新桑塔纳来袭 五款更靠谱同价自主车推荐

   桑塔纳品牌自1983年进入中国，在29年的市场耕耘中，其品早已家喻户晓，而老旧经典的造型也将随着在新一代车型发布而慢慢成为记忆。新桑塔纳取自于POLO的平台，换装了家族最新外观和内饰之后，其可能的8-11万元售价区间特别引人瞩目。其实在新桑正式上市之前，同价位国内自主车也要不少更靠谱的推荐。譬如比亚迪G6，1.5TID车型技术就很高，在缸内直喷与双离合变速箱支持下，他完全超越了大众经典的1.4T+7DSG组合的效能。

   同比来看，长城C50也不错，全系拥有1.5T涡轮增压不说，空间和四轮独立悬挂都是一个很不错的卖点。中华H530和长城C50一样，也是引入了新1.5T涡轮动力，配合大空间与5速手自一体，其技术方面进步较大。奔腾B50本身就是一个成熟的合资品质;而东南V5菱致是在成熟平台上打造的新自主A级车，人机交互是最大亮点。

   　　车型一:比亚迪G6 1.5TID

   　　售价：9.38-11.58万元

   　　特色：1.5TID缸内直喷涡轮增压、6速双离合、四轮独立悬挂

   人们冲着新桑塔纳而来，一是大众品牌最近几年很热门，二是桑塔纳以往给人留下了多达数十年的深刻印象，都是一、二代人了。而实际上来看，新桑无非就是内外设计全新，同时2603mm轴距也大大强于POLO这个小车的表现。比同门新朗逸2610mm轴距也短不了多少。另外，人们对于新桑塔纳的成熟动力单元和底盘结构也给予厚望，希望他们继续发挥以往在POLO车型上的良好表现。

   从车辆功能来说，比亚迪G6拥有2745mm轴距，前后排空间对于家庭来说绝对没有问题，大大强于A0平台开发的新桑2603mm轴距舒适度。而外观自主设计的大气与精致内饰相结合，让我们改变了对自主车设计缺乏原创与细致的印象。新桑的外观和内饰尽管新颖，但无非就是大众那种新家族风格，从新帕萨特到新朗逸，再到新桑塔纳，很多人都审美疲劳了。

   配置丰富自然是比亚迪G6的长处，就1.5TID车型来说，双离合版本两款车型都具有ESP车身稳定系统，另外，后面和右侧均可倒车可视是一个很大亮点，其他常见配置就基本完善了，像无钥匙系统都是标配了。尽管大众对于ESP并不吝啬，但是像新桑塔纳这个价位车型，也不会普及的，能够顶配就不错了。相比比亚迪G6来说，新桑在安全和舒适功能无疑不如比亚迪G6靠谱。

   2013款比亚迪G6上市后，我们发现他和之前的老款比亚迪G6有所不同，主要是1.5TID车型投放大大增加了，分别有2款手动和2款双离合版本。比亚迪的这款1.5T涡轮增压发动机采用了自主品牌中比较领先的缸内直喷技术，最大功率竟然达到了令人惊讶的113kW/5200rpm,峰值扭矩也达到了240N.m/1750-3500rpm。就从指标和加速效果来看，远胜过同级自主1.5T,即便和大众1.4TSI相比，其最大功率不但超出17KW，扭矩更高出20N.m。更不要说新桑塔纳上配备了1.4L和1.6L自然吸气了，

   比亚迪G6上，四轮独立悬挂尽管不是为运动而设置，但比较适合国内路面，避免了路面信息过多打扰了车内乘客。而新桑塔不过是POLO平台的放大版本，在悬挂和底盘设计上，还是和POLO区别不大，非独立后轮悬挂对承载性提升有较大帮助，平直路面效果不错，但对于坑洼路况化解或弯道车辆侧倾来说，肯定只是勉强。

   可以肯定的是，比亚迪G6采用的涡轮增压器尺寸相比大众1.4TSI和菲亚特的1.4T尺寸更大，所以动力性能更加出色。尽管比亚迪对于1.5TID的动力开发有比较明显模仿的痕迹，但第一次就能做出这么高水准，技术掌握与消化程度方面还是可圈可点的。

   比亚迪的6DCT双离合变速箱主要以大众7DSG双离合为原型，同样是干式结构，不仅动力效率更高，各项成本也可以随着结构简化而降低。比亚迪代号为6DT25的6速DCT双离合变速箱采用电子液压系统来控制离合器的结合与分离以及对挡位进行选择，和大众7DSG干式双离合一个原理。并且在变速箱油液选择上，比亚迪G6避免了大众结晶的教训，同时也比新桑上采用的6AT更加先进省油。

