12万内5星安全月销过万车型 信得过好车

   

   

   不管是懂车的专业人士，还是追求实惠实用的普通老百姓，每个人的购车的时候都会花大力气关注一点，也是最重要的一点——安全。目前国内已经有相应的机构对车辆的碰撞安全指数进行评估，并打出对应的星级评分，接下来的日系里，凤凰汽车将针对广大消费者关心的安全问题展开，为大家推荐多款12万以内到20万左右的五星安全标准的家用车型，除了拥有高安全系数的特性之外，这些车型同时还具备销量成绩优异的共性，每一位的月均销量都可以达到万台以上，绝对是值得消费者安心放心的选择。这一系列将分为三个部分进行，今天我们先为大家带来6款12万元以内的五星安全月销过万车型。

   　　东风悦达起亚K2

   　　厂商指导价：7.29～10.99万元

   　　C-NCAP星级评定：★★★★★

   　　C-NCAP总体得分：45.1

   　　9月销量：15656台

   

   在C-NCAP官方网站上我们可以看到，起亚K2的完全正面碰撞成绩为14.12分，头部、颈部、大腿都是满分，但是胸部的成绩并不是很好，基本上刚及格。而40%正面侧置碰撞试验得12.62分，相比正面碰撞成绩稍差一些，头颈部和大腿的成绩为满分，其他两项略差。侧面碰撞成绩最好，拿到了15.35分，其中头部、骨盆都是满分，胸部和腹部虽然不是满分但是也还不错。另外，起亚K2还提供驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置，为K2加了3分。

   2011款 起亚K2 1.4L TOP 手动

   在9月份小型车销量排行榜上，起亚K2的增幅明显，8月份为9763台，9月就升至15656台，排名相比8月提升了1位，终于跨过了前三甲的门槛，获得了小型车销量排行榜的季军铜牌。

   2011款 起亚K2 1.4L TOP 手动

   2011款 起亚K2 1.4L TOP 手动

   起亚K2可以看作是在现代瑞纳的基础之上得来的紧凑家轿，K2的前脸采用了起亚家族新车型上都有出现的虎啸式设计，蜂窝状中网配合镀铬装饰件，既动感又十分现代。还有熏黑的、边角凌厉的、线条简约的前大灯也是起亚家族最近比较常看到的样式。大灯内部还加入了镀铬条以及熏黑底色的装饰，前者使这双“眼睛”看上去更加炯炯有神，而后者则是运动车型都常用的元素。

   2011款 起亚K2 1.4L TOP 手动

   2011款 起亚K2 1.4L TOP 手动

   打开车门，内饰的设计与外观保持统一一致的思路，那就是换装全新的起亚家族设计风格，但同时照顾到自己的定位，并不是那么的张扬与另类。如果说中控台整体造型中规中矩的话，那么主机空调以及仪表盘的样式就是骚动与不安，就像外观处的前大灯与散热口一样，样式新颖且不甘寂寞。

   2011款 起亚K2 1.4L TOP 手动

   2011款 起亚K2 1.4L TOP 手动

   起亚K2的发动机方面，提供1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，这两款发动机都带有CVVT技术，在经济节能方面有一定的优势。与这两款发动机相匹配的是一款四速自动变速器和一款五速手动变速器，这套动力系统并没有什么明显的优势，只能说满足日常城市驾驶还是没有问题的。

   2011款 起亚K2 1.4L TOP 手动

   2011款 起亚K2 1.4L TOP 手动

   编辑点评：作为东风悦达起亚RIO锐欧的换代车型，K2定位较低但经济实惠。K2虽然没有什么明显的优势，但也没有什么缺陷，再加上动感时尚的个性外观造型，相信愿意购买的人不在少数。

   　北京现代瑞纳

   　　厂商指导价：7.39～10.69万元

   　　C-NCAP星级评定：★★★★★

   　　C-NCAP总体得分：47.0

   　　9月销量：18988台

   

   

   

   

