与众不同 5款20万元区间各有特色SUV推荐

   车型一：斯巴鲁XV

   　　售价：19.98～23.28万元

   　　推荐：2012款 2.0 精英版 (售价：21.98万元)

   　　特色：最佳SUV公路选手之一

   斯巴鲁XV作为从翼豹车型衍生出来的一款SUV车型，其大部分造型还是同全新翼豹极为近似，只是线条更加犀利、风格更加硬朗，加之高高的车身以及四周的黑色包围、行李架的装扮，活脱脱一副城市SUV的个性，不过也不全对，其应该是属于那种跨界风范。花瓣型轮毂争议较大，不过这也给斯巴鲁XV带来与众不同的视觉冲击力。

   外观并不是我们推荐斯巴鲁XV的重要原因，和途观不同，斯巴鲁XV并不需要依靠涡轮增压来释放性能，其水平对置发动机一直是其招牌，这样的构造很显然是为体积小重心低震动小做出了贡献，这是一般直列4缸发动机所不能媲美的。第三代水平对置发动机排量为2.0L，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196N.m/4200rpm。配合模拟6速CVT变速箱，不仅加速线性顺畅，而且油耗也十分理想。

   和那些纯粹前驱或电控离合以及液力耦合方式介入四驱的SUV车型不同，斯巴鲁XV采用了新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，平时四轮均有动力分配。斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配，并不能将前后轴分离，所以前后轴永远都会得到动力，正常情况下前后轮动力分配为60:40，以称得上真正的全时四驱。这样的驱动，可以在公路自由分配前后扭矩，在操控和稳定方面更为突出。

   作为SUV，斯巴鲁XV通过性也不差，离地间隙高达220mm并不会影响公路操控性，毕竟水平对置发动机对于降低车身重心贡献良多，配合全时四驱系统与四轮的独立电子辅助系统，其通过交叉轴也不在话下。虽然斯巴鲁XV更在行的还是出色公路的操控，但通过性无疑给了我们很多惊喜，这个价格你如果买2.0L的丰田RAV4或本田CR-V，不如先考虑一下这款进口的斯巴鲁XV。

   用车方面，在2630mm轴距支持下，斯巴鲁XV空间比较理想，不管是乘坐空间还是储物空间，与市面上的大多数同价位的合资SUV相比，算得上出色了。

   而配置则拥有包括膝部气囊在内的前后10个气囊，加上车身稳定系统，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、多功能方向盘、方向盘换挡等完备的安全与舒适功能。可以说，这次斯巴鲁XV定价不但厚道，性价比也十分出色。

   　车型二：东风裕隆-大7 SUV

   　　售价：18.80～26.80万元

   　　推荐：2011款 2.2T 四驱智尊型 (售价：23.98万元)

   　　特色：最为丰富及出色的电子科技功能

   纳智捷大7 SUV充分延续了MPV车型的设计风格，前脸部分设计的较独特，进气格栅设计的较为夸张，整个车身流线性非常强，尾部则比较圆润。纳智捷大7 SUV整车长宽高分别为4800mmX1930mmX1760mm，轴距为2910mm，是款中大型的5座SUV，空间丝毫不用担心。

   动力方面，目前纳智捷大7 SUV目前还是主要以2.2T涡轮增压为主，最大功率为130kW/6000rpm，峰值扭矩达到280N.m/2500-4000rpm。而底盘则是前麦弗逊+后复合式扭力梁式悬挂。变速箱是来自日本爱信技术的5速手自一体变速箱，无论动力还是配套的变速箱都中规中矩，动力上还算充沛，只要舍得踩油门，超车加速都没有问题。

   目前在20-30万元价格区间，要想找到配置丰富的车型不难，但要像纳智捷大7SUV这么丰富齐全的电子功能的SUV还真是凤毛麟角。尽管双安全气囊外加ESP车身稳定系统并不能说明大7SUV有多么的不一般，但一块高达10.7英寸的巨大屏幕可不仅仅只是导航或者看DVD的用途。在这个上面，我们可以实现打转向时杜绝后视镜盲区的功能，无论当你打左转向或右转向，集中在两侧后视镜的镜头都会清晰提供后视镜看不到的侧后影像。

