奥迪A6L 50TFSI亮点解析勿以价高不为

凤凰网汽车徐彬桓 2012-11-19 10:00

豪华品牌的意义对于大多数人来说，并不单纯意味着多么舒适多么豪华，最重要的是引擎盖上的某某品牌徽标，可以让人一眼看去就直呼“牛逼”，这在我们国家尤为重要。在正在进行的十八大上，等待在人民大会堂外面的一排排奥迪四个圈绝对是最拉风最排场的阵势，它在国内代表的除了豪华品牌轿车之外，更重要的权力与官方的形象。

2012款奥迪A6L 50 TFSI quattro豪华型

奥迪品牌今年推出了全新的车型命名方式，不过这也因此让那些不熟悉奥迪车，也买不起奥迪车的满大街的屌丝们，在看到奥迪A6L的尾标时，不禁的放声一句“嚯”，而看到50 TFIS的时候这种声音明显更大。

2012款奥迪A6L 50 TFSI quattro豪华型

显然，尾部标示有“50 TFSI”字样的奥迪A6L并非神物，一般按照字面意思去理解这是一台搭载了5.0T涡轮增压发动机的人都统统想太多了，奥迪新的命名方式并不是直接显示该发动机的排量以及进气形式，需要严正声明的是，这里所说的“50 TFSI”发动机实际上是一台3.0L机械增压发动机。很明显，全新的命名方式对于路人甲乙丙丁来说有一些玩字眼的感觉，但是要知道，它为车主朋友带来的好处却远远不止骄傲和偷笑这么简单，即便在同样拥有奥迪A6L的同道中人之中，驾驶着尾部带有“50 TFSI”的亲们总能被路人甲乙丙丁崇拜的一塌糊涂。因为豪华车中的旗舰是A6L，而A6L中的旗舰则是50 TFSI。

　配置尽显奢华，强调尊贵旗舰身份

2012款奥迪A6L 50 TFSI quattro豪华型

奥迪A6L 50TFSI车型在整个A6L系列中是价格最高的旗舰版本，厂商指导价达到了74.26万，这相比价格最低的30 FSI技术型车款，售价高出了30万元，而相比与它价格最为接近的35FSI quattro豪华型，差价也高达7、8万元。这样高昂的市场售价，必然拥有属于自己的独特优势，而这部分价格的差异，一方面来自于动力系统的不同，另一方面则主要来自车内豪华高端装备的大幅度提升。

2012款奥迪A6L 50 TFSI quattro豪华型

从具备豪华感的实用配置来说，倒车影像、加热/制冷杯座、一键启动、BOSE音响和电动后备箱门都是可以令车辆技术含量大增的配备，而且能够带来驾驶者和乘客较为周到的照顾。

虽然奥迪的高级品质座椅已经称得上是舒适豪华与高档的集合体了，座椅通风和加热也为爱穿裙子的女士和西装革履的男士提供了更高级别的舒适享受，但是这并不能成为奢华，在A6L 50TFSI车型上，后排乘客将荣幸的享用到更为奢华的按摩座椅，这对于一款豪华定位的中高级轿车来说，是非常重要的。当然，座椅加热、通风、后座专享的 MMI人机互动系统、大尺寸液晶显示屏对于这台顶级旗舰型奥迪A6L来说也是基本装备。

作为旗舰车型，50 TFSI配备有空气悬挂系统，我们可以通过MMI车辆菜单调节驾驶模式，空气悬挂会呈现出截然不同的减震特性，舒适、自动模式下它对于冲击的缓解相当显著，选择运动模式后，你就会得到更为硬朗的底盘悬架，高速行驶时车身可以降低，以增加稳定感。空气悬挂还有一个好处，就是可以人为提升底盘高度。虽然奥迪 A6L的空气悬挂对底盘离地间隙的调节幅度并不大，但仍可以让你在碾过路缘石或走上烂路的时候心里更踏实些。

另外，奥迪动态转向系统DynAMIc Steering在A6L 50TFSI车型上是标准配置，这是其他价格较低的车款所没有的配置。这项技术所带来的最直观的优势在于，它可以提供更加出色的转向精准度和操作舒适度。 DynAMIc Steering通过实时对于车辆行驶状态的监测而进行无级调节转向力的大小，从而在高速直线行驶的时候获得更加出色的行驶稳定性，在低速或者蜿蜒道路上行驶的时候，拥有更加轻便的转向为驾驶员提供便利。另外，与ESP电子稳定程序结合在一起还能够提高安全行车的系数也是DynAMIc Steering系统的一大优势。

