价格接近侧重不同 K3/福瑞迪对比导购

   说起来，在成都车展上正式亮相的起亚K3是作为福瑞迪的换代车型而问世的，在国内这两代车型(算上赛拉图则是三代了)则同时在售(当然，国内汽车市场中类似这种“几代同堂”的现象早已屡见不鲜，也算颇具我国特色)对于消费者来说，设计更新颖、尺寸更大的K3无疑具有不小的诱惑力，但随K3上市而有着越来越大优惠幅度的福瑞迪也同样喜人，在这二者间做出抉择恐怕也并非易事。

   正如上面所说，在K3上市之后，福瑞迪在许多城市都出现了万元以上的优惠，但即便如此两车的部分车款仍旧出现了售价重叠的现象，而在稍后的配置对比环节中，这些存在价格重合的车型也是我们的重点对比对象。

   还是让我们先从外观说起吧，其实这点对购车者的影响至关重要，但从对比的角度来讲却又很难说孰优孰劣，只是风格迥然不同。作为前代车型的福瑞迪造型明显更加硬朗阳刚，从车身各个角度望过去都不缺乏棱角，这也让其整体尺寸看上去更加紧凑动感(事实上福瑞迪也确实比后辈K3要略小)。

   【起亚福瑞迪】

   相较之下K3的造型明显更能迎合当下年轻一代消费者的品味，充满曲面与弧线的外形将起亚家族的虎啸式前脸的特点放大，提升了车型的豪华感，甚至会让人产生一种“或许也多少受到些许现代的“流体雕塑”理念的影响吧“的想法。另外就是LED日间行车灯和尾灯的加入也提升了视觉档次。

   从上表中可以看出，除了在高度这一项参数上福瑞迪略占优势外，长度、宽度以及对车座空间有重要参考意义的轴距上都是更新的K3占有上风。

   如果是在K3和福瑞迪之间做选择的消费者，那么二者在动力上的差别也肯定会成为一个重要考虑因素，以二者各自更为主流的1.6L车型为例，K3搭载的 1.6γ发动机动力参数要略高于福瑞迪的G4FC(实际表现还需要拿到长测车后才能有定论)，但更关键的是变速箱由福瑞迪的4速手自一体和5速手动变速箱升级为6速手自一体和6速手动变速箱。

   【福瑞迪的G4FC发动机】

   【福瑞迪配备4挡手自一体变速箱】

   【K3的1.6γ发动机动力参数略高于福瑞迪的G4FC】

   【K3配备了6挡手自一体变速器】

   内饰设计方面，经过改款的2012款福瑞迪增加了一款棕色内饰，包括中控面板到车门内饰板以及座椅缝线在内都被棕色加以点缀，而方向盘和档杆位置则辅以黑色高光材质，再加上三炮筒式仪表盘设计，内饰整体营造了较强的运动氛围。

   【2012款福瑞迪增加了棕色内饰】

   同外观相比，显然在内饰设计上K3与福瑞迪的传承性更加明显，大量仿碳纤塑料和镀铬材质的应用加上略向驾驶员方向倾斜的中控设计都显示出这款车的服务对象是那些热衷于驾驶的车主。

   【K3内饰】

   配置方面，与福瑞迪价格相近的K3 1.6L GL/GLS车型在安全配置上做的更加全面，标配了侧气囊。

   【K3全系标配侧气囊 相当厚道】

   【K3的GLS车型和福瑞迪的Premium版配备了一键智能启动】

   【福瑞迪和K3都配备了后排儿童座椅接口】

   舒适性方面，福瑞迪的配置水准要略高于后辈：除GL车型外其他三款(GLS手动/自动和Premium纪念版)均配别皮质座椅，但是无论K3的GL /GLS车型还是福瑞迪全系都没有配备前排座椅加热和电动调节;另外顶配的Premium版车型还配备了自动空调，考虑到其售价在优惠后也只是K3 1.6L GL的水准，显然福瑞迪Premium版车型非常值得重视舒适性配置的消费者考虑。

   【福瑞迪全系和K3的1.6L GL/GLS车型都只有座椅手动调节】

   【福瑞迪的Premium车型提供了自动空调 K3的GL和GLS则只有手动空调】

   K3也并非一味劣势，尤其是两款GLS车型，多出的方向盘前后调节和日间行车灯是福瑞迪全系所没有的，但这两项配置对乘坐舒适性的提升显然不如自动空调和座椅材质来的明显。

   【K3的GLS及以上车型配备了LED日间行车灯】

   多媒体配置二者基本相同，都配备了单碟CD播放器和外接音源接口，但福瑞迪GL车型仅配备了4支扬声器。

   【K3和福瑞迪都配备了多种外接音源接口】

   由于K3上市未久，我们尚未得到媒体试驾车，因此也就无法提供客观的两车空间对比图片和数据，但从两车轴距参数对比以及参加K3试驾活动的同事口述中可以推断，K3在后排空间上应该会占有一定优势，另外全新的外观内饰设计和动力总成也都是吸引消费者为其买单的卖点;而对于更看重配置的消费者而言，与K3低配车型相同、但配置明显更高的福瑞迪 Premium版则不失为一个更实惠的选择。