   更重要的是，大7SUV拥有前后左右多达8个摄像头，你不但可任意切换镜头即时观察，甚至可拼成一副全景影像，这样停车或通过狭窄路况就不再是难题了。THINK+功能可提供丰富吃住行信息，还可联系后台的人工自动提供导航以及各种生活功能指导服务，比安吉星更生动直观，有点类似平板电脑上大众点评功能。在夜晚行车时，10.7寸大屏幕还能充当夜视观察窗口，可提供100米之外的清晰视野，很容易发现不发光的物体，比如行人或障碍。并线辅助也没有缺席。

   而氙气大灯、转向头灯、大灯清洗、电动座椅记忆带加热通风、电动天窗、无钥匙启动系统、多功能方向盘甚至电动后备厢门等舒适配置也一应俱全。就电子科技化而言，同级同价位无车可及大7SUV。

   　车型三：上汽荣威W5

   　　售价：17.18～29.88万元

   　　推荐：2011款 1.8T 4WD 豪域版 (售价：21.88万元)

   　　特色：分时四驱下的强悍越野功能

   作为SUV车型，我们最期待的当然是其强悍的野外通过性。不过就目前来说，城市SUV，一般都采用了电控多片离合中央机构，在越野能力方面都只能算得上勉强应付，而荣威W5则不同，它是一个真正的硬汉。

   越野的底气首先来自于底盘，荣威W5采用了最传统的非承载式车身，拥有大梁的结构可以避免在越野时伤及车体结构。并且该车的接近角和离去角在同级别车型中属于中等偏上，特别是通过角优势明显。值得一提的是全车底部装有原色塑料包围和侧裙，结实耐用。即便出现刮蹭也无需喷漆。高达520mm的涉水表现也让荣威W5不惧怕一般的水淹或积水路段。

   荣威W5的四驱系统由知名的博格华纳提供，链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。和一般的适时四驱不同，荣威W5采用了标准的分时四驱，不仅没有离合片打滑的担忧，并且低速四驱时，扭矩可以放大2倍，足够满足常见野外路况的脱困需要。

   另外，荣威W5的SCS越野安全系统内包含了ABS、ESP、TSC、防翻滚系统、陡坡缓降和辅助限滑制动，功能十分完备。对于那些不是极限越野的群体来说，这已经是非常不错的户外利器了。

   动力方面，荣威W5共有1.8T和3.2L两款发动机，1.8T发动机是我们非常熟悉的装备于荣威550和750上的那台发动机，其最大功率为118kW，最大扭矩为215Nm，匹配6挡手自一体变速箱，无论是公路还是户外驾驶都已经绰绰有余。

   　车型四：东风本田CR-V

   　　售价：19.38～26.28万元

   　　推荐：2012款 2.4四驱豪华版(售价：23.98万元)

   　　特色：最具人性化的家用SUV

   现款CR-V外观设计更加激进，少了份中庸多了份犀利。从视角效果来看，比现款车型更显修长，整体线条更加流畅，更加动感。三条镀铬饰条宽大的进气格栅是本田的新招牌，样式和广本的歌诗图颇为相似。相比老款略显单薄的车尾，现款CR-V车尾更结实、也更高大了。浑厚的线条不再与紧凑相关，大气的稳重感十分张扬。新的尾部造型显然和沃尔沃XC系列有较多的共同点，虽然看上去略有些怪异，但其实更加大气和实用。

   全新悬浮式三环仪表盘,更具科技感,读数清晰。内部的液晶屏可显示里程，车外温度等车辆行驶的必要信息。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分,读取车辆信息十分方便。无论是驾驶坐姿还是视野以及操作便利，新CR-V相比老款只有更加舒适人性化。

   现款CR-V的车身无疑是有所加大的，但轴距仍然维持了2620mm的指标。从座椅造型来看与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。前排空间很不错，即便是1米8个头，也有大约一拳的距离，而后排最少还有三指。因为车身加大，所以空间感受比老款要好。像后排腿部距离，根本不用操心，一般人至少2拳，1米8的个头也有一拳多余地。

