爱卡汽车网 徐彬桓 2012-11-02 17:36
笔者清晰地记得,早在新宝马1系和雷克萨斯CT200h上市的那一刻起,爱卡论坛里就产生了激烈的讨论:两者究竟哪个更值得选择?的确,同样是豪华品牌,同样是紧凑级家用轿车,价格也在同样的区间范围内,却有着完全不同的特点。这对颇受争论的对象,究竟如何选择?让我们随着下文一同去探寻答案。
宝马1系是宝马自 2004年推出的一款家用紧凑级轿车,并采用了一些同级别车型罕见的配置,例如后轮驱动、50:50配重比、纵向安装发动机以及全铝多连杆悬挂结构等。 2011年底,经过全新换代的第二代宝马1系登陆中国,在继承了老款车型特点的同时,进行了更多优化性改变,加上宝马过硬的工艺以及品牌价值,在目前豪华紧凑型轿车市场中占有重要的地位。
【宝马1系在豪华紧凑级轿车中占有重要地位】
雷克萨斯CT系列相比宝马1系来说,资历就要“年轻”很多了。在2010年的日内瓦车展上首次亮相后,直到2011年10月底才正式进入国内市场销售。作为雷克萨斯的入门级豪华家用轿车,雷克萨斯CT200h采用油电混合动力技术,主打经济和环保。凭借雷克萨斯优质的品质、突出的经济性和超长的售后服务,虽然作为“后来者”却迅速在国内市场受到追捧。
【后来者CT200h一经推出就收到广大好评】
从外观看来,新宝马1系沿用了老款的紧凑型两厢车身结构,比以往更大的双肾进气格栅、棱角分明的前大灯以及几乎垂直于地面的车头线条,这一切都汇集了全新的宝马家族特征。虽然这些外观上的变化并不是每个人都能够完全接受的,但至少在老款基础上进行了很多大胆的尝试,看起来更加新颖,但依然透着德国人一贯的严谨。
【新宝马1系在外观上进行了更多大胆的改变】
雷克萨斯CT200h外表上明显更加张扬,犀利的大灯、线条感十足的包围以及“纺锤型”设计元素,标志着雷克萨斯全新的设计理念,也突出了日系豪华品牌在细节上的精雕细琢。至少从外观上来看,CT200h更加年轻并富有激情。特别是这个从后方向两侧延展的后窗设计,令车辆看上去更加动感。
【CT200h在外观上设计上十分动感新颖】
两款车在定位上均为入门级紧凑型豪华轿车,而车身尺寸上两款车也十分相似,宝马1系在长度和轴距上略胜一筹,但差别几乎微乎其微。
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
新宝马1系 | 4324 | 1765 | 1421 | 2690 |
雷克萨斯CT200h | 4320 | 1765 | 1440 | 2600 |
【两者级别相同,尺寸差异也非常小】
底盘方面,两款车型都采用了结构复杂、成本较高的前后独立悬挂,搭配形式上略有不同。新宝马1系采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后五连杆式悬挂组合。而雷克萨斯CT200h则采用了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。宝马1系除了标配尺寸为205/55 R16的轮胎外,还可以选装尺寸更大、视觉效果更好的225/45 R17轮胎+17寸运动轮毂。雷克萨斯CT200h则更加偏重于经济实用,全系采用205/55 R16的轮胎以及16寸轮毂。
【新宝马1系配备16寸轮毂,可选装17寸轮毂和更宽的轮胎】
【雷克萨斯CT200h配备更加经济实用的16寸轮毂和205/55 R16轮胎】
相比外观,新宝马1系车内的变化与升级更是尤为突出。不论是更丰满圆润的中控台线条,还是功能完善的iDrive系统,都表明了它不再以宝马最入门的产品而自居了。三幅式方向盘、面向驾驶员一侧的中控面板得以保留,在老款基础上,新1系加入了更多时尚和运动元素,提升了整体质感和时尚感。另外,凭借一向精湛的做工,无论在细节还是整体上都展露出宝马一丝不苟的态度。运动型和都市型的内饰细节上略有不同。
【新宝马1系内饰在老款基础上进行了进一步改进】
雷克萨斯CT200h展现了一种不同的内饰风格,贯穿式的中控台整体感很强,同时也颇具运动感。中控台与新宝马1系相比显得没那么整齐,但设计新颖而且功能性也很强。三幅式方向盘同样突显年轻运动的气质,同时手感也十分舒适。内饰整体做工方面保持了雷克萨斯一贯的高水准,不敢说超越宝马1系,但绝对不亚于其水平,两款车型都展示出豪华品牌所应该具有的品质。
【雷克萨斯CT200h内饰设计新颖,工艺细致】
座椅方面,宝马1系116i统一配备了手动调节座椅(116i都市版配备皮质座椅),支持座椅前后、高低调节。118i则标配前排电动调节座椅和座椅记忆功能。雷克萨斯CT200h与1系差别不大,低配车型同样采用了支持前后高低调节的织物座椅。而领先版和豪华版则配备了电动座椅调节和座椅记忆功能,而且还比宝马1系增加了前排座椅加热功能。不管是织物还是真皮材质,两者的座椅工艺都非常细致,并且都能够提供很好的支撑和舒适性。
