理智or全能or狂野 RS5/M5/CTS-V对比导购

   随着奥迪RS5引入国内，国内能买到的豪华性能车阵营再次得到了扩充。从RS5的定位来看，首先向其发起挑战的便是德系选手宝马M5和美系肌肉车凯迪拉克CTS-V。从售价来看，RS 5 Coupe达到了119.8万元，而宝马M5和凯迪拉克CTS-V也分别达到了185.8万元和128.8万元的水平，虽然存在着将近50万元的价差，但这对于它们的目标消费群体而言对选车并没有太多影响。

   其实三款车在设计上的差异还是比较明显的，RS 5明显更低调一些，适合那些喜欢高性能但又不想太过招摇的消费者。而宝马M5则从外表上就透着一股压迫感，符合崇尚个性希望展现自我的消费者。有刀锋战士之称的凯迪拉克CTS-V则最具个性，显然就是为那些个性张扬，喜欢美国文化的消费者连身定做的。

   尽管奥迪RS 5的外形来自A5，但是车身明显更低，蜂窝状的金属质感中网立即让RS 5换成了另外一种气质，配合销魂且霸气的LED日间行车灯，即使不懂车的人也能一眼看出它的与众不同。车身侧面要得益于20寸的扁平胎，它来自普利司通，规格为275/30 R20，里面有巨大的刹车卡钳和刹车盘也非常引人注目。

   宝马M5虽然同样具备三进气格栅套件、侧面鲨鱼腮进气口和双排四出排气筒等M系列的标志特征，但表现方式比起其他M成员来说要保守不少。一切点到为止，张扬在该级别车型中并不适用。

   相比之下，凯迪拉克CTS-V Coupe虽然与CTS-V Sedan一样，拥有凸起的引擎盖和铺满了镀铬网状格栅的大尺寸进气口。但一旦将视角偏转45°，高度降低2英寸、后轮距增加2英寸、后悬减小2英寸、前风挡玻璃倾角减小2度的CTS-V Coupe，不仅在弯道中的极限来得更晚一些。在这一系列“与2有关的数字”的组合应用中，还魔法般地营造出一副更加低矮，并随时前冲的动感姿态。

   外观总结：相比之下，三款车中要论最吸引眼球的设计还是凯迪拉克CTS-V。钻石切割的设计已经让普通版车型在车流中备受关注了，再加上空气套件的加入则更是仅限凶猛。奥迪RS5属于那种乍看上去非常低调，尤其是车头部分，同样大尺寸的进气格栅在普通版车型上也有提供，但侧面的大尺寸轮圈则彰显了它的运动特性。宝马M5凭借着标志性的双肾进气格栅不能带来丝毫的低调之感，再加上前后夸张的空力套件已经彻底说明了它有着一颗狂野的心。

   三款车在外观上的明显差异同样延伸到车内，即便都是运动式方向盘、座椅，但无论是样式还是触感都不尽相同。其中奥迪RS 5的平底方向盘给我留下了深刻印象，也是内饰设计最为激进的一个。作为一款性能车而言，宝马M5在内饰设计中还融入了很多浅色调，反衬出一丝家庭的温馨感。而最不像性能车的内饰还是源自凯迪拉克CTS-V，虽然全黑色内饰看起来动感十足，但是木纹亮条、镀铬件以及石英钟的出现都让其看起来更显豪华感。

   奥迪RS5的内饰依然延续着A5的样式，我的意思是说足够低调，除了下端扁平的方向盘外，根本看不出它是什么性能车型。总之希望RS能早点正式来国内，到时候分别找来一台宝马M系列和奔驰AMG凑一起，那才有意思呢。

   宝马M5与常规版在内饰方面并没有多少不同，除了细节的点缀和几个M模式控制键之外，视觉上并没有太多赛车基因的表达。精致的铝合金饰板、细腻的Merino真皮座椅，还有前排头枕后的大液晶屏，所有的一切都在展示其舒适的乘坐感受。

   凯迪拉克CTS-V的内饰变化显然没有外观这样大刀阔斧的改进，整体布局和配置均延续了之前凯迪拉克的风格。而由真皮包裹的全黑内饰在钢琴烤漆的烘托下，带来的却是最严肃的驾驶氛围。而看似复杂的中控台实际操作功能一目了然，没有那些德系品牌繁琐的鼠标式小转盘，也使你可以将注意力更加集中在驾驶，而非不停的摸索。

