售价很靠谱 四款高性价比进口车推荐

   　● 雷克萨斯CT200h

   价格靠谱的原因：入门车型定价不高、品牌大、外形出色、油耗低、6年或15万公里免费保养

   首先要推荐的车型就是最近比较火热的雷克萨斯CT200h，在丰田最著名的双擎动力驱动下，CT200h拥有超低的油耗表现，工信部给出的百公里综合油耗只有4.6L。在油价飞涨的今天，这一点无疑将会成为CT200h最大的卖点。怪不得许多开CT200h的网友开玩笑说：“以前开车就怕堵车，现在哪堵往哪去。”

   CT200h能有如此高的关注度，除了油耗，我想第二个因素就是实惠的价格了。当然我所指的不是顶配的豪华版，而是入门级的精英版，它的售价只有27.9万元，毕竟这是一辆雷克萨斯啊!

   关于CT200h的外观我不想再做过多描述，相信大家在路上也基本都见过了，不管是白的、蓝的还是金色的，总之CT200h的颜色非常鲜艳，再加上两厢钢炮式的运动外形，走在路上想不引起注意都难。

   别看是入门级，内饰除了没有Remote Touch操作系统之外，其它方面也看不出与顶配的豪华版有什么不同，内饰的用料以及装配工艺一样是那么精致。而且也都配置了无钥匙进入以及无钥匙启动，许多人买车不也是很看重这个吗?放心，它不会让你没面子的。

   除了带有倾斜角度的人性化中控面板之外，粗壮的方向盘以及炫酷变幻的电子仪表是我非常喜欢的元素之一，同时它也博得了几乎所有编辑的一致好评。坐在CT200h的驾驶舱内，你能感受到十足的运动味道，真的，一点也不夸张。因为它的方向盘转向力度并不像普通日系车那样轻松，而且悬挂也偏硬，驾驶起来路感比较清晰，车辆的整体性很好。

   再来看看座椅，包裹支撑都很到位。截止到目前为止，你都没什么不满意的，要是按照常理来说，这时候就等着大脚油门狠踹一脚了。但是此时异常安静的车身会让你觉得肯定有哪里不对劲，再看一眼仪表，蓝色的液晶显示表盘中竟然没有转速表，取而代之的是一些平时看不太懂的英文。其实你不用纠结它分别代表什么意思，只要让指针保持在ECO范围内就OK了，因为这样最省油环保。

   恕我直言，空间你就别太指望了，高尔夫有多大，CT200h也就那个水平了。这种车就是平时一个人开，一个人坐，偶尔带着亲戚朋友出去转转，让他们羡慕一下CT200h惊人的油耗。至于操控，肯定比不上同价位的宝马1系，阿特金森循环发动机启动时声音也不算小，总之它的最终诉求就是省油、环保，开它的人觉悟一定得高。

   对了，它还有6年或15万公里的免费保养政策，我们粗算一下，6年内至少能比购买相同价格的其它车型节省2万多块钱。以上所有的因素叠加起来，让雷克萨斯CT200h无疑成为了今日高性价比进口车推荐的第一位。

   　● 斯巴鲁XV

   价格靠谱的原因：整体定价不高、在保留了斯巴鲁经典的元素之外还拥有较高的配置

   仅从外观来看，斯巴鲁XV就饱受争议，这其中不乏斯巴鲁铁杆粉丝的推波助澜。因为自从被丰田掌控之后，斯巴鲁车型就变得有些常规了，就连翼豹也变得平庸了，那么和翼豹长相几乎一样的XV自然也获得不了什么好的评价，可以理解。但是价格，还是很靠谱的，XV也是目前国内能买到的最便宜的斯巴鲁。

   外形我只能说见仁见智，除了轮毂之外，总体来看算得上协调，也许看时间长了，连轮毂也能接受了，没准还会觉得它很别致呢。从个头来看，XV比同门师兄森林人要小一点，毕竟这是一款源于翼豹的CROSS跨界车，不过可千万不要小看了它的通过能力，光离地间隙就有220mm。

   内饰为全黑色，体现着斯巴鲁的运动精神。而且我认为XV的内饰设计比以往的斯巴鲁更好看，也更加人性化。而且就连入门级的舒适版也不会令你觉得寒酸，因为外形和内饰大致上与其它几款高配车型没什么区别。

