理由就是我愿意 四款30万个性中级车推荐

   30万元的中级车市场，给我们的印象向来以板正、商务为主，而我们选的这些车型都是主打运动路线。中级车向来不愁卖，但主打运动牌的车型却多是例外，也许这本身就说明了它们的小众与个性。然而不管怎样，选择个性车型，也意味着自己本身的个性，理由就是我喜欢，谁也管不着!

   　上海通用别克 君威GS

   　　个性表达：外形酷，操控强，买来几乎不用改装

   

 

   君威GS，原本是针对北美市场君威品牌推出的终极运动车型，四驱，高增压版发动机，动感十足的细节设计。不过经上海通用引入国内生产后，它只继承了前脸那对标志性的“獠牙”、车尾的扰流片、运动包围和抢眼的镀铬双排气管，以及车内运动气息浓烈的红黑相间皮革内饰，这样的好处是，买了基本不用再改装了。

   

   

   由于“运动”的特质十分明显，这也造就了君威GS极为个性的表现。虽然国内目前在售的君威GS所搭载的发动机和变速箱和普通君威2.0T完全相同(变速箱只是进行了传动比的调整)，但实际体验证明，那台最大功率162kW、最大扭矩350Nm的2.0升涡轮增压发动机依然可圈可点。

   

   就目前国内的君威GS而言，如果说外观内饰是其个性的外表，那么FLEX RIDE自适应驾驶系统和CDC全时主动稳定系统就构成了它个性的灵魂。在日常行驶时，由于车辆较为平稳，这时GS的底盘调教与普通君威完全相同。而一旦进入较为激烈的驾驶状态，车辆就会根据传感器反馈回来的信号对相应位置的悬挂强度做出相应调整，对车身做出更有力的支撑。

   

   简单地讲，就是说君威GS提供了三种不同的驾驶模式，并可以自动调节避震器的软硬度。这就使得它可以兼具“变身”的效果，驾驶乐趣十足，平顺时温柔舒适，狂躁时迅猛逼人，非常适合想偶尔寻求一下刺激的精英人士。

   

   

   说了这么多君威GS的个性，让我们再来看看它在日常使用方面是否仍然那么“个性”。在配置方面，君威GS的配置和顶配君威2.0T相当，DVD多媒体导航系统、安吉星、前排座椅通风加热、主动转向大灯、天窗、harman/kardon音响等等非常齐全，不足之处是缺少倒车影像和AUTO HOLD功能。

   君威GS的车内空间与普通君威完全相同，2737mm的轴距使得后排空间虽然称不上优秀，但也绝对够用。后备箱容积也达到了500L，虽然在同级别车型中不占任何优势，不过后备箱地板比较平整，底下藏有非全尺寸备胎，后排座椅可以折叠放倒，空间使用的灵活度不小。

   君威GS目前有霓虹、元黑、恒金、流银、幻白、雅蓝等几款颜色可供大家选择，这几种颜色用在个性的GS身上都比较有特点。而在二手车市场，目前普通版君威的黑色、红色、银色都比较好出手，不过由于GS的特殊个性，相信喜欢它的人都比较喜欢张扬的色彩，所以像金色、黑色、白色等都会受到青睐。

   

   可能由于小众的缘故，君威GS在国内维修起来不是那么方便，别克似乎没打算让4S店专门给GS配备维修部件，虽然说有很多零件都与普通版君威相同，但如果想要更换保险杠、灯组、避震之类的部分时，就需要从厂家订货运过来，维修起来可就不那么快捷了。

   就我们所了解，上海通用别克目前并没有针对君威进行官方优惠，不过各地4S店目前都有不同额度的现金优惠，这其中对于GS的优惠相对来说要少一些，具体情况可以咨询本地别克4S店了解。

   

   　　一汽-大众CC

   　　个性特点：外型优雅，轿跑风格，3.0 V6车型提升动力表现

   

   

   

