自主品牌中型车推荐 是否有必要买顶配

   ● 比亚迪G62012款 1.5TID自动尊荣型：1.5T发动机和6速双离合变速箱是亮点

   　　官方指导价格： 11.58万元

   　　市场优惠情况：全系优惠5000元左右

   作为比亚迪全新的旗舰车型，比亚迪G6凭借着国内自主品牌首款使用缸内直喷、涡轮增压技术发动机和双离合变速箱的车型，自上市以来一直受到业内的关注。

   比亚迪G6全系一共四款车型，有三种动力组合供消费者选择：其中2.0L自然吸气发动机仅搭配5MT变速箱，1.5T发动机则有6MT或6速DCT两款变速箱供选择。售价方面，7.98万元到11.58万元的价格区间还算比较合理，除了配备6速DCT双离合的1.5TID旗舰车型价格比6MT手动车型贵了1.6万元，其它车型之间的差价都在1万元左右。而这多出的1.6万元除了变速箱上的差异，还有其它什么配置么?请随我们继续往下分析。

   比亚迪G6的基础配置还是很高的，无钥匙启动、多功能真皮方向盘、真皮座椅以及自动空调都是全系标配。而除了动力总成的差异以及氙灯、定速巡航和副驾座椅4向电动调节这三项配置之外，2.0L手动尊贵型都与顶配的1.5TID旗舰车型基本一致。

   不仅如此，在2.0手动尊贵型以上的车型中，比亚迪G6的中央多媒体系统还集成了导航、倒车影像、电视、DVD以及蓝牙电话等一些列实用功能，特别是副驾驶一侧的外后视镜还集成了侧前方摄像头，扫清了车头右前侧的盲区。

   内饰方面，比亚迪G6则表现的中规中矩，内饰依旧采用了大量的塑料件和仿桃木设计，但装配水平有所提高，各种部件之间的缝隙也比较紧密均匀，整体看上去还是比较细致的，在自主品牌中基本属中上水平。

   空间方面，比亚迪G6作为一款中型车表现一般，身高175cm的体验者前后都有1拳左右的头部空间以及2拳左右的后排腿部空间，在同级中表现不算出色。

   动力方面，比亚迪G6提供了2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压直喷发动机，尽管1.5T发动机在性能上较普通2.0L发动机要好上不少，而且配备的6MT或6速DCT双离合发动机在技术上也要强于2.0L发动机上配备的5MT变速箱。但涡轮增压直喷发动机和双离合变速箱都属于较新技术的产品，加之比亚迪也是首次应用到该车型上，其可靠性还有待于进一步观察中。

   　　车型小结：

   经过上面的对比，我认为尽管比亚迪G6 1.5TID旗舰车型性价比还不错，以不到12万元即可拥有涡轮增压直喷发动机、DCT6速双离合变速箱、氙灯等这些吸引人眼球的配置。但不可否认在价格上便宜了2.7万元的2.0L手动尊贵版车型性价比更高，不仅动力总成更加成熟可靠，而且像多功能真皮方向盘、无钥匙一键启动、多媒体导航系统、自动空调、真皮打孔座椅(前排带加热)等众多实用的舒适性配置也一应俱全。而其8.88万元的售价在同价位车型中动力系统、车身尺寸以及配置更是优势明显，在比亚迪G6全系四款车型中也最值得推荐。

   ● 帝豪EC82011款 2.4L自动行政版 ：外观内饰皆商务，空间优势明显。

   　　官方指导价格： 15.98万元

   　　市场优惠情况： 优惠1万元左右

   帝豪EC8作为吉利旗下首款中型车，从外形方面设计的还是相当稳重大气，相比其它自主品牌中型车的外形商务气息也更浓，而且看起来也要更大一些。这点上从其4905×1830×1495mm的车身尺寸也可以得以验证，加之2805mm的轴距，可以说如此的身材在国产自主品牌中算得上数一数二的了。

   内饰方面帝豪EC8延续着稳重的风格造型。上深下浅的内饰配色也是这个级别车型常见的搭配方式，也更适合商务用车的目标定位。空间方面，帝豪EC8得益于2805mm的轴距，在乘坐空间方面自然会有不俗的表现。身高1.75m的体验者能在后排翘起二郎腿，由此可见它的后排腿部空间表现还是相当令人满意的。

   动力方面，帝豪EC8采用了国内自主品牌使用最广泛的三菱技术发动机，并提供2.0和2.4两款排量可供选择，与之匹配的是5速手动变速箱或者4速自动变速箱，相比其它自主品牌使用5AT或6AT来说多少显得有些过时，好在吉利近期将对帝豪EC8进行动力和变速箱升级，换装吉利自主研发的6MT和 6AT，在燃油经济性和平顺性上将有更好的表现。

