35万元选豪华品牌 2013款入门级豪车推荐

   现在市场上迈腾和帕萨特顶配V6都要30万元以上，而且这还是普通品牌，所以上了30万元车型，我们更愿意推荐一些豪华品牌的入门B级车型，无论是驾驶品质还是用车档次感都要明显提升。正好现在恰逢2013款入门级豪车都已经上市完毕，下面我们就按照他们今年上市时间的反向顺序进行一一介绍，也就是从上市时间最接近当前再到较早上市的新入门豪华车型排列。

   　九月上市车型

   　　沃尔沃S60

   　　价格区间：28.28～52.98万元(2012年9月21日上市)

   　　推荐：2013款 2.0T T5 智雅版(指导售价：34.29万元)

   　　特色:独特的5缸设计与成熟底盘调教带来了出色运动与舒适感，主被动安全始终是沃尔沃车型摆在首位的设计要素

   尽管早在9月21日沃尔沃已经公布了S60上市价格，但这款进口入门豪华B级车型全面到店销售也就是在10月下旬-11月上旬这段时间。在这个级别，当前市场对于S60关注程度还是很火爆的。

   首先不说别的，在价格上它就很亲民了，28.28万元入门版本和普通合资品牌高配几乎重合。如果从35万元角度来选择，2013款 2.0T T5 智雅版完全可以算中配了，除此之外，28-35万元区间还有另外3款不同配置版本可供选择，产品价格区间密度排列比老款更为合理。2013款S60可有12种外观颜色和5种内饰颜色供消费者选择，丰富选择与个性匹配适应大大强于以往。

   

   2013款沃尔沃S60还是像以前那样紧凑、优雅同时运动感十足。这个造型和奔驰C有些类似，不过比起奔驰C那种德系风格来说，沃尔沃S60更具备一些北欧的元素，线条更加简洁大方。

   

   简单内饰设计路线并不会影响沃尔沃S60的时代感，浮式的中控面板是沃尔沃的特色，其实更值得注意的是S60不对称的空调出风口以及人性化的控制面板，不但拥有其他品牌不具备的元素，同时对于内饰的用料以及装配工艺，S60绝对符合豪华品牌的定义，内饰很精致，细节之处也处理得很到位。

   相比同级别竞争对手，除了设计简单之外它没有表现出任何不足。

   沃尔沃S60拥有2775mm轴距，这一点不像奥迪A4L和宝马新3系这些国产合资产品那样过分注重后排宽敞程度，但实际上，我们知道，S60空间并不算小，原汁原味的保持海外版相同的轴距，这对于操控灵活甚至是车身结构安全性都有莫大的帮助。

   其实对于沃尔沃S60大家最为关注的还是它的安全性，以前看过一些这方面材料，沃尔沃的主题宗旨就是让车祸导致的伤亡降低到最小。事实证明，在美国公路安全保险协会(IIHS)进行的25%重叠面碰撞测试中，奔驰C、奥迪A4以及宝马3系纷纷落马，而沃尔沃S60却保持了A柱几乎完整，这对于保障车内乘客安全来说应该是一个硬指标。

   

   和老款一样，2013款沃尔沃S60同样标配了City Safty功能，能有效避免车辆在城市低速行驶时发生碰撞(时速30公里以内)。同时S60还装配了行人探测系统，通过传感器对移动或静止行人进行探测，避免与行人发生的碰撞，此功能在35km/h之内都可正常工作。同时2013款2.0T 5智雅版相比以往还增加了无钥匙启动、前驻车辅助和雨量感应式雨刷，舒适和安全程度比以往都进一步提升。

   

   动力方面，除了2.0T 进取版(入门款)搭载低功率的2.0T五缸发动机外。2013款S60 T5其他2.0版本车型均搭载直列五缸2.0L涡轮增压发动机高功率版本，最大功率可达157kW/6000rpm，峰值扭矩300N·m/2700-5000rpm，虽然相较于老款发动机调教有所保守，但性能依然十分出色。

   日常驾驶当中，强大的动力输出随时都在绰绰有余，或者说过剩的状态，油门响应非常积极，全系匹配的6速手自一体变速箱动作也很恰当，可靠性和极限扭矩承受力比以往的6速双离合变速箱更高，有了这么一整套稳固的保障，加上悬挂调效韧性又不乏舒适，转向沉稳，底盘扎实。新沃尔沃S60对于操控的细腻程度已经超过奥迪A4L和奔驰C级。

   八月上市车型

   　　一汽奥迪A4L

   　　价格区间：27.28～57.81万元(2012年8月8日上市)

   　　推荐：2013款 35 TFSI 自动技术型(指导售价：36.98万元)

   　　特色：车型丰富，国内影响力大，综合功能平衡

   很有意思的是，国产宝马新3系在7月上市，而新奥迪A4L就抢在8月上市，可见两车的竞争是十分激烈的。相比宝马3系通过涡轮增压与加长轴距的挑战态势，2013款奥迪A4L作为年代中期改款，将在一些细节上更加完善，同时功能方面也讲究以往的平衡表现。