   北京现代瑞纳的完全正面碰撞成绩优异，头部、颈部、胸部、大腿都是满分，小腿虽然没有满分但是也已经接近满分了。40%正面偏置测试的成绩略差一些，满分项只有头颈部一项，胸部的成绩较差，但是大腿和小腿的成绩都还不错。另外，侧面碰撞试验的成绩也比较出色，头部、胸部、骨盆都是满分，腹部距离4分的满分只差0.07分。最后，驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置为瑞纳加了2分。

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   北京现代瑞纳在小型车销量排行榜中一直以来都占据重要的位置，前三甲经常可以看到它的身影，8月份销量为19834台，9月份虽然有小幅回落，但是依然达到了18988台，销量成绩出色，在同类产品中销量排名第二。

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   现在韩系车整体的设计感觉确实前卫，瑞纳虽然是一款A0级小车，但是外观同样动感、时尚，在加上惹眼的主打黄色喷漆，从远处看过去十分惊艳。瑞纳外观设计延续了此前推出的i30和ix35那种“流体雕塑”设计，外观造型保持动感与时尚的运动设计风格。

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   瑞纳前脸设计具有一定冲击力，同样继承了家族风格，不算粗旷的X形前脸与两侧柳叶形前大灯很好的组合起来，再加上发动机盖上方的两道勾勒线条，动感劲就这样呈现出来，年轻人会非常喜欢这样的造型。瑞纳尾部设计略短，微微上翘，与前脸相比则少了些动感和激进，走的是一种平和路线。而尾部增加的镀铬亮条设计主要作用就是更加美观。

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   内饰部分显得低调许多，基本上都保持大方简约的设计风格。瑞纳的内饰采用上深下浅的颜色搭配，可以给人一种比较温馨的感觉，这种配色也是受到国人偏爱的一种组合。此外，虽然中控台的布局与雅绅特略有类似，但是从设计及用料上，瑞纳完全胜出，值得一赞。

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   瑞纳虽然轴距并不大，但是却继承了现代品牌的精髓，在空间拓展方面拥有一定的优势，坐在车内空间感还是不错的，可以满足大多数身材的乘客舒适的乘坐。

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   动力方面，瑞纳搭载一款1.4L直列四缸自然吸气发动机，并配有带CVVT连续可变气门正时系统，最大功率可以达到78.7kW，最大扭矩达到135Nm，并匹配一款4速自动变速器，从数据上看，动力表现还是比较出色。

   2010款 现代瑞纳 1.4L GS 手动舒适型

   编辑点评：瑞纳是一款优点和缺点都很突出的车型，不过最吸引国内消费者的还是现代在外形设计上的前卫风格，不算贵的市场售价，以及时尚动感的外形绝对是年轻一族消费者的最爱，也因此获得了不错的市场表现，单月销量达到了同类产品的第二名，值得信赖。

   　　上海大众Polo

   　　厂商指导价：8.59～15.89万元

   　　C-NCAP星级评定：★★★★★

   　　C-NCAP总体得分：45.4

   　　9月销量：14700台

   

   

   

 

   

   新POLO的侧面碰撞成绩最佳，达到了15.32分，其中头部、腹部和骨盆都是满分，只有胸部略差一些。其次，40%正面侧置的成绩也不错，头颈部、大腿的成绩为满分，小腿也基本上接近满分。而完全正面碰撞的成绩并不是很好，只有13.15分，头部、颈部、大腿的成绩优异都是满分，胸部的成绩比较差刚刚及格。另外，驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置为POLO加得2分。

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   POLO作为大众旗下的精品小车，在两厢小车还未得到广泛认可的时候就进入国内销售，在同类产品中绝对算的上辈分比较高的人物了。近两个月POLO的销量一直维持在14700台的水平，销量成绩很不错。

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   中庸低调的外观设计曾是大众汽车的独特理念与文化，但事物总是在不断的变化，自新辉腾开始，棱角分明的造型与犀利的外观就逐渐充斥了大众汽车的血脉中。全新Polo统一换装全新的大众家族设计风格，不再是曾经的圆润和小巧，锐利机敏的外观明显带有尚酷与高六的基因。