   配置方面也让人满意。说实话，在XV没上市之前，我是真没想过它的最低价格能够下探到20万以内，而且常规的配置都没有被忽视，安全配置也比较到位。此外，你还可以根据个人需求选择多种不同配置的车型，差价也不太多。

   空间比较理想，不管是乘坐空间还是储物空间，与市面上的大多数中型车以及同价位的合资SUV相比，算得上出色了。

   斯巴鲁的独门绝技自然是水平对置发动机+左右对称全时四驱系统。这套发动机为斯巴鲁的第三代产品，目前斯巴鲁全部车型几乎都有采用，最大功率150马力，最大扭矩196牛米。代号为FB20的新发动机相比上一代EJ系列在缸径、冲程、进、排气部分都有所调整，最终的结果就是，它的燃油经济性更出色了，而且使用93号汽油即可。

   与之前的车型最大的不同的是，XV装备了一款名为LINEARTRONIC的无极变速器，该变速箱可以模拟6挡手动模式，提升了一定的驾驶乐趣，而且平顺性好于之前的4AT。

   斯巴鲁XV带来的最直接的驾驶感受就是，水平对置发动机的震动和噪音控制的不错，虽然动力中规中矩，但低扭响应积极。CVT无级变速箱能够带来极为平顺的驾驶感受，而且它很聪明，日常行驶很注意节省油耗，尽量保持较低的转速。当深踩油门时，它又能快速做出反应，手动强制将挡也能够给予驾驶员充分的自由，驾驶乐趣十足。

   左右对称全时四驱系统又让它拥有近乎轿车般的驾驶感受，方向盘的转向在SUV中算是虚位比较少的，但毕竟它的底盘离地间隙有220mm，所以你也不要对它的操控期望太高。一句话，这是一辆很好开的SUV，上手很容易。综合它的整体表现，这个价位我认为对于一辆进口斯巴鲁来说，已经非常靠谱了。

   　● 沃尔沃S60

   价格靠谱的原因：设计以及做工出色、操控好、安全性高、优惠幅度大，论品质绝对不输于国产奔驰C、宝马3系、奥迪A4L、50万以内国内能买到的极少数3.0T车型(优惠后最终价格)

   有人说，沃尔沃的品牌形象终究要比奔驰、宝马、奥迪差上一截，对此我不予评论。不过单就S60这个产品来说，沃尔沃把它的竞争对手定位为奔驰C、宝马3系与奥迪A4L，我认为完全没错，而且它很有这个实力。如果你也认同我的观点，那么S60作为一个进口车，卖到现在这个价格，就算比较靠谱的。而且还需要提醒一点的是，50万以内(优惠后)除了沃尔沃60系列，国内还能找到哪款车搭载3.0T这样强劲的发动机吗?恐怕ABB都没有吧!

   论外观，S60基本无可挑剔，无论是外形设计还是颜色搭配，都十分年轻时尚。运动的外表能够吸引更多追求个性的买家，只是尺寸上不如奥迪A4L那样“大气”，如果你的追求是越大越好，那我劝你直接跳过这一页吧!

   内饰很简洁，纯粹、简单的人会很喜欢，不喜欢的人自然会说它平淡，因为它的屏幕不够大，仪表盘也没有新意，没办法，北欧人就是这样简单。悬浮式的中控面板是沃尔沃的特色，不过更加引起我注意的还是S60不对称的空调出风口以及人性化的控制面板。

   对于内饰的用料以及装配工艺，S60绝对符合豪华品牌的标准。它比国产的S80L要更加精致，细节之处也处理得更好。相比同级别竞争对手，除了简单之外它也没有表现出任何弱点。

   关于沃尔沃，我想更多谈谈它的动力系统以及驾驶感受方面。与同价位的国产奔驰、宝马、奥迪相比，S60拥有1.6T、2.0T、3.0T三款涡轮增压直喷发动机，动力表现不落下风。变速箱方面，大部分车型都采用了Powershift双离合变速箱，顶配的3.0T车型则匹配6速手自一体变速箱。可以这么说，1.6T车型动力已经够用，2.0T动力充沛，而3.0T则已经有点动力过剩了。

   S60的操控性比较强，方向盘沉稳，底盘扎实。当然了，谈操控这几位都比不上宝马3系，因为3系的方向盘转向力度以及路感传递实在有些夸张了，这并不适合每一个人，尤其是女士。而S60在这一点上则拿捏有度，既保证了整体良好的操控性，又没有硬邦邦的感觉，比较适合日常驾驶。