   帝豪EC8的配置水平表现出了自主品牌车型一贯的厚道表现，如自动感应大灯、自动空调、自动防眩目车内后视镜等不少实用的配置均为全系标准配置，这也提高了帝豪EC8在同级别车型中的竞争力水平。

   不仅如此，作为顶配车型的2.4自动行政版在配置则更上一层楼，氙气大灯、胎压监测、全车8气囊等配置也都一一配备，加之双区独立空调、前排座椅电动调节及加热、后风挡及后排侧窗遮阳帘等功能更是令帝豪EC8拥有足够的商务气派。但15.98万元的价格也令这款顶配车型的性价比有些打折扣，毕竟在此价位上消费肯定更愿意选择像昊锐、蒙迪欧致胜、第八代索纳塔等合资品牌中型车，因此相比之下，我认为便宜了2.3万元的2.0自动尊贵版似乎性价比更好一些，除了氙气大灯、胎压监测、前排座椅加热、后排侧遮阳帘以及动力上的差异，其它均与顶配的2.4自动行政版配置一致。

   　　车型小结：

   帝豪EC8尽管顶配车型配置相当丰富，但是作为自主品牌最大的竞争力还是在价格上，而这款配置最高的2.4自动行政版更多的是吉利汽车进军中高端中型车市场的一种表率，实际上其配置稍逊的中档配置车型才是帝豪EC8性价最高的产品，诸如自动大灯、自动防眩目后视镜、车载导航、大尺寸天窗、电动调节皮革座椅、后风挡遮阳帘等舒适性配置它也一样不少，加之目前市场上1万元左右的现金优惠，配置相对丰富的这款2.0自动尊贵型价格已进入13万以内，性价比优势进一步体现，也成为该车系性价比最好的车型。

   ● 奔腾B70 2012款 1.8AT豪华型：外观更加年轻、6AT变速箱是亮点。

   　　官方指导价格： 14.18万元

   　　市场优惠情况： 基本无现金优惠，部分经销商送3000-5000元装饰券。

   奔腾B70自2006年上市以来，以其良好的品质以及不错的性价比在国产自主品牌中型车市场中取得了不错的销售成绩。一方面要得益于源自马自达6轿车成熟的技术平台，另一方面则通过丰富实用的配置以及出色的安全性获取消费者的青睐。

   当然，任何一款车型都有过时的时候，奔腾B70也不例外，所以奔腾从2006年上市以来几乎每年都会推出小改款车型，而这一次2012款相对前几款车型来说变化最大，尽管车身整体轮廓并未有太多改变，但是是车尾几乎完全变了个样，甚至从车尾看去，你很难认出这是一辆奔腾B70轿车。

   外观细节方面，2012款奔腾B70主要在中网、雾灯和后尾灯等处进行了调整，特别是重新设计的后尾灯，令其尾部的视觉效果较老款显得年轻了许多。

   内饰方面，2012款B70基本和2011款没有什么变化，只是中控面板的材质变成了效果更出众的钢琴漆，进一步提升车内的档次感。空间方面，2012款奔腾B70表现良好，身高184cm的体验者在后排头部和腿部均获得4指左右空间，在中型车里明显偏小。

   2012款奔腾B70车型取消原先的2.0L和2.3L车型，变为只提供一款由老款2.0L发动机改进而来的1.8L发动机，变速箱方面也比老款更进一步，自动挡车型由原先的5速手自一体变速箱升级到了6速手自一体变速箱，在平顺性及燃油经济性上更进一步。另外，全系产品种类也精简至5款车型，其中手动挡车型3款，自动挡车型2款，而我们今天和大家主要是看看它的顶配车型到底性价如何?