   说到CC的个性，我觉得很大程度上得益于它4门轿跑的车型设计，这在同级别车型中绝无仅有，显得分外抢眼。如果说之前的君威GS是动感小生的话，那么大众CC给我的感觉更像是一位优雅的公子。这款被海外媒体誉为“大众最美丽车型”的大众CC，大胆运用圆润、流线的线条，将跑车的元素巧妙融合，尤其从侧面看修长的车身、上扬的腰线以及大溜背的收尾，俨然是一副Coupe轿跑的模样。

   

   拉开车门，你一定会被这扇无框车门所吸引，加上比较低矮的车身，跑车的味道一下就出来了。虽然无框车门这种少见的配置对于驾驶没什么用处，不过在视觉效果上确实很“拉风”。

   

   

   就最新款的一汽-大众CC内饰而言，很多人都认为太“大众”，没什么新意，但它依然很合我的口味，起码相比君威GS来说没那么密的按键组合。虽然整体氛围比较强调运动性，但金属拉丝饰条的装饰、真皮座椅、真皮包裹的门板内侧，以及一些细节的处理，都让CC显得成熟、豪华不少。只不过条纹状的座椅可能会让有些人感到不适，多像某些昆虫的身体啊。

   

   除了这个价位应该有的配置以外，一汽-大众CC还有几项自己的杀手利器，包括车道保持(Lane Assist)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、自动泊车系统(Park Assist)，以及V6车型新添加的DCC动态适应地盘控制系统。DCC系统比较类似于君威GS的CDC，也可以调节减震的软硬程度，并可手动在舒适、普通和运动三种驾驶模式间进行切换，进一步提升运动性能。

   

   说到配置，这里还有一点需要强调，一汽-大众CC大部分车型配备了全景天窗，这是加分项，然而这不小面积的天窗是不能向后滑动打开的，而只能向上翘起3厘米。也就是说，它只起到一块透明玻璃和换气的功能。

   

   

   一汽-大众CC目前有1.8L、2.0L、3.0L三个排量的车型，其中1.8和2.0都为涡轮增压发动机，而新上的3.0L V6自然吸气发动机在这里面无疑有着最为强悍的表现。虽然在实际体验上没有感受到与2.0T发动机明显的差距，但动力输出更加线性的自然吸气发动机，能够让驾驶者更好的控制车辆。

   

   

   其实这款V6发动机就是大众自家的VR6，只不过经过调校之后放在目前迈腾、帕萨特和一汽-大众CC三款车型的V6版车型上，数据完全相同，最大功率184kw，最大扭矩310Nm。

   

   如果说软肋的话，我觉得内部空间是一汽-大众CC比较薄弱的一个环节。俗话说有得必有失，优美的C柱流线成就了外型之美，但是却压缩了后排乘坐的头部空间。

   小储物格储物能力也比较薄弱，某些关键部位还比较小，比如前车门板储物格放不下正常尺寸矿泉水。不过532L的后备箱倒是颇为可观，内部也比较平整，用起来很方便。

   一汽-大众CC享受厂家提供的两年或6万公里整车质保，新车行驶7500公里需进行首次保养，而之后的日常保养周期为1万公里，小保养(如更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在600元左右，大保养费用需根据车况而定，如更换三滤的费用在1400元左右，与同级别车型相比，价格不低。具体价格还请以4S店内报出为准。

   此外，凭借大众品牌的口碑，一汽-大众CC在二手车市场也有着不错的行情，尤其白色、灰色、黑色这三种颜色的二手CC颇为畅销。

   

   　华晨宝马3系

   　　特性特点：品牌高档，性能出众，配置丰富，外型运动

   

   宝马，一向是我们眼中的豪华运动品牌，它身上那股特立独行和运动时尚的气息已经形成了传统，以致于从1系到7系，在我心里它们都是相应级别车型里的个性角色。由于目前宝马3系正处于辞旧迎新的过渡阶段，所以我们就以即将上市的国产新3系长轴距版(3系Li)为主而展开下文。

   

   新一代宝马3系已经在海外上市，而长轴距版是专为中国市场设计研发的加长轴距车型，加长后新3系Li车身尺寸分别为长4734mm、宽1811mm、高 1455mm，轴距达到了2920mm，这将全面超越今天所对比的另外3款车型。可以预见的是，它的内部空间将会接近中大级车型的水平，或许后排能翘起二郎腿。

   