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   车身尺寸方面，全新Polo与改款过的四代Polo劲情相比发生了明显变化，长度增加54mm，宽度增加32mm，高度降低了3mm，轴距增加10mm。简单的说，它比原来大了一小圈。

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   全新Polo的内饰有米色和黑色两种。深色内饰以黑色为主色调，多处细节搭配了镀铬金属装饰，有着浓重的运动气息。而浅色内饰则洋溢着温馨轻松的气氛，居家风格的设计也能博得不少年轻人的欢心。

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   全新Polo采用了运动真皮座椅，座椅符合人体工程学设计，舒适性和包裹性都比较出色，在弯道操控状态下能够提供有力的腰部支撑。顶配车型驾驶席座椅还提供6方向可调功能，还为前排座椅配备了两档加热功能，这种配置在A0级车中还是比较少见的。

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   全新Polo的轴距提升不大，因此后排腿部空间变化并不明显。对于只有2470mm的轴距来说，后排空间注定不是它的强项。腿部空间只能说符合一般小型车的标准，够用而已。后排座椅具有4/6分割功能，可根据需要随时改变内部格局，无论怎样布置，都可获得完全平整的行李箱空间。

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   动力方面，EA111系列的1.4和1.6升发动机、5速手动及6速手自一体变速器继续装配在了国产全新Polo上，并且没有经过任何形式的调教，这个4气门的发动机在低转速时的扭矩输出值较高，并且有用良好的燃油经济性，但动力偏弱，高转速时发动机噪音明显。

   2011款 大众POLO 1.6L 自动至酷版

   编辑点评：国产5代Polo继续保持了老款的经典优秀品质——出色的制造工艺和设计，并且还传承了大众汽车独特的造车理念与文化。单从外观设计而言，新Polo的形象算是比较惹眼，彰显年轻人个性不在话下，而丰富的配置和够用的空间都在同级车中可圈可点。

   长城C30

   　　厂商指导价：6.45～8.35万元

   　　C-NCAP星级评定：★★★★★

   　　C-NCAP总体得分：46.4

   　　9月销量：11193台

   

   

   

   

   

   长城C30是本次推荐的车型当中为数不多的自主品牌车型，不过这并不影响它的安全碰撞成绩，尤其是侧面碰撞试验拿到了16分的满分，这在今天推荐的6款车中是独一个。头部、胸部、腹部、骨盆的成绩都是满分。40%正面侧置的成绩也不错，头颈部为满分，胸部、大腿和小腿也基本上接近满分。完全正面碰撞的成绩则相对普通。

   2013款 长城C30 1.5L 手动豪华型

   长城旗下拥有多款实力强劲的车型，其中哈弗系列和C30一直以来都拥有不错的销售成绩。在刚刚公布的9月销量成绩单中，我们看到长城C30该月销量较上月增加了近2000台，跨越了一万台的界限。

   2013款 长城C30 1.5L 手动豪华型

   2013款 长城C30 1.5L 手动豪华型

   长城C30刚刚推出2013款新车，新车主要在外观、内饰、品质进行3大升级、26项品质提升。外观方面，2013款长城C30的中网采用最新设计风格，进气格栅增加镀铬亮条。与老款一样，新款C30的造型风格依然采取中庸平淡的设计思路，一眼看过去很难找到设计上的亮点，但也挑不出哪里看着别扭，中规中矩才是家用车设计的王道。对于长城的第一款三厢车来说，采取相对保守的设计更容易博得大部分潜在消费者的认可。车身尺寸为4452mm/1705mm/1480mm，轴距为2610mm，与老款车型保持一致。

   2013款 长城C30 1.5L 手动豪华型

   2013款 长城C30 1.5L 手动豪华型

   内饰方面，2013款长城C30全面提升了内饰的精致感，多达10项升级为用户带来豪华的感官享受。整体无缝式仪表台，钢琴漆及高亮银面板组成的中控台质感十足，多处镀铬控制键简约时尚，仪表盘随心操控。双炮筒式运动仪表背景自发光设计，内设大屏行车电脑(续航里程+瞬时油耗);点火锁照明功能，使夜间启动更方便。

