体表现也算是中规中矩，更多的偏向于舒适。动力只能算是基本够用，悬挂调整给人感觉比较扎实，且韧劲十足，对路面的颠簸有比较好的过滤。另外一点，就是荣威550的 2012款车型已经配备了雪地模式，这点对于这一价位的自主品牌来说应该也是比较少见的。