   值得肯定的是，现款CR-V的后排地板依然非常平整，并且地板中间的前后距离也有所扩展，提升了中间乘客的舒适程度。后排也增加了相应的出风口，这在老款是一个遗憾。当然，新的CR-V也并非完全让人满意，像后排座椅前后调节功能就已经找不到了。中控与挡位台紧密相连是一贯是本田CR-V的特色，不但让换挡更顺手，而且为储物提供了更为合适的空间布置。因为取消了手刹的设计而改用脚刹，新的CR-V的杯托增加至3个，储物空间也更理想。

   现款CR-V的操控的感觉是很轻松的，方向盘的力度十分恰当，而且非常均匀和回馈数舒适。如果要说缺点的话，依然没什么路感，开得较快时就需要靠观察行车的轨迹来判断，感受不是那么直接。和那些以操控闻名的同级SUV来说，CR-V并没有更多犀利的驾驶功底，但中规中矩还是不错的，最少在市内驾驶十分的够用。

   四驱方面，CR-V仍然维持了以往的液力耦合中央差速系统，车内没有任何四驱转换或锁止按键，一旦前后轮有转速差，硅油自动升温变成凝固状态，从而给后轮分配大约最大3成驱动力。动力方面，CR-V依然采用2.0L、2.4L两款发动机。经过调教后，两款发动机的动力输出均有提升,其中，2.0L最大功率可达114kw，2.4L最大功率则提升至140kW。

   　　车型五：三菱-ASX劲炫

   　　售价：19.80～25.50万元

   　　推荐：2012款 2.0两驱炫逸导航版 (售价：22.30万元，优惠比较大)

   　　特色：外观时尚，紧凑灵活，优惠幅度较大，拥有全景天窗

   ASX劲炫更确切的说是一款城市小型SUV。采用与欧蓝德EX相同平台，但尺寸更小一些，有些类似逍客的定位。劲炫拥有一块尺寸不小的全景天窗，虽然不能开启，但是这么一大块玻璃放在本身就不是很大的劲炫车顶上，还真有点开敞篷车的感觉。

   尽管劲炫内饰整体上感觉比较一般，但是不能否认其双炮筒式的中央仪表盘以及全彩液晶行车电脑相当吸引眼球，不仅动感十足，而且其液晶画质十分出色，各类行车信息也清晰可辨。

   动力方面，三菱ASX劲炫采用了我们非常熟悉的那款4B11 2.0升发动机，从110kW和197Nm参数上来看，整体素质还是很不错的，而且技术也相对成熟。与之匹配的是一台带手动模式的6速CVT速箱，尽管动力看上去一般，但加速成绩还能破10秒，看来这款车型综合素质不错。

   悬挂方面，三菱ASX劲炫装配的四轮独立悬挂也造就了其不错的乘坐舒适感，尽管缺少些传统SUV的那种硬朗、扎实的感觉，但作为一款城市SUV，这种调教还是很切合大多数人家用诉求。

   两驱版本ASX劲炫安全配置不是太给力，只有双安全气囊和ABS+EBD，但舒适配置到位，像真皮多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、GPS导航、定速巡航一应俱全。但如果不是看在还有1.5万元优惠份上。ASX劲炫的性价比还真不如同为进口的斯巴鲁XV。这也是三菱在国内一直不太被重视的原因，配置和用车突出方面并没有多少建树。

   总结：今天推荐的5款SUV车型，都是20多万元的产品，他们虽然有的是进口，有的是合资，甚至还有自主，但都拥有自身特色。比如纳智捷大7SUV，可以算得上一个电子功能齐全的前卫产品。而斯巴鲁XV无疑是公路上的利器，只要花不到宝马X1三分之二的价格就能购买到一款全时四驱SUV，这在当前来说尤为合算。

   荣威W5外形虽有些粗野不符合时代潮流，不过越野功能还是强大的，这给许多户外爱好者提供了出游的高性价比通过利器。三菱ASX劲炫其实更适合那些女性或前卫小青年，他们追求的那种紧凑与时尚相结合，也许才是这款小型SUV上市初衷。