   2013款 长城C30 1.5L 手动豪华型

   2013款 长城C30 1.5L 手动豪华型

   按理说长城C30达2610mm的轴距应该提供不错的车内空间，但实际乘坐体验的感觉却远不如数字表现的那么理想。轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉非常压抑，破坏了长轴距带来的空间宽阔感。

   2013款 长城C30 1.5L 手动豪华型

   长城C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。这台发动机采用全铝合金缸体和缸盖，并带有VVT技术，技术水平在同级别车型中有一定优势。105马力的最大功率虽然算不上多强，日常使用已经绰绰有余。与1.5升发动机搭配的是5档手动变速箱和CVT变速箱。

   2013款 长城C30 1.5L 手动豪华型

   编辑点评：长城C30已经靠不错质量和用户口碑获得了广泛的认可，体型并不算大，但是在空间储物方面不输其他对手。同时，不到十万元还可以买到配备CVT无级变速器和天窗的车款，这些对于家用车的消费用户来说都是非常有诱惑的。四年或十五万公里的质保期在自主品牌中是非常少见的，有了这样的服务保障，消费者用车更加安心。

   　　帝豪EC7

   　　厂商指导价：6.98～10.98万元

   　　C-NCAP星级评定：★★★★★

   　　C-NCAP总体得分：46.8

   　　9月销量：15886台

   

   帝豪EC7的侧面碰撞成绩比较出色，头部、腹部和骨盆都达到了满分，胸部也基本接近满分。40%正面侧置的成绩也不错，头颈部和大腿的成绩都是满分。正面碰撞方面，头部和颈部的成绩都是满分，其他项目的成绩略差一些。

   帝豪EC7

   帝豪EC7的8月销量为10153台，9月直接升至15886台，环比增幅达56.47%，销量成绩在9月同类产品中排名第九，而在8月份紧凑级轿车销量排行榜中，帝豪EC7排名第十九。

   帝豪EC7

   帝豪EC7在车身尺寸、造型设计上都颠覆了以往的吉利产品的传统形象。前脸设计风格趋向于阳刚的感觉，少了一些圆润感和线条感。盾形的镀铬横条进气格栅十分气派，与帝豪LOGO的盾形结构遥相呼应，菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体，从前面看过去，显得十分大气。

   帝豪EC7

   帝豪EC7的长宽高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距达到2650mm。帝豪EC7车身侧面造型设计上，风格开始向欧系、日系车型靠拢。箭鱼造型的腰线显得十分简洁、富有动感，充分应用空气动力学原理，有效降低了风阻，在节油和降噪方面有了不小提升。

   帝豪EC7

   帝豪EC7

   2012款帝豪EC7的内饰设计进行了全面升级，新增了全黑的内饰，样式上也一改此前过于模块化的呆板设计，为原本守旧的车辆立刻增添了动感和活力。配备的电控式后备箱开启、仪表背光调节和大灯高度调节功能再一次体现出帝豪品牌的厚道。

   2012款 EC7

   帝豪EC7虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款新车的长项，虽然仅有2650mm的轴距，但得到了最大化的利用。大气的外形设计和不错的车身尺寸为EC7带来了很好的乘坐空间，中等身材的乘客坐在前排或后排，不论是头部还是腿部都用很充裕的空间。

   帝豪EC7

   帝豪EC7的后备箱容积很有优势，680L的标准容积在日常情况下完全可以应对自如，三角警示牌、灭火器都设计了专用的储存位置，也充分体现了其人性化的一面。

   帝豪EC7

   帝豪EC7

   2012款帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。新增的1.5L三厢版，搭载吉利自主研发的JLγ-4G15发动机，最大功率提升到80kW，峰值扭矩则为135N·m。而1.8L的JLγ-4G18发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩为170N·m。1.8L版本还配备有CVT无级变速器，可以为驾驶过程带来更加顺畅的体验。

   编辑点评：帝豪EC7作为一款自主品牌紧凑级车型，在外观设计上稳重大气又不失时尚，因此赢得了众多家用消费者的青睐，销售成绩也不错。另外，空间、配置以及性价比上帝豪EC7也都很有优势，绝对是值得推荐的实惠车。