   2012款奔腾B70尽管取消了2.3车型的ESP车身稳定系统，但在1.8自动挡车型上保留了TCS牵引力控制系统以及自动感应雨刷、胎压监测等功能。而作为顶配的1.8AT豪华型比次顶配车型1.8AT舒适型增加到了氙气大灯、定速巡航、带记忆功能的皮革座椅以及前排侧气囊、侧气帘等配置，尽管售价增加了8000元，但相比之下还是比较实惠的，而且增配的这些配置也都是老百姓比较关注和喜欢的。

   车型小结：

   整体上来说2012款奔腾B70顶配车型性价比还是蛮高的，在14万元这个价位上可以买到一款动力和配置都还不错的车型，特别是6速手自一体变速箱、 TCS牵引力控制系统、胎压监测、自动氙气大灯以及带记忆功能的皮革座椅等配置在同级别车型中也较为突出，加之奔腾B70一贯良好的品质以及品牌认知度，我想作为一款家用轿车或企业日常公务用车还是很值得推荐的。

   　● 传祺2012款 2.0L AT尊贵版：自主品牌中的“贵族”，物美价不廉。

   　　官方指导价格： 18.98万元

   　　市场优惠情况：优惠1.5万元左右

   传祺是广汽气团自主品牌首发的中型车，其采用了阿尔法罗密欧166车型的生产技术平台，但是，我们从其外观上则感觉它有着浓重的日系轿车风格，看来这也多少与广汽集团与丰田、本田两大日本汽车品牌合作不无关系。

   尽管外观整体上看去有些中庸，但细节之处还是看到了传祺设计的许多亮点，例如集成了LED日间行车灯的双透镜大灯就是目前国内自主品牌乃至合资品牌都少有的设计，尽管增加了生产成本，但是却带来更好的照明效果和视觉效果;与此同时，传祺的尾灯也是一样，融入了当下流行的LED光源，在提升美观同时，也进一步延长灯组的使用寿命。

   内饰方面，传祺延续了外观的日系车型风格特点，采用上深下浅并配有仿桃木的设计形式，在工艺上也借鉴了与其合作的日系合资品牌的生产经验，其装配工艺水平在国产自主品牌中也算是数一数二的了。

   空间方面，尽管传祺的轴距仅为2710mm，但实际表现中传祺的内部乘坐空间还是比较令人满意的 ，身高178cm的体验者在前排获得了1拳的头部空间，而来到后排后，头部空间虽有些局促，腿部空间的表现也一般，有2拳。

   动力方面，传祺一共有1.8L和2.0L两个排量，其中1.8L发动机为自主研发，而2.0L发动机则来自于阿尔法罗密欧166，最大功率150马力，最大扭矩183N·m。只不过是在国内经过了二次开发之后再装配给传祺使用，其中最明显的变化就是将原型车的双火花塞结构改为单火花塞，进一步降低油耗，以适应国内的用车习惯和需求。与之匹配的是五速手动和五速手自一体自动变速箱。另外，传祺为了突出其欧系运动血统，还引进了一款5速序列变速箱装配在了2.0RMT尊贵版车型上。悬挂方面，传祺前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂系统也令其在操控上更加出色，开起来也多少有些欧系轿车的感觉，而其前后悬挂采用的铝制下摆臂也体现出厂家的厚道，看来广汽引进这套阿尔法罗密欧166生产线还是从中受益颇丰。

   相比之下，传祺的整体配置水平还是比较不错的，诸如真皮座椅和电动折叠后视镜这类的舒适性配置基本是全系标配(除1.8L和2.0L的最低配车型)而像ESP主动安全配置也是传祺的“准标配”功能。

   作为顶配车型的2.0AT尊贵版车型尽管拥有氙灯、车载导航、倒车影像、后窗遮阳帘等众多豪华舒适性配置，且轮胎也升级为性能更好的225/45 R17规格，但其18.98万元的价格实在是太高了，即便是目前市场上有1.5万元左右的优惠，它也根本没有性价比可言。相比之下，倒是售价14.68万元的1.8AT豪华版车型性价比相对较高，再算上1.5万元的优惠，实际售价约在13万元出头即可拥有一款质量、配置均不错的车型，加之ESP电子车身稳定系统以及TCS牵引力控制系统的配备，令其在同级别及合资品牌紧凑型车中优势更加明显。

   小结：

   总体上来说，传祺是一款有着不错的外形和成熟的技术平台以及装配工艺可与合资品牌相媲美的国产自主品牌中型车。但不可否认的是，其相对较高的售价和偏弱的品牌号召力等因素都让它出现了叫好不叫座的尴尬。就像今天我们介绍的这款顶配车型一样，虽然配置不低，功能相当丰富，但是过高的售价导致其在与同级别车型的竞争中败下阵来。相反，虽然传祺1.8AT豪华版在配置上相对要逊色许多，但是作为一款售价13万多的中型车来说，其性价比还是很不错的。特别是自动空调、座椅加热、多功能真皮方向盘、电动天窗等一系列舒适配置一应俱全，非常值得推荐，也更适合国内消费者的心理需求，因此我们认为此车型相比顶配的 2.0AT尊贵版在性价比上更适合传祺的市场定位。