主流与非主流 对比测试新3系/S60/A4L

   设计篇：三款车的外观都处在同一种设计范畴，但是风格迥异。

   让我们先从沃尔沃S60说起吧，从这一代S60开始，沃尔沃的设计更具现代感，无论是车头还是极具特点的腰线和尾部，令一贯强调以安全为核心的沃尔沃变得年轻化，而经过近十年的设计演化，沃尔沃在当年所创立的设计风格，如今的取向变得变得更加突出。

   而在内饰方面，S60也同样是在演变而非革新，悬浮式的中控面板，造型未有大的变动，但是在按键的布置有所优化，各种功能的控制方式以非常传统的方式呈现眼前，用户基本不需要花费过多的时间学习掌握，驾轻就熟。

   一汽奥迪A4L一直是这一级别中适应性最强的选手，从第一个国产到第一个加涡轮，再到第一个加长，奥迪似乎总能为A4注入诱人的硬件实力，在加上奥迪品牌在中国所具备的号召力，A4L确实是很受欢迎的“三好学生”。

   奥迪新A4L有着帅气的前脸，更重要的是还拥有迷人的眼眸，这双犀利的眼神令它自信心十足……而车身线条的设计则是保留有德系设计的稳重与结实感，虽然没有S60那版动感的腰部线条，也没有3系那种修长的优雅感，但是请不要低估了它的敦实所拥有的魅力。

   在内饰上奥迪S-line运动套件为其增色不少，再加上全黑的深色内饰和质感细腻的翻皮座椅，令新A4L拥有三车中最浓郁的运动气息。新A4L升级了MMI系统，功能更加丰富，控制按键进一步精简，再次放大了奥迪原本就很突出的科技感。

   全新换代的(F30)代宝马新3系就像是一把双刃剑，一方面宝马的运动基因被得以延续，但另一方面，以往执着追求操控而被适度弱化的空间与舒适性，在这一代得到了长足的进化，就像是以前偏科的体育特长生开始重视学政治，对此，你不知道是该高兴还是悲伤。

   可是轴距和后排空间的增大绝不应该是个缺点，首先，长轴距版三系更显修长;其次，局促的后排空间豁然开朗了。而且宝马还未加长的后排“附赠”了大量的行政级配备，比如后窗遮阳帘，副驾座椅后排电控，后排化妆镜等。

   内饰设计上，S60强调的是人文感，A4L强调的是科技感，而新3系在强调什么还真是不容易让人归纳。特别是在320Li低配版上，宝马新3系在内饰装潢上的所有升级几乎都未体现，但是宝马上的这种素雅倒也不失档次，而且比起A4L，两台车完全是悖道而驰，宝马注重实质，奥迪更在意包装。

   感官小结：三款车的设计各具特色，S60最为时尚前卫，A4L犀利却不失稳重，新3系年轻而优雅。

   　　动力操控篇：无暇纠结四缸+涡轮，因为有了更大困惑FF/FR/4WD!

   我们周围的朋友多数是外观控，选车的第一关是价格，第二关就是外观，而接下来就是纠结动力与驱动形式了。

   不过，很“高兴”告诉大家，由于宝马的全力进驻涡轮阵营，最为困扰我们的N.a/Turbo之争已经过去了。眼前三款车全部匹配2.0T四缸涡轮增压发动机，谁是表现最为出色的?

   320Li使用的是2.0T低功率版，因此动力参数在三者中排在最末，但是宝马拥有它们中最优秀的节油电控程序。虽然比高功率版少了45千瓦，但是涡轮工作临界点仍感觉较明显，发动机前后段动力差异明显，这样说是因为感觉涡轮启动后的爆发力非常惊人，而并非前段乏力;奥迪在正常和运动模式下的调校很出色，油门响应敏锐，动力输出也非常直接，发动机运转平顺，但是在省油模式下，发动机与变速箱的匹配有些过分激进，转速过低，运转震动偏大，而且稍显乏力。