   目前来看，高端品牌的中型车都有大幅度优惠，S60自然也不例外，入门级的1.6T车型最低可到26万左右，而更高配置的车型优惠幅度会更大一些。优惠后的价格和国产奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L优惠后的价格相当，感兴趣的朋友不妨去当地4S亲自感受一下沃尔沃S60。

   ● 雪佛兰-科帕奇

   价格靠谱的原因：整体定价不高、全系装备适时四驱、配置较高、7座设计空间有优势

   不知道此刻出现这样一篇文章，通用雪佛兰会作何感想，是高兴，还是悲伤?因为几个月前，上海通用雪佛兰推出了国产版的科帕奇，叫做城市版。不过，可怜的两款车型不仅采用了前置前驱方式，而且还在安全配置方面有所减配，严重辜负了广大人民的期望。不过实话实说，进口科帕奇其实在性价比方面还是很突出的，用料很足，价格合理，7座的设计也增加了它的实用性。

   外观方面，这款面向全球销售的车型必定会采取比较中庸的设计，没有个性，但不令人反感，甚至很耐看。庞大的车身尺寸是国人比较喜爱的，科帕奇在这方面做的很好。

   科帕奇采用全黑色内饰，采用大面积仿碳纤维面板和镀铬装饰，整体看上去比较年轻，只是内饰做工稍显一般，不显档次。另外科帕奇的配置比较齐全，包括全系标配的EPB电子驻车系统、HSA电子上坡控制辅助系统、ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统以及真皮座椅、电动天窗等，高配车型还增加了智能导航系统和自动大灯。与同级别的其它车型相比，配置已经相当齐全了。

   科帕奇还有一个突出的亮点，就是拥有三排座椅共7座的设计，即使第三排座椅也能乘坐2名乘客。虽然第三排乘坐空间比较小，但在特定的情况下还是有较强的实用性的。而且科帕奇后备厢空间变化灵活多样，如果将二、三排座椅全部放倒，可以形成一个平整的后备厢。尾部车窗也可以单独打开，便于拿取小件物品，当然也可以当作拍摄车使用。

   动力方面，科帕奇搭载了2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，这款发动机和别克君威2.4L车型一样，只是调教略有不同。最大功率为167马力，峰值扭矩230N·m。与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。相比早前配备的5速手自一体变速箱在平顺性及燃油经济性上会有更多的提升。只是相比汉兰达2.7来讲，动力还是要弱一些。

   虽然在动力方面表现平平，但是同价位的情况下你只能买到两驱的汉兰达，而科帕奇却全系都是四驱车型。科帕奇的四驱系统采用中央多片离合器结构，前后轴使用了开放式差速器，严格来说并不具备脱困性。科帕奇的四驱系统只是在前轮打滑时，可以将动力传递给后轮，保证一定的驱动力，这样的表现在面对湿滑路面的时候要比两驱车具有更高的行驶安全性。再结合它目前的价位来看，科帕奇在同级别当中还是具有很高性价比的。

   　　总结：

   总体来看，雷克萨斯凭借着自身品牌的价值打出CT200h这张环保低价招牌，确实是一招狠棋，不同的风格路线让德系对手几乎找不到攻击的把柄。斯巴鲁虽然在品牌上不如雷克萨斯高端，但源于翼豹的XV所走的路线几乎与CT200h相同，不同的是水平对置+全时四驱是它的特点，定位依然偏向于年轻个性群体。

   沃尔沃S60同样主打年轻，并且这代S60的出现对于沃尔沃来说具有非常重大的意义，它的存在价值甚至超过了更加高端的XC90以及S80，所以这样一款被厂家给予厚望的车型自然在质量以及价格之间都会比较靠谱。而科帕奇则在外观、配置、空间、动力以及越野性能等方面找到了一个平衡点，面向全球市场销售的它有理由让人们相信它的品质。

   以上推荐的四款车型虽然特点不同、价位不同，但它们都具有很高的性价比，甚至面对先天具有天时地利优势的合资品牌也丝毫不逊色。所以说，选择进口车并不意味着崇洋媚外，当然也不要一味的盲目追求进口车，把钱花在刀刃上才是最重要的。