选车就像挑女友 奥迪A4L/奔驰C/宝马3 PK

   对于不少用户而言，这个选择就像是为自己挑选女友，也许奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级都有让你心动的地方，新技术的科技感、空间诱惑以及驾驶风格的吸引，都在向你展现着它们最大的魅力，但是在众说纷纭的观点下，最终我们还是被n多个理由搅乱了我们的选择。但是细细琢磨，在它们华丽的外表下，奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级却又有着各不相同的脾气秉性，选择适合自己的才是最好的。

   动力表现：奔驰C沉稳优雅，宝马3系更加活跃。

   对动力性能的需求就像是判断一个人的性格，有人沉稳安静，有人生性活跃。就像这台奔驰C200，无论是起步加速、还是高速中的超车，奔驰C200像是摆出了一幅沉稳优雅的高姿态，1.8升CGI涡轮增压燃油直喷发动机的动力输出极为轻柔，让人总感觉慢条斯理的。我敢说如果你是急脾气的人，急于踩下油门，还没感到什么激情时，就会已经要为超速的冒失埋单了，奔驰就是这样，甚至有点处乱不惊。

   它的涡轮迟滞几乎被7G-Tronic plus变速器打磨得毫无痕迹。细腻的油门控制能很容易把车速稳定在预想的速度下，而不用纠结于脚下油门的深度。老实说，驾驶这台奔驰C200会很容易让你的心情沉淀下来，而不愿去激烈地蹂躏它，甚至不愿将它开的很快。

   宝马3系生性活跃，这台328Li俨然比奔驰C200的动力更为激情，N20系列的2.0升涡轮增压燃油直喷发动机动力提升更为积极，发动机响应无疑是最为敏感的，油门轻微的变化都能从加速感上直接表现出来，在Sport+模式下，6.27秒就能从静止加速到100km/h。

   在路上宝马328Li"霸道"的表现，只有我超别人，而没有别人超我的份，这种活跃的表现恰恰是宝马3系的簇拥者津津乐道之处。尽管加长轴距后的宝马328Li也在向大部分用户追求的轻快的驾驶感受做出了一些妥协，而不再那样极端，8速自动变速器拥有了极为平顺的换挡表现，甚至在它的配合下，你会忽略它使用了一台涡轮增压发动机的事实。

   很遗憾，这次我们实际进行性能测试的奥迪A4L并不是配备了quattro全时四驱的40TFSI车型，而是颇具代表性的奥迪A4L 35TFSI。相比奔驰C与宝马3系有些截然不同的表现，奥迪A4L似乎具有了最高均衡性，这也是它最容易被大部分用户所接受的特点。

   尽管涡轮增压发动机的印迹仍然表现得比较明显，但是在CVT变速器的打磨下，它也拥有平顺的加速表现。不过发动机在低于1500rpm巡航时，发动机再加速还是会显得有些迟缓，而转速到2000rpm以上后，加速的感觉一下得到了加长，好像从瞌睡中一下子清醒了过来，涡轮启动前后动力蹿动还是能让你察觉出来。不过2.0TFSI发动机加速瞬间的推背表现依旧很能调动你的激情，只是油门控制相比就有些不够细腻，涡轮迟滞带来的不平顺，往往需要你调整油门深度来维持一个稳定行驶速度。

   操控感受：奥迪A4L更容易驾驶，宝马3系更有乐趣。

   没有人会质疑宝马3系的驾驶乐趣，它就像是运动的代名词。尽管比起老款3系这台宝马328Li转向比轻盈了许多，减震的调校也更为舒适了，驾驶的感觉不用像老款3系那样驾驶起来总是让人紧绷着神经，但是它依旧是充满驾驶乐趣的宝马3系。

   宝马328Li精准的转向表现依旧没有改变，方向盘的虚位几乎感受不到，响应灵敏而直接，但较轻的转向还是会让驾驶过老款3系的用户感到些许遗憾，因为为了能让大多数用户接受，它对舒适求得了更多的平衡。值得庆幸的是，宝马3系的加长并没有明显降低它的操控灵活性，依然保持了3系的运动特质。悬挂保持了充足的韧性，抑制车身侧倾，即便是在连续的弯路，车身也会灵敏地做出反应，而表现出灵活稳定的操控特性。

