自主/合资或进口 25万元区间SUV选购分析

   在25万元内，当前可以选择的SUV车型不少，大概归纳一下车型来看，主要分为自主、合资和进口三大类。 对于这三类不同身份的SUV,很多人会有些纠结，到底各有什么车型为好，他们之间的优缺点各自又是什么。看了下面的推荐与分析，大家应该会在购车之前有一个清晰的认识。

   自主SUV篇

   　　车型一：上汽荣威W5

   　　推荐：2011款 3.2L 4WD 锐域版(售价27.98万元，优惠3万元)

   　　特色：强劲的V6动力，非承载式车身，过硬越野能力

   荣威W5外形阳刚、大气。更大的车身尺寸，让它与同级别的车型站在一起时，尤为显眼。内饰的话，还算简洁，只是仪表还有仿桃木的风格是在有些老气和保守。但是和外形还是比较搭调的。空间也过得去，2740mm轴距，绝对可以宽敞的搭载5人去旅游。

　

   27.98万元车价在优惠3万元甚至更大之后，还是挺有诱惑力的，毕竟是来自老奔驰时代的3.2L V6发动机，最大功率162kW，峰值扭矩310N.m，匹配5速手自一体变速箱，加速和动力储备都没有问题。

   越野的底气首先来自于底盘，荣威W5采用了最传统的非承载式车身，拥有大梁的结构可以避免在越野时伤及车体结构。并且该车的接近角和离去角在同级别车型中属于中等偏上，特别是通过角优势明显。值得一提的是全车底部装有原色塑料包围和侧裙，结实耐用。即便出现刮蹭也无需喷漆。高达520mm的涉水表现也让荣威W5不惧怕一般的水淹或积水路段。

　

   荣威W5的四驱系统由知名的博格华纳提供，链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。

   和一般的适时四驱不同，荣威W5采用了标准的分时四驱，不仅没有离合片打滑的担忧，并且低速四驱时，扭矩可以放大2倍，足够满足常见野外路况的脱困需要。远远胜过那些所谓的适时四驱的城市SUV竞争对手。

   　车型二：东风裕隆-大7 SUV

   　　推荐：2012款 2.2T 四驱锋芒智尊型(售价27.98万元，优惠3万元)

   　　特色：前卫感十足，各种超前的电子科技装备

   目前在25万元价格左右，要想找到配置丰富的车型不难，但要像纳智捷大7SUV这么丰富齐全的电子功能的SUV还真是凤毛麟角。尽管双安全气囊外加ESP车身稳定系统并不能说明大7SUV有多么的不一般，但一块高达10.7英寸的巨大液晶屏幕可不仅仅只是导航或者看DVD的用途。

   在这个上面，我们可以实现打转向时杜绝后视镜盲区的功能，无论当你打左转向或右转向，集中在两侧后视镜的镜头都会清晰提供后视镜看不到的侧后影像。

   大7SUV拥有前后左右多达8个摄像头，你不但可以任意切换前后左右的镜头进行即时观察，甚至可以拼成一副全景影像，这样停车或通过狭窄路况就不再是什么难题了。

   拥有全景摄像头的车，同价位奇骏也有。但大7SUV上的THINK+功能可以提供十分丰富的吃住行信息，如果有需要的时候，还可以联系到后台由人工提供导航以及各种生活功能指导服务，比安吉星系统更加生动直观。

   而氙气大灯、转向头灯、大灯清洗、电动座椅记忆带加热通风、电动天窗、无钥匙启动系统、多功能方向盘甚至电动后备厢门等舒适配置也一应俱全。就电子科技化而言，同级同价位鲜有车可及大7SUV。何况大7 SUV还拥有夜视功能，虽然不如奔驰宝马红外线的清晰，但有胜于无。

   动力方面，目前纳智捷大7 SUV目前还是主要以2.2T涡轮增压为主，最大功率为131kW/5200rpm，峰值扭矩达到275N.m/2500-3000rpm。而底盘则是前麦弗逊+后复合式扭力梁式悬挂。变速箱是来自爱信的5速手自一体变速箱，无论动力还是配套的变速箱都中规中矩，动力上还算充沛，只要舍得踩油门，超车加速都没有问题。