   沃尔沃S60的T5并不代表5气缸，而是代表着动力级别，与之匹配的6速双离合变速箱，动力表现S60并不输于对手。实际结果是，S60的动力总成在中低速下的响应有些过敏，轻点油门车头就会上扬，而在中高速下倒是显得平顺稳重许多，动力输出持续而充沛。

   这三种不同驱动形式，说不上优劣之分，如果拿不定主意最好是先认清自己的需求。如果是为了操控，那么宝马新3的FR前置后驱是最具运动性的选择，但前提是驾驶经验足够丰富;奥迪新A4L的quattro四驱并没有提升驾驶乐趣，但是在湿滑路面下拥有更好抓地表现，注重行驶安全A4L是最佳选择。

   前置前驱其实没什么不好，传动效率高，车头指向性好反倒是日常用车中最被看重的两个方面，S60在绕桩时的转向表现就要好过A4L，车头指向反应非常迅速，而A4L非常中性的转向，就像是方向盘同时控制着转向系统和四驱系统，两个系统意见一致后车子才开始转弯。

   而说到雪地驾驶，瑞典的两家汽车企业都是做前驱车为主的，因为在雪地行车轮胎的重要性强过驱动形式，相对来说，四驱强于前驱强于后驱。

   很遗憾，宝马新3系试驾车缺席了测试环节，在此只能先说说新3系日常驾驶的感觉，长轴距版新3系紧凑感依旧，开起来很好上手，只是在出入车库时需要预留更大的转弯半径。宝马发动机在自然吸气时代的灵敏直接的油门响应，在新3系的这套动力总成上并未退化，只是不如自然吸气那么线性。底盘依旧是三款车中最为硬朗而运动的，转向力度比上一代更加轻柔，但是路感和指向感没受任何影响，只是令人有了更随和轻松的驾驶感。

   驾驶感受总结：在城市路况下A4L将舒适和运动糅合得更好一些，驾驶者既能享受到驾驶乐趣，车上的乘客们也能感觉非常舒适，而宝马新3系还是要更为侧重于硬朗、更运动的底盘特性，乘坐舒适性比A4L要差一些，但如果路况平坦或是高速路上行车，新3系对路面起伏的过滤效果更加干净利索，而悬挂调校偏软的A4L这会则比新3系表现差一些。沃尔沃S60的底盘完全是另外一种风格，虽然三款车都带有副车架，但只有在开S60时你才能十分明显的感觉到，因为它的底盘显得非常的厚重，面对坑洼路面时的臀部会充满优越感，但对于驾驶者而言，路感表现比另外两名对手模糊一些，但总的来说S60的综合表现是很不错的。

   　购买推荐：选择个性?全面?还是不确定是否完全接受的超前?

   如果倾向于外观设计及个性化选择，沃尔沃S60是个非常值得考虑的选择，因为它不仅拥有更加独具一格的造型设计而且还包括不亚于对手的成熟动力总成匹配。但由于是纯进口销售，在同价格区间中配置不如对手丰富。

   奥迪A4L应该是这其中最为中庸的选择，或许用中庸来形容有几分老气，但A4L确实是各方面实力表现最为均衡的，无论是外观设计还是内部配置，A4L都无一缺失。要不是在S-Line运动套件的包装下，A4L是彻头彻尾的沉稳加舒适。并且，毫无疑问的说，A4L的后排乘坐舒适性比新3系要更为舒适，比S60更加宽敞。对于追求全面、均衡的人，奥迪A4L是最值得考虑的选择。

   相比上一代车型，新3系有了更轻盈的转向感，有了更加宽敞的后排空间，有了更多的豪华舒适性配置……可能很多人已经为这样的改变而犹豫，可实际上新3系的“变异”并没有看上去那么剧烈，没错，它是为舒适做出了很大妥协。但3系所应该具备的所有标志性特征，在这台320Li上都有体现，只是对于它的另外一些改变你需要花些时间去尝试接纳。