   动力技术来看，相比基本沿用POLO 1.4L或1.6L的新桑塔纳而言，2.0L自然吸气特别是1.5TID发动机配备，无论动力充沛还是省油方面都超过了大众目前1.4L和1.6L发动机，即便新桑有可能采用1.4TSI+7DSG这套组合，那么在差不多的价位，比亚迪G6 1.5TID与6速双离合组合，有过之而无不及。

   车型二：长城C50

   　　售价：7.88-9.18万元

   　　特色：全系配备1.5T，定价合理，底盘比较运动

   长城这几年弄得风生水起，本来它就是做皮卡和SUV起家，所以在造车实力上，可谓对底盘比较有把握。桑塔纳在过去底盘是一个优势，现在来看这个优势虽然不在了，但在可靠性方面依然给人放心感受。

   在外观造型上，长城C50显得较具运动感，大嘴式设计的上下两层前进气格栅、发动机盖的两道贯穿前脸棱线，让前脸造型变得较具视觉冲击力，内饰也采用了分层仪表，虽然不算前卫，但实用性很好，这一点要比大众所谓新家族外观和内饰靠谱，最少不会审美疲劳。

   而配置方面，长城C50比较实在，中高配版本除开像电动天窗、真皮座椅、可视倒车之外，直接式胎压监测也很突出。总之大家可以相信，长城C50的舒适和安全配置都不会低于新桑，毕竟新桑上面还有朗逸，不会有太多惊喜给我们。而长城C50也是自主车型中全系标配1.5T涡轮增压动力，虽然性能不算十分突出，但性价比很不错。

   长城C50的轴距达到了2700mm，这在同级来看已经和新轩逸一个指标。车身长度和宽度分别达到了4650mm以及1775mm，各方面数据还是不错的。实际体验来看，除开头部有些局促，后排在乘坐空间方面基本可以令人满意，甚至后排地板几乎全平，这一点是新桑车无发比拟的。

   长城C50全系配备的1.5T发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，具有燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩188N.m/2000-4500rpm。

   匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，一般家庭需求还是完全满足。从功率和扭矩数据来看，远比新桑1.6L的动力澎湃，而油耗又低于那些2.0L车型。不久后，长城C50还将推出CVT版本，舒适性和油耗表现更令人期待。

   长城C50最强悍的部分依然是底盘，在A级领域，大部分车型无论合资还是自主，都是非独立悬挂，而C50的确是四轮独立悬挂。前麦弗逊+后双横臂式独立悬挂结构表现不但舒适，同时操控性更佳。

   长城C50悬架方面调校偏向于硬朗，行驶感受和老思域很接近。不过，其偏硬朗的悬挂也意味着在乘坐舒适性上会有一些不大影响，但比非独立的悬挂强多了，这是新桑塔纳无非比拟的。

   　车型三：中华H530 1.5T

   　　售价：9.28-12.58万元

   　　特色：最丰富的1.5T车型，自动采用5AT，2700mm轴距后排空间比较宽敞

   H530采用了中华全新的家族式设计风格，造型上存在着一定的宝马模仿痕迹。

   中华H530的前脸造型较具亮点，加入了LED示宽灯设计的前大灯、典型的直瀑布式进气格栅及多边形镀铬条装饰的雾灯搭配，让其家族外观要比大众的新桑塔纳更加吸引人，主要是造型比较大气，这一点要比新桑靠谱。内饰也比较清新同时立体，远比大众那种单一风格更养眼。

   用车功能方面，中华H530拥有2700mm轴距，虽然和长城C50一样，但他更宽敞，也许是采用了非独立悬挂以及针对空间的优化。

   和新桑只有2603mm轴距相比，中华H530显然更靠谱。同时非独立后轮悬挂也能在可靠性与耐用方面不输给新桑。

   在动力方面，H530车型除了搭载1.6L自然发动机外，前段时间更推出了1.5T车型，这款车型搭载的全新1.5T发动机最大功率为100kW/5500rpm，峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm，与之匹配的是5速手动变速箱和5速自动变速箱。1.5T发动机性能虽然不及比亚迪G6充沛，但和长城C50上打搭载的1.5T一样，可以提供中高速充沛动力与起步加速感受，同时又能通过涡轮降低油耗。

   新桑车很可能不会搭载那套1.4TSI+7速DSG，而目前长城C50还没有突出CVT版本，虽然比亚迪G6有6速DSG，但选择面不及中华H530的5AT丰富。

   从价格来看，中华1.5T价格不算低，基本会和新桑塔纳形成一个价格和产品对应，不过凭借更大的空间，还有较为丰富的配置，以及涡轮增压的诱惑。相信会比新桑靠谱。

   　车型四：奔腾B50

   　　售价：8.98-12.58万元

   　　特色：车型丰富，合资品质，技术成熟

   其实奔腾B50和新桑塔纳有一定的"血缘",因为B50的发动机其实是来自大众老款EA113，这和之前老速腾、老宝来上的1.6L发动机一样，技术上不算很先进，但是比较皮实，虽然不及新桑的动力数据漂亮，但维修更便利，维护也不太复杂。这方面，和新桑来自POLO的1.4L和1.6L发动机有较多相似。