   纳智捷大7 SUV具有MPV车型的轮廓，前脸部分设计的较独特，进气格栅设计的较为夸张，整个车身流线性非常强，尾部则比较圆润。纳智捷大7 SUV整车长宽高分别为4800mmX1930mmX1760mm，轴距为2910mm，是款中大型的5座SUV。

   　　车型三：上海大众途观

   　　推荐：2012款 1.8TSI 自动四驱风尚版(售价25.08万元)

   　　特色:TSI动力充沛而先进，轴距和四驱无疑领先大多数对手

   途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，因此上市以来一直销售比较火爆。与进口版本更加气势和运动的外观相比，国产途观显得更加温和以及圆润大气一些，符合多数国人的审美情趣。在细节方面，国产途观的里外做工同样无可挑剔，严谨而细致的做法为第一款合资德系紧凑SUV赢得了好评。

   2684mm的轴距可以为途观用户带来比较实用的空间，尽管不算特别宽敞，但后排座椅可以前后移动并能调节座椅角度的做法，让其与那些日韩系对手相比功能性有过之无不及。另外，途观全系配备了ESP和胎压监测系统，尽管对于这个价位SUV来说并不算亮点，但是考虑一下和那些日韩品牌在低配车型上斤斤计较的做法，途观还算厚道。

   1.8T发动机是途观的主力，最大功率118kW，峰值扭矩250N.m，匹配爱信的6AT，可以带来比较充沛的低速大扭矩以及超越普通2.4L自然吸气SUV加速的感受。但是这套涡轮增压动力维护费用可不便宜，同时也比较娇贵，所以消费者要考虑清楚。

   途观采用的4motion四驱系统就是多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。而且还能利用ABS对前桥或后桥的车轮进行制动以达到野外脱困目的。和本田CR-V、智跑、ix35这些对手相比，途观的四驱能力要强悍一些。

   车型四：东风本田CR-V

   　　推荐：2012款 2.4L 四驱尊贵版(售价25.08万元)

   　　特色:口碑品质佳，人性化十足，空间十分宽敞

   现款本田CR-V外观设计更加激进，少了份中庸多了份硬朗风格，新尾部造型显然和沃尔沃XC系列有较多的共同点，虽然看上去略有些怪异，但其实更加大气和实用。

   而全新悬浮式三环仪表盘,更具科技感,读数清晰。内部的液晶屏可显示里程，车外温度等车辆行驶的必要信息。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分,读取车辆信息十分方便。无论是驾驶坐姿还是视野以及操作便利，新CR-V相比老款只有更加舒适人性化。

   现款本田CR-V仍然维持了2620mm的轴距指标。从座椅造型来看与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。前排空间很不错，因为车身加大，所以空间感受比老款要好。像后排腿部距离，根本不用操心。而后排地板依然非常平整，并且地板中间的前后距离也有所扩展，提升了中间乘客的舒适程度。后排也增加了相应的出风口，弥补了以往老款的遗憾。

   相比入门的2.0L发动机，选择2.4L发动机在动力上表现更好些，本田特色的平行轴式5挡自动变速箱从挡位数量上来看确实不算很先进，不过其平顺性确实比较理想。CR-V的操控的感觉是很轻松的，方向盘的力度十分恰当，而且非常均匀和回馈数舒适。如果要说缺点的话，依然没什么路感，开得较快时就需要靠观察行车的轨迹来判断，感受不是那么直接。

   四驱方面，现款本田CR-V仍然维持了以往的液力耦合中央差速系统，车内没有任何四驱转换或锁止按键，一旦前后轮有转速差，硅油自动升温变成凝固状态，从而给后轮分配大约最大3成驱动力。对于越野来说，CR-V肯定不适合，但是在雨雪天气或泥泞路面的通过性和安全性都比普通两驱SUV令人满意。

   进口SUV篇

   　　车型五：斯巴鲁XV

   　　推荐：2012款 2.0 豪华导航版(售价23.28万元)

   　　特色：定价合理，全时四驱，操控出色，配置丰富

   斯巴鲁XV作为从翼豹车型衍生出来的一款SUV车型，其大部分造型还是同全新翼豹极为近似，只是线条更加犀利、风格更加硬朗，加之高高的车身以及四周的黑色包围、行李架的装扮，与其说是SUV，不如说是一款有个性的跨界车。2630mm的轴距并不会输给同价位合资车型，当然也不是十分宽敞的类型。