ACC主动巡航系统只是在高配车型上出现，不同于其它中低档车型只能简单降低车速，奥迪的这套系统具备刹停功能，在巡航时系统会根据路况迅速做出反应，而相应配置的“奥迪预安全系统增加版”也可以提醒驾驶者注意与前车的距离，并在仪表盘等位置进行警示，紧急情况下系统也会全力制动减少损失。

在众多安全配置中，50TFSI同时还拥有侧向辅助系统，这是一种并线辅助系统，通过它的实时监测，可以在并线动作存在安全隐患的时候向驾驶员发出警告，有效降低车辆危险并线导致交通事故的几率。

　动力强劲，实力毋庸置疑

上面我们已经讲到，A6L 50TFSI的动力系统并非像尾部的标识那样，搭载了5.0T涡轮增压引擎，事实上，它搭载的是一台3.0L机械增压发动机。这款发动机的参数与奥迪A7是一样的，最大功率220千瓦(299马力)，峰值扭矩440N·m，介于奥迪A8L 3.0T的高低功率版之间。与之搭配的是7速S-tronic双离合变速器，它取代6速手自一体变速器，由此可以看出新A6L 50 TFSI打算走更前沿科技和运动的路线，这套与A7四门轿跑车几乎一模一样的动力总成让我们对这台顶级商务轿车的性能测试有了很高的期待，当然这台外表年轻化的车也需要通过真刀真枪的测试体现其表里如一的产品风向。

quattro四轮驱动系统依然作为奥迪A6L家族高配车型的专属配置，在旗舰型号50 TFSI上自然不会缺席。毕竟440N·m的扭矩比以往任何时候都需要四轮驱动来改善牵引力表现。轮胎也采用高规格的米其林Pilot Sport 3，是规格颇高的运动轮胎。

这些强大的部件组合在一起，使得这台顶级A6L可以达到令人惊叹的行驶性能。可能在很多人的传统认知中，奥迪A6L是一款严肃、刻板的官车，不过新A6L除了威严还增加了运动和活力的元素，你在后面会看到一个非常漂亮的加速成绩，毕竟A6L的设计也稍微年轻了点，要讨好更多私人客户，在性能表现上自然就得有些亮点。

机械增压带来均衡而宽阔的扭矩平台让其在任何转速下都具备充足的加速能力。S-tronic 7速双离合变速器的换挡速度也没有什么可质疑的。最终A6L 50 TFSI完成0-100km/h的实测最好成绩是5.73秒，而完成0-400米加速的实测最好成绩是13.89秒，冲线最高车速为161.43km /h。这样的数据足以把很多运动型车甩在后面，这几项成绩与奥迪A7这样的四门轿跑车都相差无几，足见A6L旗舰型号的实力。

从100km/h到完全静止，奥迪A6L仅仅用去38.06米的距离，以A6L 50 TFSI的体型和重量，这是很拿得出手的成绩。这款车配备的空气悬挂设定在运动模式时，对车身提供的支撑力度更为扎实，没有夸张的“点头”，车身姿态始终保持良好。从恒定的减速度值也看得出来，奥迪A6L制动有力，减速度能维持在-1g以上，出色的制动效果大大提升安全感。

50 TFSI车型在上面的加速测试中作出了5.73秒的好成绩，恐怕这会让不少人担心它的油耗也会相当不低调。其实这台3.0L机械增压发动机虽然看上去是沿用自前辈车型，其实技术层面早已日新月异：包括发动机智能热管理系统、自动启停功能的引入，以及在奥迪驾驶模式选项中增加了低能耗模式等等，奥迪新A6L 通过众多手段进一步提升了燃油效率，最终测得A6L 50 TFSI的平均油耗是11.17升/百公里，对于这个尺寸和功率级别的轿车应该算是很节约。其中奥迪的发动机智能热管理、自动启停，汽油直喷甚至高效率的双离合变速器都为其作出了贡献。