自主中型SUV内战！ 哈弗H8对比纳智捷大7

   长城汽车作为国产自主品牌中较有实力的品牌之一，旗下的SUV一直在国内市场热销，此次推出的家族旗舰SUV哈弗H8更是要将战火烧到20万元区间。而纳智捷 大7 SUV生产厂家是东风裕隆，是东风与台湾最大的车企裕隆合作的新厂，从企业性质上讲是地地道道的合资，但是台湾和大陆，都是华人，连厂家自己也说，纳智捷就是汇集华人智慧的品牌。同样是自主品牌，同样是多年的精心酝酿，他们的作品最终能在市场上打出一片天地么?

   　外形设计：H8更硬派 大7更亲民

   　　哈弗H8外观：

   哈弗H8的外形已经脱离了H5和H6系列的影子，全新的造型让我们看到这款家族旗舰的，车头造型风格十分饱满，大面积镀铬装饰倒梯形进气格栅，看上去十分具有攻击性。

   哈弗H8尾部造型没有太多亮点，但中庸的造型风格可以让更多消费者接受尾灯的整体轮廓和哈弗H6有些许相似，内部示宽灯和刹车灯同样采用LED光源。更显奢华双侧单出的排气管与后护板融为一体，力量感可见一斑。

   纳智捷大7 外观：

   纳智捷 大7 SUV的外观设计中大量使用了弧形线条，而且整体给人的感觉是圆润而饱满、成熟而内敛，是一种符合国人审美的外观风格。其中柳叶形的前大灯辨识度很高，也营造出一种高档感。

   尾部造型圆润而简洁，符合整体的造型风格。优美的线条还是能获得一些看重外观的女性消费者喜爱。尾灯的造型与头灯达到完美的统一，内部的LED的元素，点亮后效果十分绚丽。

   外观总结：外观上很难说两款车孰优孰劣，只能说是两种不同风格的体现，换句话说我们应该更多强调这两款车的自身不同的特点，哈弗H8更具硬派沉稳富有力量感的特点，而纳智捷大7更多地采用了流畅的车身线条设计，更亲民。

   车身尺寸对比：两车空间相差无几

   　　纳智捷大7外形尺寸、内部空间：

   纳智捷大7的车身尺寸为长宽高为4800 /1930/1730mm，轴距为2910mm，宽大的车身保证了大7 SUV的车内空间。车内前排和后排的横向与纵向空间，令乘客的腿部有着很足的余量，后排同时乘坐三个成年人也不会觉得很拥挤，平坦的地板也利于中间乘客双腿的舒适感。

   哈弗H8外形尺寸、内部空间：

   哈弗H8车身的长宽高分别为4800/1938/1785mm，轴距为2915mm。宽大的车体保证了哈弗H8宽敞的车内空间。前排空间充沛，驾驶者不会感到丝毫的压抑感。H8的后排空间非常奢侈，身高176cm的体验者乘坐腿部空间和主流中级车相当有两拳的余量，头部空间有一拳的空间。

   空间总结：从两车的账面数据来看，哈弗H8略胜一筹。而从实际的测试来看,两款车型前排和后排的横向与纵向空间都非常充裕。超过2910mm的轴距为车内乘客，提供了充沛的驾乘空间。

   　内饰配置对比：H8包含主流配置 大7配置丰富无与伦比

   　　哈弗H8内饰配置：

   哈弗H8内饰整体风格偏于欧式，目前我们了解到H8只提供上深下浅的配色搭配，给人感受更偏家居化。配置方面与目前主流的豪华车较为接近，一键启动、多功能方向盘、带导航及DVD和蓝牙系统的中控显示屏、自动空调、座椅加热、雷达泊车等豪华配置一应俱全。

   　纳智捷大7内饰配置：

   在内饰颜色上，纳智捷大7 SUV也提供了全黑和双色搭配两种选择，双色搭配更显豪华感。纳智捷大7 SUV为用户提供了丰富的配置，主驾驶座椅提供了座椅通风和加热功能，顶配车型还提供按摩功能，在同价位车中很少见到这些奢侈的玩意。10.2英寸的大液晶屏最能吸引眼球，它是娱乐、通信和资讯的中枢。

   纳智捷和台湾移动通信企业HTC共同研发的这套Think+移动信息平台，内置了导航、行车安全、影音娱乐、3G通讯、系统设定等6大模块，解决了日常使用过程中的大部分问题。纳智捷的语音服务中心类似于丰田的G-book、通用的安吉星系统等，能够提供导航路线设定、特殊个性化服务等等，通过实际使用来看还是很方便和人性化的。

   内饰配置总结：对于车内配置，个人感觉这个领域并不是哈弗H8的优势板块，虽然一些主流的配置哈弗H8已具备。但是纳智捷大7让人眼花缭乱的配置的确是其一大卖点，并且更是超越同级别车型。

   　动力对比：H8账面数据完爆大7

   　　哈弗H8动力系统：

   哈弗H8搭载长城自主研发的2.0T增压缸内直喷发动机GW4C20机型，最大功率160kW，最大扭矩324Nm。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。哈弗H8采用承载式车身，整备质量超过了2吨。前悬挂采用了双叉臂的形式，单从结构上来讲，这种悬架形式拥有更大的承载能力。而后悬架为多连杆式，从结构上来说对于舒适性和操控性已经奠定了很好的基础。

   四驱系统配备了适时四驱系统，四驱模式与H6车型的一样，这一条就将H8限制在了城市SUV的行列，不要对越野能力抱太多期望。

   纳智捷大7动力系统：

   纳智捷大7拥有两种动力配置，2.0T和2.2T，最大功率120kW和131kW，最大扭矩250Nm和275Nm。值得注意的是，纳智捷的涡轮增压发动机最大功率仅在2500-3000转之间爆发，这充分证明纳智捷的涡轮是一种低增压的调校。搭配日本爱信5速手自一体变速器。纳智捷大7 SUV采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂的形式，相比竞争对手多采用的后多连杆悬挂而言，在舒适度和操控能力上并不占优。纳智捷大7同样为适时四驱系统，提供三种驱动模式，两驱、自动、四驱锁止。

   　动力部分总结：发动机参数方面，哈弗H8使用的2.0T发动机与相比纳智捷大7，数据都远远领先。而哈弗H8的6速手自一体变速箱，也要强于纳智捷的5速手自一体变速器。底盘悬挂方面，哈弗H8使用的后多连杆独立悬挂，无论在舒适度和操控能力方面，都要好于纳智捷大7的扭力梁式半独立悬挂。整体来看在动力系统部分，哈弗H8要远胜于纳智捷大7，而究竟孰优孰劣还要等待哈弗H8上市后，搜狐汽车试驾后给出的答案吧。

   总结：纳智捷大7虽然在车型品质和口碑上都不错，但是品牌知名度和销售网络制约了其发展。相比于长城汽车更加成熟的品牌和销售网络，长城哈弗H8还未上市便有着先天的优势。但之前长城将销售战线一直维持在15万元以下车型，20万元领域还从未有涉足。这一价格区间充斥着形形色色的合资品牌，而头顶自主品牌的H8，又能否延续其低端SUV的热销局面呢?定价18.8万-26.8万元的纳智捷大7，在10月销量为3031台，截止到10月份全年销量24665台，表现中规中矩。H8又能否超越这个数字呢?让我们静静的等待吧。