全尺寸之战 凯雷德/LX570/QX56对比体验

   这样的庞然大物再一次来袭，它们与如今的环保理念背道而驰，但不可否认的是它们具有绝对的道路掌控权，甚至会让人心生敬畏，这便是它们的生存之道。继去年的“5米俱乐部”之后，此次又加入了一名新成员，它的名字叫做凯雷德，隶属于美国标志性品牌的凯迪拉克。

   随着汽车工业的快速发展，拥有极其出色通过性与舒适性两者合一的车型随即孕育而生。Sport Utility Vehicle(运动型多用途汽车)也就是这类车的称谓，我们习惯性的用三个单词的首字母来称呼它们为“SUV”。在SUV前加上全尺寸三个字，纯属后来者的自行定义，代表着这类车拥有着气势逼人的身躯、强大的肺活量、以及家族中含金量至高的技术水平。

   当凯雷德停靠在雷克萨斯LX570与英菲尼迪QX56身旁时，它显得有些渺小，甚至感觉有些格格不入，但即便如此，美式全尺寸SUV在我心目中的地位也是无法被撼动的。理由很简单，“大型·豪华”SUV是美国人开创的，再换句话来说——骨子里就透着那股劲...

   还记得在我们第一次接触英菲尼迪QX56时，便被它那强势的车头所吸引，我的同事说这简直就像个迷你卡车头，而这样的风格也确实借鉴了美式皮卡的设计。就算不用数据支撑，也能显而易见看出QX56的尺寸位居三者之首，其3075mm的轴距更是在全尺寸SUV行列中屈指可数。

   高离地间隙是SUV的特性之一，不过三款车在用途上还是略有区别，凯迪拉克·凯雷德与英菲尼迪·QX56偏向于城市道路，这从离地间隙以及所配备的轮胎中便不难看出，而雷克萨斯·LX570实为“路巡”的豪华版，在基于强大越野能力上又加入了更极致的内饰工艺，综述可见，LX570在城市与越野两方面做到了更好的平衡。

   英菲尼迪自正式引入中国后，所亮相的车型均以设计为营，主攻线条的优雅感，从而带来极具视觉性的冲击力，而这一点在旗舰车型QX56身上更是发挥得淋漓尽致，三款车中，它占领了绝对的时尚感。而凯雷德与LX570则显得复古感颇佳，硬朗的身段突显阳刚的特质，简洁平直的线条我想更加符合低调群体的需求。

   看到凯雷德的内饰，你会想到什么?我估计大多数人都会显现出不屑的表情，因为这样的内饰几乎没有任何时尚感可言，但我一样要说句大实话，即便如此，凯雷德也代表着美国高端SUV的形象，只是美国人并不注重细节，实用、舒适就够了。相比之下，雷克萨斯与英菲尼迪可以算得上最佳对手了，一个是美国市场中占有率最高的日系高端品牌，另一个则是近些年销量蒸蒸日上品牌，作为年龄偏大、喜欢低调的人，或许对LX570更感兴趣;个性张扬些的肯定对QX56情有独钟。

   所以说如果你喜欢血统纯正的美式SUV，那么你就必须要接受这样的内饰，不过在技术上，凯雷德也并不是一无是处，混合动力系统便是这款全尺寸SUV的对敌利器，虽然这样的配置在这些大玩意上显得有些无足轻重，但倡导的环保理念值得推崇，并且在实质上油耗的表现也是三者中最突出的。

   虽然LX570是在兰德酷路泽基础上研发的，但内饰工艺却不能相提并论，座椅皮质应用了Alcantara(欧帝兰)，防滑性更高，同时也有着相当不错的手感。此外，G-BOOK人工系统也是不可或缺的配置，在行车中你无须担心错过任何目的地，只要一键连接话务员，一切的操作用语言便可帮你实现。

   作为英菲尼迪的旗舰产品，QX56可谓用尽了浑身解数，所有你能想到的或是想不到的配置，它都一应俱全。就连大城市难停车的问题，它也早已为你做好了充足准备，而这项配置在三车中绝对算得上可圈可点的。

   在这些车型中谈论配置已经不是重点了，三者要比拼的显然是在细节上谁更出色。作为陆地上的霸主，除了舒适的乘坐感，视听方面自然也是做足了文章，我很难界定三款车的音响到底谁的造价更好，但就品牌而言，LX570上的麦克莱文森音响在品牌价值上绝对凌驾于BOSE，而在音效上，对于一般人来说绝对可以满足了。

   全尺寸SUV的另一大特性便是拥有更多的座位以及强大的承载能力，而眼前的三款车就是一个很好的例子，但在细化上还是存在着一些区别。凯迪拉克·凯雷德拥有7个座位，且第三排座椅可以完全拆下，缺点在于费时费力，不易操作。

   雷克萨斯LX570同样拥有搭载7名乘客的能力，并且第三排座椅为半自动的操作，操作更简便;英菲尼迪QX56打造了尊享第二排的空间，为此也牺牲了一名乘客的使用权，但第三排座椅拥有全自动开闭的方式，且放倒后的地板也是三者中最为平坦的。

   如果你没开过这样的大家伙，那么你一定会认为它们在城市中的穿梭有些费劲，但实际并非如此，只要你拥有合格驾驶本领，出色的视野已经帮你解除了大部分顾虑，但这也并不代表你哪都能去，胡同、狭小的停车位我看还是算了吧。

   虽然QX56并不是一款新车，但昂贵的价格促使它依然有些神秘，而当我驾驶着它行驶在北京四环上的时候，它的回头率真不比超跑低，与此同时你还能与公交车司机平视，除了重卡之外，我想你每天都在仰视着别人，这种感觉实在是太好了。

   按照每次试驾的惯例，我们都会对油耗有些简单的描述，虽然这三个大家伙都不是什么“省心的料”，但油耗上还真的有的可比。凯雷德凭借混合动力系统，摘得最省油的桂冠;其次是LX570;搭载VQ系列引擎的QX56排行最后，虽然它的排量数值不是最大，但功率与扭矩却排行首位，所以拥有出色动力的同时，油耗也就不能不被忽略了。

   虽然三者同在“5米俱乐部”，但实际的分工可以看出明显的差异。雷克萨斯·LX570带有十足的越野功底，为追求高品质越野者的首选;英菲尼迪·QX56极富视觉冲击力的外观，更强的动力表现，无愧于成为都市道路中的霸主;凯迪拉克·凯雷德，拥有最为纯正的美式血统，刀锋般的外形带有十足的硬朗风格，其凭借着混动系统，更是成为了三者中油耗表现最佳的。