   作为一款前驱车型，奥迪A4L的操控感受同样值得称道，转向的手感感觉细腻，轻松、稳定的表现会让你很有信心，当然，在高速过弯时过大的油门仍会加剧它推头的趋势。相对而言，车身加长后对操控的影响对于前驱的奥迪A4L表现得更为明显，车尾的拖累感还是会放慢你连续转向的步调。

   或许你会认为奥迪A4L少了些激情四射，但它确实非常容易驾驶，更像是舒适与运动中寻找到了一个很好的平衡点。路感的反馈会让你很有信心，车身拥有了极高的刚性，从悬挂到车身组件都会给你一种紧绷感。悬挂的行程很长，缓和了路面剧烈的颠簸，但对车身的控制依然能提供良好的支撑。

   奔驰C200又一次向我们展示了它沉稳的性格，电子转向系统也是三款车中最为轻盈的，一切仅是为了驾驶的轻松感出发，丧失一定的路感传递似乎你也并不在意。有时想想驾驶这台奔驰C200，你都不需要动脑子，能让你的神经彻底放松下来。它的乐趣也正是在路途中的这种轻松舒畅的感受，哪怕它是一个长途旅行。

   奔驰C级是这三款车中唯一配备可调式悬挂系统的车型，悬挂拥有了充足的支撑，它会给人一种偏硬的印象，但"Agility control(敏捷操控组件)"系统通过减震的机械结构调整阻尼，在小幅震动时悬挂的阻尼会更为柔软舒适，而在有大幅震动时，它会表现得更硬，支撑更充足。

   空间表现：长轴距的奥迪A4L与宝马328Li更宽阔。

   空间的表现在奔驰C级车主的眼中多少会有些羡慕嫉妒恨，乘坐空间已经成为了中国用户评判舒适性最基本指标。

   轴距加长给宝马328Li带来了更大的乘坐空间，达到2920mm的轴距超越了同级别所有的竞争对手，其后排的乘坐空间更是令人刮目相看，充足的腿部活动空间，毫不夸张地讲，它甚至具备了一些商务功能的潜质。为后排乘客配备副驾座椅的控制键，自然也是在情理之中了。

   不过遗憾的是，这台328Li的座椅也同样为了满足用户对舒适性的考虑做出了妥协，前排的座椅包裹性不再像老款那样紧密，坐垫以及靠背的侧向支撑效果都明显降低了，在连续的多弯道路上，座椅侧向支撑的不足，反倒会让身体在座椅上变得不稳定。

   奥迪是最早看到中国消费者对空间有特殊需求的品牌，正是因此，奥迪A4L在销量上才真正打了一次漂亮的翻身仗。奥迪A4L的后排乘坐空间让用户对它的印象深刻，良好的后排空间也更符合用户对豪华车的标准，只是这一次，宝马3系长轴版的空间表现却有些盖过了奥迪A4L的锋芒。

   相比奥迪A4L和宝马328Li，奔驰C200的空间显然处于下风，后排空间相对显得有些局促，虽然奔驰C200后排座椅采用了较大的倾斜角度来换取乘客乘坐的舒适感，但较短的轴距，对后排腿部空间的制约依然不言而喻，这也是现阶段奔驰C级在于如今奥迪A4L和宝马3系长轴版竞争最大的劣势。

   配置需求不同，奔驰C安全配置更全，宝马3系一切只为乐趣。

   奔驰C级是这三款车中唯一一个没有加长的车型，而在其中期改款后，带来了2000多项配置的提升，但它不像奥迪那样会将所有的先进技术全部展现在车内最显眼的位置。ATTENTION ASSIST注意力警示辅助系统，是在奔驰S级、E级轿车推崇的安全装置，这次成为它首次搭载于中级豪华轿车之上。它在高速行驶时，前20分钟会主动学习驾驶者的驾驶习惯，一旦驾驶员在长时间驾驶中产生疲劳感，它就能通过70多项限定因素对驾驶员的睡意进行监测评估，并在驾驶员精神不集中时发出充分警示。