两者均为紧凑级轿车,车身尺寸也不尽相同,因此各自的车内乘坐空间差别也不大。宝马1系受较长轴距的影响,会对车内空间有一些正面的帮助,但并不明显。
如果说宝马1系和雷克萨斯CT200h在外观和内饰上都各具特色、不分上下的话,那么两者的动力总成和传动系统绝对是截然不同,这样的区别也决定了他们拥有完全不同的“性格”。
首先,新宝马1系在老款基础上对动力系统进行了整体改良,目前共有两款动力配置:116i搭载带有缸内直喷技术的1.6T低增压发动机,最大功率100kW/ 4000rpm,最大扭矩220Nm/ 1350-4300rpm。 118i采用高增压版本的同款发动机,可产出125kW/ 4800rpm的最大功率以及250Nm/ 1500-4500rpm的最大扭矩,功率比老款车型更大,但能耗和排放却更低。与发动机匹配的是一款8AT手自一体变速器,无论在平顺性和经济性上都比老款更好,同时也符合宝马1系注重运动的特性。
【新宝马1系配备动力更强的1.6T涡轮增压发动机】
与宝马1系相比,雷克萨斯CT200h 的动力系统要明显更“柔和”一些,采用了1.8L自然吸气发动机外加电动机的油电混合动力系统。这套系统由一台最大功率73Kw、最大扭矩142Nm的 1.8L阿特金森循环发动机与一台功率为60kW的永磁电动机组成,综合最大输出功率为100kW左右。虽然这套系统在动力表现上无法与宝马1系的所相提并论,但在节能方面却远超过同级别对手,百公里平均油耗只需4.6L,在纯电动模式下可以行驶1.6km左右,这对于走走停停的城市堵车路段十分有用。变速箱方面,CT200h采用了更加平缓的CVT变速箱,使驾驶者在悠然自得的驾驶过程中达到节能环保的目的。
【雷克萨斯CT200h配备更加节能环保的1.8L发动机+电动机】
新宝马1系两厢版目前共有5款配置,售价分别如下:
宝马1系两厢 116i 手动版 | 宝马1系两厢 116i 领先版 | 宝马1系两厢 116i 都市版 | 宝马1系两厢 118i 领先版 | 宝马1系两厢 118i 运动版 |
24.20万 | 25.90万 | 27.80万 | 28.90万 | 30.60万 |
雷克萨斯CT200h共分为4款配置,售价具体如下:
雷克萨斯CT 200h 精英版 | 雷克萨斯CT 200h 领先版 | 雷克萨斯CT 200h F Sport | 雷克萨斯CT 200h 豪华版 |
27.90万 | 33.90万 | 36.50万 | 44.50万 |
质保方面,宝马提供2年/不限公里的保修服务。首保(并不免费)在车辆行驶8000-10000km时适合进行,随后每10000公里保养一次,具体费用可参考下列表格。但众所周知的是,德系三兄弟(奔驰、宝马、奥迪)的保养费用都属于行业内较高的水平,在此也可以体现出其豪华品牌的本质。而CT200h却与宝马1系完全不同,车主可以享受雷克萨斯官方提供的6年/15 万公里免费保修、保养(不仅是保修还包括保养)的超长质保服务。这样一来,CT200h的售价内其实已经包含了后期保修保养的费用,仔细算算还是相当划算的,这也是CT200h的一大特点和优势之一。
行驶里程 | 机油 | 机滤 | 空气滤清器 | 空调滤清器 | 汽油滤清器 | 火花塞 | 参考价格(含工时费) |
10000km | ● | ● | - | - | - | - | 861元 |
20000km | ● | ● | ● | ● | ● | - | 2632元 |
30000km | ● | ● | - | - | - | - | 861元 |
40000km | ● | ● | ● | ● | ● | - | 2632元 |
50000km | ● | ● | - | - | - | ● | 1790元 |
60000km | ● | ● | ● | ● | ● | - | 2632元 |
最后我们来集中总结一下两款产品的优势与不足:
新宝马1系 | |
优点 | 不足 |
品牌价值高 | 涡轮增压发动机维护/使用成本更高 |
优质工艺/品质 | 保养、维修费用较高 |
保值率较高 | 116i配置相对比较简单 |
动力充沛/运动性强 | - |
雷克萨斯CT200h | |
优点 | 缺点 |
节能环保 | 低配车型配置较简单 |
超长保修保养服务 | 容易成为反日分子攻击对象 |
做工细致 | 动力比较柔和不适合急性子 |
养车成本相对较低 | - |
总结:经过以上一番对比,想必各位也应该有了一些概念。新宝马1系在品牌价值、质感和运动性上都更具优势。雷克萨斯CT200h则在设计、经济性和售后服务上占据上风。其实我们并不能下定结论究竟哪款产品更值得选择,因为彼此都各具特色并拥有截然不同的风格。用户应该结合自己的实际需求选择,购买真正适合自己的才是对的。元芳,此事你怎么看呢?
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