   从设计风格上看，新3系明显带上了新5系的设计特征，延伸至更加扁平的双肾进气格栅的前大灯也进行了全新设计，配合线条分明的保险杠、引擎盖、前翼子板，使得宝马3系有着一副犀利个性的面孔。侧面看有着长车头、短前悬、短车尾的标准运动基因，只是对于一款运动轿车来说，车身长度和轴距的变化是人们所关注的重点，大家都怕如此一来它的操控性能会打折扣。

   

   这一点大家不用担心，极富经验的宝马工程师们通过使用诸多铝制轻质部件、对前轴重量进行优化、后轮驱动、悬挂精心调校等措施，使得前后车桥负载分配达到了完美的50:50，并且达到了宝马一如既往的操控水平。

   

   新3系Li配备的动态稳定控制系统DSC包括ABS，动态牵引力控制系统DTC，转弯制动控制CBC，动态制动控制DBC等。附加功能还包括制动辅助，衰减制动支持，电子差速锁和后轴差速器等。此外，新3系L还提供了驾驶模式切换系统，四种驾驶模式包括COMFORT(舒适)，SPORT(运动)，SPORT+(运动+), 和ECO PRO(经济模式)。在不同驾驶模式下，油门踏板的回馈力会有所不同，发动机响应、转向助力特性以及自动变速箱的动态换挡属性等也会有所不同。

   

   

   据了解，新3系Li提供了三种动力版本，包括BMW 335Li，BMW 328Li和BMW 320Li。328Li和320Li都是搭载了排量为2.0L的直列4缸引擎，只是调校有所不同，328Li为高增压版本，而335Li搭载的是排量为3.0L的直列6缸引擎，这三款发动机都采用了宝马单涡轮双涡管涡轮增压缸内燃油直喷技术。

   

   值得一提的是，新宝马3系长轴距版和标准轴距版都配备了8速手自一体变速器，这款8速手自一体变速器的特点在于换挡速度非常快，而且控制也特别精准。同时，这套变速器还具有设计紧凑、重心低、节省燃油等优点。此外，335Li和328Li车型上都配备了方向盘换挡拨片，能让驾驶员体验更自由的换挡乐趣。

   

   

   作为新一代车型，宝马新3系加入诸多高科技装备，很好的提升综合性能。其中比较有特点的是EfficientDynamics技术，主要包括如制动能量再生，发动机自动启停功能，以及经济PRO模式，加入这套技术后，将更好地提升行驶性能和降低燃油消耗。此外，新3系还将标配宝马第二代iDrive多媒体系统。

   

   由于目前新3系还未在中国公布售价，因此我们参考新1系在德国的定价(25950欧元-29250欧元)，那么新3系入门版320i的售价应该在33万元人民币左右，而替代目前325i的328i售价应该在38万左右，而335i约为60万元。在国产后轴距加长，但是成本降低，有可能维持该价格。由此看来，品牌价值、丰富配置所带来的，也必然是新3系在价格上的高人一筹。

   而现款宝马3系则处于准备清理库存老款车型的状态，因此在购买时可能会享受到一定的优惠，但形式不一定以现金为主，具体还请咨询当地经销商。当然还有一点不能忽略，那就是作为豪华品牌，宝马3系享受两年不限公里的保修政策，小保养周期为1.2万公里，做小保养的时候需要更换机油和机滤，费用大概需要820元;而更换机油和三滤的大保养的时间需要根据车况，这个大保养的费用而定大概需要2500元。

   

   此外，宝马3系在二手车市场也具有较高的保值率，银色和黑色的车型卖的相对更好。以09款宝马320i为例，如今在二手车市场仍然能卖出22万，这无疑对将来想换车的朋友提供了便利与实惠。

   

   　沃尔沃S60

   　　个性特点：外型低调，内部设计简约，进口工艺品质

   

   选择沃尔沃，本身就说明你很个性，品牌小众，又被吉利收购，如果不是在火爆的电影《暮光之城》里大肆出现，相信知道它的人更少。不过沃尔沃S60的个性也有它独特的表达方式，那就是简约低调。

   