   PRE-SAFE预防性安全系统、NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕、智能照明系统(ILS)的复式氙气大灯等等一系列的主被动安全配备，在很大程度上形成了一个安全防护体系，令它的安全标准已经成为同级车中的标杆。

   奥迪A4L与奔驰C级有着明显的反差，它更愿意将全部的技术都展现在用户面前，中控台丰富的功能键无处不在向你展示它的科技感。全新一代的MMI拥有了丰富的功能键，系统菜单的逻辑变得更为简化，操控变得更为简单方便。

   在高配置的40TFSI车型上，除了使用了quattro全时四驱技术，其驾驶模式选项系统也能对车辆的转向、发动机、变速器进行控制，在一台车上实现多种驾驶风格的转变。新奥迪A4L搭载的ACC自适应巡航系统就让驾驶变得简单起来，与一般的巡航系统不同，ACC自适应巡航系统在设定好车速之后，可以自己判断与前车距离等相关路况，进行制动和加油等动作，驾驶员只需要掌握好方向盘，汽车就会按照设定的速度自动行驶。

   宝马328Li虽然也将一些技术直接展现出来，但是宝马更愿意把能调动驾驶乐趣的配置呈现出来，在这台宝马328Li上你能很容易地发现它许多配置亮点，8.8英寸超大的中央显示屏，这是在同级车中尺寸最大的。功率和扭矩实时显示，对追求驾驶快感的用户更是一种吸引。位于车头两侧的侧向监视头，降低了前部视线盲区内障碍物对行驶安全的威胁，尽管广角的探头让你很难判断与障碍的距离，但这套配置可是在高端的宝马5系GT上也不曾装备的功能。

   全新宝马328Li的配置达到了前所未有的高度，后排提供了只是商务车型才具备后排控制副驾驶位的调节键，后排座椅更具备了电加热功能，车顶更是给后排乘客提供了化妆镜。行李箱感应开启的功能在你手捧物品而无法掏取要是开启行李箱时，只要单腿在车尾摆动一下，就能触发感应器帮你开启行李箱。

   新奥迪A4L和宝马328Li为了提高燃油经济性，都增加了发动机自动启停以及制动能量回收的装置，帮助降低燃油消耗。在拥堵路段，发动机自动启停系统可以在临时停车时自动停止发动机运转，在右脚离开制动踏板时，发动机会自动恢复运转。新奥迪A4L和宝马3系的这两套系统工作非常相似，因此在拥堵路段，燃油经济性上都会比起奔驰C200有了更好的控制。

   购买建议：各不相同的脾气秉性，适合自己的才是最好的

   俗话说：找人生中的伴侣讲究门当户对，而选车也要选择适合自己的车型。虽然宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级都是运动型豪华车的典型代表，但是对于运动与舒适的平衡，这三个死对头还是各有侧重点。

   奔驰C200摆出了一幅沉稳优雅的高姿态，驾驶起来总是安安稳稳，即便是行驶在路上，它也会让你的心情放松下来。在我眼里，如果你是一个急脾气的人，那这台奔驰C200绝对不是你的菜，宝马3系那份激情或者奥迪A4L那份涡轮增压发动机带来的冲动也许更能满足你的欲望。

   宝马328Li显然充满了激情，就像是一个活力四射的青年，无论何时都能带给你心潮澎湃的乐趣，它会让你对驾驶产生更多的渴望。对于空间的需求，这台宝马328Li顺应了中国用户衡量舒适性的标准，后排的乘坐空间甚至不亚于一款商务级别的车型。当然并不是所有宝马3系的潜在用户都愿意接受一个更长的轴距，好在宝马也将拥有标准轴距的3系引进到了国内，它也会带给你更富有乐趣的驾驶体验。

   对于奥迪A4L，会有更多的用户欣赏它具有时尚感的车灯组合，以及最为精致又充满科技感的内饰，如果你是一个很容易被新技术吸引的年轻用户，奥迪A4L绝对可以让你在每天摆弄它车内的电子配置中寻找到乐趣与满足感。而它的驾驶风格既不像奔驰C那样始终端着一幅高姿态，也不像宝马3系那样极致，表现出更为均衡的特性，也更容易让大多数用户接受。