   内饰总结：论运动特性，那三款车中拔得头筹的显然是奥迪RS 5，平底方向盘以及全黑的内饰本来就已经令人血脉喷张了，再配合随处可见的亮色镀铬条，更是将车内的科技感提升了一个档次。如果仅仅是看宝马M5的内饰的话，在挡住M标志之后基本上看不出它是一款以性能著称的机械猛兽。凯迪拉克CTS-V的内饰更想营造的是一种豪华感，精致的石英表、随处可见的木纹饰板都让这款车显得颇具档次感，只有那个尺寸并不是很小的反毛皮方向盘流露出些许的运动感。

   接下来介绍的将是三款车最重要的动力部分，虽然只有凯迪拉克CTS-V采用了一台自然吸气发动机，但是其6.2升的大排量发动机已经让其动力输出达到了三车之最的水平。相比之下，虽然奥迪RS 5和宝马M5的加速稍显逊色，但它们的高效表现也同样给人留下了深刻印象。

   强大的动力是RS系列的性能基础，不同于S5使用高调教的3.0T发动机，RS5搭载了4.2LFSI的V8自然吸气发动机，最大功率为450马力，最大扭矩为430N·m，在7速双离合变速箱的配合下，RS5只需4.6秒就能完成0-100km/h的加速。坐在车内，后背与座椅仅仅贴住的感觉，即是刺激，又是享受。

   第五代宝马M5用4.4升V8发动机取代了上一代的5.0升V10发动机，减少了两个气缸但是增加了两个涡轮，带来的效果则是动力的大幅提升，560马力和680牛米的数据要比上一代车型分别高出53马力和160牛米，强劲的加速表现很值得人期待。

   在一辆中等身材的凯迪拉克CTS-V中塞进一台6.2L V8机械增压发动机，相信也只有热爱动力的美国人才能做出来。要知道即便是奔驰AMG C63也仅仅使用了一台6.2L自然吸气发动机，而说到宝马M3则更是气短，只有区区的4.0L。因此，凭借着556马力的最大功率和747牛米的峰值扭矩，3.9秒的0-100公里/小时的加速度，足以令其跻身“超跑”行列。

   虽然它们都是速度机器，但与专业赛车还是有一定差距的，至少这三款车在日常使用体验上要明显强于后者。首先说在空间方面绝对是宝马M5占优，毕竟是四门五座车型，无论是乘坐空间还是储物空间都是三款车中的佼佼者。不过，在后排座椅放倒功能上它还是不及另外两款Coupe车型的可按比例放倒的。

   但宝马M5所拥有的后排液晶显示屏以及后排独立空间这样的舒适性配置则让奥迪RS 5以及凯迪拉克CTS-V望尘莫及了。而安吉星系统的加入为凯迪拉克CTS-V为消费者提供了更加全方位的服务，并且车内氛围灯这样的档次感极强的配置也列入了它的配置清单中。

   奥迪RS 5则凭借着出色的Quattro四驱系统成为四款车中最友好的车型，这套全时四驱系统可以最大程度的容忍驾驶员犯下的小错误，竭尽全力的保证安全。当然这并不是说这款车已经安全到可以随意驾控了，它的存在只不过是为了近一步提升行车安全而已。

   动力/配置总结：两款增压车型、两款后驱车型，这三款车拥有各自不同的交集，但总的来说奥迪RS 5凭借着强大的动力输出以及四驱系统显然是三车中最容易驾驶的车型。而宝马M5在提供后驱乐趣的基础上还拥有着一套完善的点子辅助系统，它们在大部分情况也可以为驾驶员起到保驾护航的作用。配备6MT变速箱的凯迪拉克CTS-V似乎成为三款车中最具野性的一个，确实如此，手动变速箱能带给驾驶员更为直接的回馈。同时该车还拥有着众多豪华配置供消费者享乐。

   全文总结：奥迪RS 5显然是三车中最容易上手的车型，并且在营造运动氛围上也拔得了头筹，最值得一提的是它在三款车中拥有着最低的售价。宝马M5的四门五座定位很早就证明它是最全面的车型了，无论是街头撒野，还是居家出行它都可以满足，只不过在售价上要相比另外两款稍高了一些，但换回来的舒适性配置也是值得的。以狂野著称的凯迪拉克CTS-V凭借着后驱+手动的组合成为热爱操控性的消费者的最爱，更多的参与感能够带来更直接的乐趣，同时它在部分豪华配置上的表现也让该车看起来更具档次感。