   个性并不是我们看中斯巴鲁XV的主要原因。和途观采用涡轮增压的爆发力不同，斯巴鲁XV采用的其水平对置发动机一直是其招牌，这样的构造很显然是为体积小重心低震动小做出了贡献，这是一般直列4缸发动机所不能媲美的。第三代水平对置发动机排量为2.0L，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196N.m/4200rpm。

   虽然6速CVT变速箱会给起步爆发力带来一些困难，但是其加速线性顺畅，而且油耗也十分理想。不过大家要了解一下，水平对置发动机保养一向可不便宜，比起途观来说，有过之无不及。

   和那些纯粹前驱或电控离合以及液力耦合方式介入四驱的SUV车型不同，斯巴鲁XV采用了新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，平时四轮均有动力分配，正常情况下前后轮动力分配为60:40，从而可以称得上是真正的全时四驱系统。这样的驱动结构，可以在公路上自由分配前后扭矩，因而在操控和稳定方面表现也更为突出。

   作为SUV，斯巴鲁XV通过性也不差，离地间隙高达220mm并不会影响公路操控性，毕竟水平对置发动机对于降低车身重心贡献良多，配合全时四驱系统与四轮的独立电子辅助系统，其通过较为有难度的交叉轴也不在话下。

   25万多元都可以包牌斯巴鲁XV顶配，除开应有的配置之外，像带清洗的氙气大灯、后视镜电动折叠、GPS导航、可视倒车以及膝部气囊都是一应俱全。不会像大7SUV那么丰富得让人吃惊，但是对应这个价格，加上又是进口SUV，所以性价比是刚刚的。

   　车型六：标致4008

   　　推荐：2012款 2.0L 两驱豪华型(售价23.28万元)

   　　特色：全景天窗，CVT节油、性能中规中矩

   标致4008是标致首款SUV,而之前3008更像是一款跨界车。但4008也不是标致的杰作，而是借助了三菱ASX劲炫的平台打造的。所以无论从内部设计，还是性能以及配置来看，都不约而同的和劲炫“撞衫”。

   首先从外观来看，标致4008拥有家族的个性，不像同平台ASX劲炫那般跨界风格，而是前脸比较大气的SUV造型。车内则几乎和ASX劲炫一个样式，只是细节有些不同，材质也有些区别。关键点还不是这些，相比劲炫来说，标致4008同样拥有2670mm轴距前提下，空间特别是后排会更理想一些。

   动力方面，标致4008搭载一款2.0L汽油发动机，技术来自三菱，其最大输出功率为110kW，峰值扭矩198N.m。传动系统匹配可模拟6速CVT变速箱，谈不上多少操控和运动性能。能较好的照顾到日常使用的平顺性以及燃油经济性。

   标致4008在25万元价位竟然没有车身稳定系统，确实让人大跌眼镜，但是被动方面齐全，甚至包括膝部气囊在内拥有前后10个安全气囊。舒适功能方面也不落后同价位对手，最大亮点就是配置了全景天窗，虽然不能通风，但是面积确实不小，很具备法系车喜欢营造的浪漫气氛效果。

   我们一直抱着一个疑问，标致4008虽然是进口车型，但比较起斯巴鲁XV或者指南者这样的同样身份SUV,其价格确实不够亲民，同时近期也没有国产计划，他的前景我们并不十分看好，但是作为标致旗下第一款真正意义的SUV,可能会引起少部分喜欢标致车型的消费者动心。

   总结：今天推荐的6款SUV车型，都是25万元左右的产品，他们虽然有的是自主，有的是合资，甚至还有进口，但都可以在保持自身特色前提下参入同价位竞争。荣威W5外形虽有些粗犷不够城市范，不过越野功能还是强大的，这给许多户外旅行者提供了出游的高性价比通过利器。而纳智捷大7SUV，可以算得上一个电子功能齐全的前卫产品。

   同比来看，大众的途观拥有的德系严谨与涡轮增压的强悍输出，是它一直走俏的重要原因。虽然本田CR-V一直是国内的价格坚挺派，但是空间和舒适性特别是人性化一直是优势。让人有些吃惊的是，斯巴鲁XV的全时四驱和切合身份的四驱能力加上亲民价格第一次拉近了进口SUV与普通消费者之间的距离。标致4008的浪漫设计和品牌也是可以较量的基础，但缺乏突出的卖点导致其只能在小众范围内传播。何处何从，分析到此，大家可以多做比较与考虑。