精英版值得买 2013款奥德赛购车手册

   ● 车型介绍

   此次上市的新款奥德赛和旧款一样，仍只有2.4L一种排量，但多了精英版、运动版和智能版三款车型，价格跨度变化不大，更密集的车型分布无疑让新奥德赛更具竞争力。

   前面所提文章里的奥德赛为2009款，现在看来仍然时尚前卫。由于只是年度小改款，所以新款奥德赛在外观上的调整并不大，进气中网采用最新家族式的镀铬三道杠式造型，前雾灯增加运动感更强的裙边设计，低配车型在牌框上方增加了镀铬饰条，如果你不仔细看，一时可能还难以看出区别，这些细节的变化都让新款奥德赛更显档次。

   新款奥德赛的长宽高仍为4810*1802*1570mm，与主要的竞争对手别克GL8和马自达8相比，完全占不到任何的便宜，低矮的车身让它看上去更像是一款旅行版轿车。当然，你不必担心它的空间不够用，上图就很好的说明了一切。

   新款奥德赛提供了艾美紫、神秘蓝、暴风银、丝缎银和珍珠白五种车身颜色给大家选择，比旧款多了神秘蓝。目前市面上的车型主要配艾美紫和暴风银，这两种颜色相对来说要更具豪华感。

   新款奥德赛的内饰变化几乎可以忽略不计，中控台统一改用银色的装饰面，其它的变化也只是对木纹的纹路和颜色进行微小的调整。

   配置是新款奥德赛变化较大的地方，全系增加了ECON智能绿色节能辅助系统，该系统可以通过降低油门响应速度，同时对空调功率等进行相应的调整，以达到减少油耗的目的。此外，除了入门级的舒适型外，新款奥德赛其他五款车型均配备了真皮座椅、前排座椅加热功能、电动调节驾驶座、第二排座椅恒温空调以及可折叠前中央储物格等配置，提高了舒适性和便利性。

   动力方面，新款奥德赛依旧搭载一款2.4L自然吸气发动机，与之搭配的是一台5速自动变速箱，最大功率180马力(133kW)/6500rpm，最大扭矩218N·m/4300rpm。这套动力系统的输出十分顺畅轻盈，0-100km/h的加速时间为11.76秒，作为一款日常家用为主的MVP车型，奥德赛的表现让人满意。

   ● 2.4 舒适版

   新款奥德赛并没有降低价格门槛，舒适版作为全系的入门级车型，售价仍为22.98万。从配置来看，新款比旧款增加了LATCH座椅接口、后排独立空调、ECON系统等实用配置，提高整车舒适性和经济性之余，不忘为孩子提供安全保障，这点值得肯定。不过，后视镜自动防眩目功能和自动空调的取消，还是让人明显感觉到厂商对成本的斤斤计较。

   从上面的配置表可以看到，前排侧气囊、多功能方向盘、前后电动车窗和倒车雷达为全系标配，舒适版满足日常驾驶不成问题，不过这样的配置与别克GL8、马自达8同价位的车型相比，并没有表现出很强的竞争力。

   ● 2.4 精英版

   精英版是2013款奥德赛新增的车型，比最低配的舒适版贵一万元，在外观上最为明显的区别在于它配备氙气大灯和大灯清洗装置。另外，这个差价还换来了真皮方向盘、真皮座椅、自动空调、前排座椅电动调节及加热等配置和功能，这些都让整车的舒适性有了不少的提升。

   个人认为这一万元换来的配置非常值，真皮包裹后的方向盘、座椅质感更强，氙气大灯和大灯清洗装置是我们日常使用较多的配置;至于座椅电动调节和自动空调那就更加不用说了。为那些觉得舒适版不够用的消费者提供一个选择，我想这就是广汽本田增加精英版的原因吧。

   ● 2.4 豪华版

   与前面两款车型相比，豪华版外观上的变化在于配备了17寸的轮毂，值得一提的是，新款奥德赛不同版本车型配备的轮胎牌子也不同，运动版使用的是普利司通，而其它车型则为邓禄普。此外，豪华版还增加了自动头灯。

   在配置上，豪华版配备了前后排头部气囊、VSA+TCS+BA车辆控制辅助系统、电动天窗、定速巡航和腰部支撑调节，无论是整车的安全性还是使用的便利性、乘坐的舒适性都有相应的提升，这对追求丰富配置的消费者来说是极具吸引力的，1.7万元的差价换来这些配置也是挺值的。

   『运动版内饰』

   看完上面的配置对比表，相信大家很快就对这几款车型的差价和配置差异一目了然。运动版比豪华版贵一万元，除了方向盘换挡拨片，其它区别包括采用全黑内饰、用金属装饰取代桃木，动力并没有实质的提升。由于购买的时候是“打包”销售，并不太划算，大家还不如根据自己的喜好选装一些配件，这样相信可以更省一点。

   智能版同样比豪华版贵一万元，多了后视镜自动防眩目和一键启动，性价比并不算高。而领秀版虽然还配备了GPS导航系统和单碟DVD，但却贵了足足2.3万元，实在有点太夸张了，由于目前我们拍摄的车型里没有领秀版，所以上图仅供参考。

   ● 竞争对手

   如果说别克GL8开拓了国内中高端MPV的市场，那么奥德赛、马自达8这些产品的出现才使MPV车型被越来越多的消费者所接受。虽然不断有新的车型加入，但奥德赛直接的竞争对手还是别克GL8和马自达8，自在国内生产以来，奥德赛就与别克GL8分摊了国内中高端MPV市场的主要份额。从造型来看，奥德赛兼顾了家用和商用的需求，不像别克GL8、马自达8那样偏向商用市场，看起来就是公司用车的范儿。可消费者并不买“时尚先生”奥德赛的单，从近年的销量来看，别克GL8遥遥领先。

   在车身尺寸上，奥德赛的各项指标都要比别克GL8、马自达8逊色，这显然不太符合国人的口味。另外，从目前的市场需求来看，MPV车型仍然以商用为主，我们可以看到低级别的景逸、菱智都卖得非常好。不过，随着消费观念的转变，MPV车型家用购买者的比例已经越来越大，这对游走于商务和家庭休闲两个市场的奥德赛无疑是个好的信号。此番推出六款车型，提高性价比，相信别克GL8以后要想轻松领跑可就没那么容易了;至于只有三款车型的马自达8，也该好好想想对策了。

   全文总结：

   2013款奥德赛的改动虽然不大，但基本都切中要害。外观的细节变化让整车更显档次，增加ECON系统、儿童按座椅等配置提高了性价比，最“要命”的是增加了三款车型，丰富了大家的选择。尽管如此，只有一款2.4L排量发动机还是让人感觉这次的改款留有遗憾，正如我的同事在实拍文章所说的那样，如果奥德赛能够多增加一款2.0L排量的发动机，进一步丰富产品线，拉低入门门槛，相信会更火。当然，不要忘记这只是年度改款，做到增配不加价的新款奥德赛已经完成了本份。