全新动力升级 东风标致408

   [无锡车主之家 资讯] 10月31日，神龙公司“E动战略”首发车全新东风标致408华东区域上市，当天下午笔者有幸参加了新车试驾体验。

   早先就听说1.6L是一款动力突破尤为出色的车型，于是，抢先来探个究竟。1.6LCVVT技术发动机在CVVT连续可变气门正时运作下，可根据发动机工况来有效控制气门开启时间和进气量，从而把压缩比提升至11，提升了10.3%的功率以及5.6%的扭矩，大大提升了燃油经济性。与老款408同级别相比，新款408带来了更快起步、加速，应付高速行驶、超车都显得轻松，试驾之旅也变得无比舒心，“E动战略”的技术果然不负众望。

   试驾完1.6L，我又对升级的2.0L进行了体验。2.0L CVVT技术发动机匹配保时捷技术6速手自一体变速箱，可以说是黄金动力组合。我踩下油门踏板，反应非常灵敏，车辆进入百米加速路段，随着车速的不断提升，似乎并没有感知到变速箱在工作，但转速表指针却一直徘徊在2500转/分钟左右，以便让那台峰值扭矩为200牛米的2.0升发动机为车辆提供够用的动力。值得一提的是，新升级的6速手自一体变速器，换挡平顺性比老款有了很大的提升，尤其是在经济模式下，挡位的提升非常积极，而且几乎无法感觉到换挡过程的顿挫。

   试驾途经的上坡、下坡、掉头以及石子路段都非常考验车的动力性能、稳定性以及车内乘坐舒适性，新车的表现没让人失望，特有的坡度逻辑控制技术带来了充沛的上坡路爬坡动力以及下坡路稳健的车速控制，大而舒适的空间以及继承老款车的优秀底盘及悬挂，没有带来一丝不适，更凸显出沉稳而轻巧灵动的驾乘感。新车配备的影院级音响娱乐系统，独特的音响旋钮设计较老款大有不同，震撼环绕的音效让人放松陶醉。2710mm的长轴距，座椅的平衡性非常不错，在长时间的试驾过程中座位没有给我的腿部和背部压力，软硬适中，后排座椅的感受基本与前排相同。

   全新408安全再度升级，大量采用HLE高强度热成型工艺钢材质，并在关键部位通过激光焊接技术拼接成形，材质、技术皆系欧洲顶尖水准，有效增强车身强度，且能迅速并很快地分散和吸收撞击能量，全面保障了我们行车乘车的安全性。

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