   尽管奔腾B50外观内饰并没有什么特别之处，但他主要部件都来自合资品牌，同时做工和定价也可以媲美合资品牌。

   所以从定位来看，奔腾B50和新桑并不会分出明显高下，而2675mm轴距也比新桑塔纳的2603mm看上去更大。从而也会给B50的性价比加分。

   2012款奔腾B50的亮点在于增加了诸多实用配置，其中包括行车电脑、电动防眩目内后视镜(集成蓝牙来电、指南针、倒车虚拟影像显示、TPMS胎压监测系统报警显示)、USB接口等装备。从同价位对比来看，奔腾B50会有一定优惠，而新桑塔纳多半不会，所以新桑一上市，还是奔腾B50比较靠谱。

   变速箱方面，B50同样是来自大众技术的5速手动和6速手自一体，其实都是来自爱信，可靠性与操控性应该与新桑差不多，所以从动力技术来看，B50不会比新桑车表现差，主要都是来自成熟部件和技术。

   B50底盘也是来自马自达6也就是奔腾B70，所以前后悬挂都是独立的，双横臂式带横向稳定杆+E型多连杆带稳定杆，无论是前后悬挂，都比新桑塔纳的麦弗逊+扭力梁要复杂和先进，虽然说B50的运动性不是太好，但是舒适性却会大大强于新桑车。所以从舒适角度出发，B50底盘要比新桑车更强。

   车型五：东南V5菱致

   　　售价：6.98-9.88万元

   　　特色：成熟技术、先进的人机交互系统

   东南V5菱致和之前的东南旗下A级主流产品V3菱悦不同，其采用了双横栏进气格栅，下方格栅则形状则为梯形样式，加上熏黑样式的鹰眼大灯以及LED行车灯的加入，让其前脸看上去十分运动。

   从视觉效果来看，还是比新桑塔纳要活泼时尚一些。毕竟新桑塔纳无非就是大众那套所谓家族外观修修改改。

   东南V5菱致2610mm轴距符合这个级别的大流，前后排乘坐空间感受舒适，而足够的车内储物格以及可按比例放倒的后排座椅，都增加了空间的灵活性与便利性。

   这个方面，东南V5菱致不能说比新桑塔纳2603mm轴距实际空间更大，但从东南本身来说，已经从V3跳到了V5，完全符合时代趋势。

   更重要的是，东南V5菱致中高配版本配备了智能行车系统。该车采用了SEMI多媒体交互系统、VCUS语音提示系统、INS智能安全通信模块。其中，SEMI系统可集中控制、显示影音、导航及空调等七项功能，与8寸彩色液晶屏等组成AACI免适应环境交互系统，为车主行车提供齐全而丰富的信息提示与出行帮助。而VCUS语音提示系统和INS通讯模块甚至可以人机交互或直接联系后台工作人员，从而为驾驶者提供更安全便利的驾驶氛围。这一点就是新帕萨特车型上也没有配备，更不要说新桑塔纳了。

   东南V5菱致统一配备了代号为4A91的1.5L全铝发动机，来自沈阳三菱，最大功率88kW,峰值扭矩为143N?m。传动部分为5速手动之外，还有CVT无级变速箱，前期上市车型来看，动力单元依然和V3菱悦动力相同，而不久之后将则会增加1.8L甚至1.5T涡轮增压发动机，在动力方面，远比新桑车丰富，同时也更充沛。

   东南V5菱致拥有的麦弗逊+多连杆独立悬挂在同级同价位来说并不多见，更重要的是东南V5菱致是和翼神并线生产，在底盘悬挂结构与配件方面，会有不少相同之处。相较于非独立悬挂新桑塔纳，东南V5菱致的运动与舒适表现会更好一些。而现有1.5L动力与底盘。都在V3菱悦上接受过长期考验。

   总结：5款车型都有他们的代表性与独到之处，我们不能肯定他们就一定能超过新桑塔纳的销量与关注度。但大家可以通过上文分析，仔细考虑一下比亚迪G6的1.5TID技术先进以及配置丰富，也可以考虑一下长城C50的运动表现以及中华H530的1.5T与宽敞结合。还可以看看V5菱致的人机交互系统的领先性。总之他们和新桑塔纳相比，都有各自的竞争优势与靠谱方面，在这个多元化时代，自主与合资的界限也不会那么泾渭分明了。