   对于沃尔沃S60的定位，沃尔沃官方给出的说法是“追求运动化”，而S60的外观也很好的诠释了这点。“长头短尾”的流线造型介于大众CC和君威GS之间，既体现了一定的优雅大方，又有些城市街跑的运动感。双出的排气和动感个性的轮毂造型很吸引人，为外观加分不少。不过前大灯的布局组合颇有些奔驰E的影子。

   

   S60的内饰有着强烈的家族气息，将工艺设计的简约之美表达的很到位，特别是镂空的直瀑式中控台，非常的有设计感和个性。只不过对于上面的按键，我几乎在写每款沃尔沃车型的内饰时都会提到，那就是按键排列的太为细小密集，用起来不是太方便。

   

   

   沃尔沃车型的一大特点，就是其安全配置。S60配置了正、副驾驶座椅气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，另外还有城市安全系统、并线辅助、主动刹车，以及可以选装的自适应巡航功能，这与大众CC的相类似。

   

   最新消息表明，沃尔沃S60即将在中国推出国产长轴距版车型，预计明年初正式亮相。然而就目前S60的车型来说，2776mm的车身轴距使得其在同级别竞争对手中无优势可言。此外，比较不足的地方是后备箱的空间有些过于狭小，380L的容积的确谈不上宽敞，在同级别车中也没有竞争力。

   

   

   就驾驶乐趣而言，沃尔沃S60共提供1.6L、2.0L和3.0L三个排量的涡轮增压发动机供大家选择，其中这款3.0L直列六缸单涡轮双涡流发动机入选过沃德十佳发动机的评选，实力不俗。224kW/5600rpm的最大功率、440Nm/2100-4200rpm的最大扭矩，与之匹配的是四轮驱动、6挡手自一体变速箱以及4C主动式自适应底盘，如果单看数据，这无疑是今天这四款车里最为强悍的，然而这款3.0T发动机的T6 AWD车型的售价已经达到了52.98万，不是今天讨论的级别。

   

   

   全新沃尔沃S60的质保时间为两年或十万公里，首保在10000公里时进行，此后每间隔10000公里保养一次。三款排量车型的保养费用相差并不会太多。小保养费用在1200元~1500元左右，大保养费用在1700元~1800元左右，小保养比较贵。以上价格仅供参考，具体价格要咨询当地经销商。

   从一直以来的行情来看，沃尔沃S60不仅降价频率比较高，而且降价幅度都比较大，刚买的车，动辄3万、5万，最高能到8万、10万，这样的频率和幅度会让S60的车主们倍感伤心，觉得自己刚买的商品就贬值的这么厉害，以后二手车的行情会非常低。

   　　总结：宝马3系最突出 君威GS更个性

   看了以上对比，相信大家对于这4款个性车型的特点已经有所了解。从外观和性能方面整体考虑，宝马新3系无疑是最为突出的，但是由于品牌本身就高一档次，因此在整体售价、售后保养价格等方面要高于其他3款车型，如果您的购车预算比较充足，那我们还是推荐宝马3系。

   如果单说个性，我个人觉得还是君威GS更加独特。不到30万的价格买回来几乎不用做改装，虽然没有引进高增压版发动机和四轮驱动，但是极具运动感的车身外观以及先进的CDC系统都为它加分不少。但君威GS也有着最大的软肋，那就是售后事宜的欠完善，尤其是一些独有配件需要从厂家订取，这使得维修的时间成本大大增加。所以君威GS更适合做自己手里的第二辆车，以“玩”为目的拥有它，将会更加轻松。

   一汽-大众CC的外形则非常有特点，这对于那些不追求改装，只希望外观漂亮、优雅，能满足宜商宜家用途的精英人士们来说，无疑是最好的选择。不过CC的货源一直比较紧俏，上市以来也几乎没有过优惠，所以想要购买CC的朋友还应该提早做好打算。

   而沃尔沃S60，则吸引的是低调，喜欢简单的消费者。就目前来说，S60还为进口车型，虽然在品质方面水平不低，但是性价比几乎毫无优势可言，最入门的1.6T车型已经卖到28.28万。因此我觉得不应急于出手，等等看S60国产加长后是什么情况再定不迟。