   新款奥迪A4L毫无疑问采用了最新样式的家族设计风格，和新奥迪A6L十分相似。前脸是新款A4L变化最大的地方，前大灯、格栅、雾灯均有明显的变化，同时新奥迪A4L将拥有9种车身颜色可选，只不过这些改变只能算是小打小闹，并不会带来实质性变化，比如轴距还是2869mm，动力也是以2.0T涡轮增压车型为主。

   由于新奥迪A4L车型的轴距较老款车型并未发生改变，因此乘坐空间基本与老款相同。国内来说，带L的车型都不会太差，虽然不比宝马320Li出色，但后排拥有两拳的距离足够应付家用兼顾商务诉求。

   2013款 35 TFSI 自动技术型最大的亮点就是加入了MMI操作系统，这个系统不仅自带了导航功能，通过该系统完成车辆的各种设置也会变得更加容易。

   另外两个比较被国人重视的配置是无钥匙进入/启动系统以及后排空调出风口，这都是花30多万买豪华品牌的车主想要的配置。至于其他该有的舒适和安全功能，奥迪A4L是不会缺失的，但同级别来看，也不算特别齐全。

   售价36.98万元的2013款 35 TFSI 自动技术型，从车辆尾部LOGO标识来看，和奥迪A6L一样，都不过延续了以往奥迪旗下的2.0T动力，最大功率可达132kW/4000-6000rpm，1500-3900rpm释放320N.m峰值扭矩水准显然不会输给任何对手，包括同价位宝马新3系和沃尔沃S60。

   可以模拟8挡的CVT无级变速箱，在舒适性方面做得不错，充分的适应了涡轮增压发动机非线性变速输出问题。只不过0-100km/h直线加速的表现还是落后于沃尔沃S60和宝马新3系2.0T车型，奥迪A4L需要8.2秒，而沃尔沃S60是7.7秒，宝马3系是7.9秒。可见CVT对于舒适贡献不小，但对于爆发力的适应却有些拖了后腿。

   新奥迪A4L的悬挂也没有太多变化，纵置发动机为五连杆前悬挂留下了充足空间，同时也易于控制前后车身比例，这比那些横置发动机车型更有优势。只不过奥迪A4L只是前置前驱车型，所以必须通过伞型齿轮改变动力传递方向，在传递效率方面会有所损失。操控方面倒是十分切合奥迪一贯优势，舒适而具有一定的运动功底，这比横置PQ46平台的新迈腾和新帕萨特强太多。

   七月上市车型

   　　华晨宝马3系

   　　价格区间：35.46～59.96万元(2012年7月13日上市)

   　　推荐：2013款 320Li 时尚型(指导售价：35.46万元)

   　　特色：配备2.0T发动机，2920mm轴距彻底释放后排空间，操控功底不俗

   宝马新3系不仅带来了一副更为犀利和大气的造型，更重要的是，它在动力和空间方面进步程度都可以说让我们大跌眼镜。

   对于以往的老宝马3系用户来说，你可以拥有十足的运动感受，但是要想和国内最热门的奥迪A4L竞争，那么以往的宝马3系还是拥有两方面不足;一是自然吸气发动机始终无法和同级同排量涡轮增压抗衡，二是空间确实不如奥迪A4L理想。

   宝马3系Li 2920mm的轴距长度已经直逼标准轴距的宝马5系了，大大超过了奥迪A4L的2869mm轴距，宝马3系Li的后排腿部空间可以达到2拳以上甚至接近3拳左右，这个空间宽敞程度不要说个人或家庭代步舒适，就是商务功能也大大强于以往老款宝马3系表现。虽然轴距比老款提升了146mm，但前后50:50的完美前后轴重量分配仍然让新宝马3系运动感十足，后驱操控车的名头并没有在更大的宝马新3系上消失。

   配置方面，新一代宝马3系标配了前排电动座椅、前排座椅加热、氙气大灯、电动天窗、自动防炫目内后视镜、自动大灯、无钥匙启动等配置。同时增加了例如后座阅读灯、后窗电动遮阳帘、后侧窗遮阳帘等更齐全舒适配置。不过缺乏后座出风口倒是让这个2920mm轴距的宽敞豪华B级车在空调齐全方面有了一些不足。

   2013款宝马3系第一个要告知消费者的是，以往2.0L和2.5L自然吸气已经一去不复返了。即便是入门款320Li 时尚型，也配备了2.0T涡轮增压发动机，尽管这只是低功率调教版本，但也远胜当年320i时代。最大功率可达135kW/5000rpm，拥有1250-4000rpm释放270N.m的宽广峰值扭矩平台，用不了1500转就足以应对大部分行驶状况，不但可以保持良好的油耗水平，同时也无需像老款车一样，在超车和加速时竭力将转速动辄到保持3000-4000转才能激发动力性能。

   新3系是国内同级别中首个全系配备发动机启停技术的车型，这也是宝马高效动力技术的一部分，不过对于宝马3系用户来说，也许不太愿意启用。

   新的8速手自一体变速箱加入，不但降低了涡轮增压带来的动力非线性影响，同时也能在变速箱齿轮比上更加密集，无论是加速换挡还是应对舒适诉求都能很好的满足。新的2.0T动力+8AT变速箱确实没有什么可挑剔的部分，除了动力声浪不是很悦耳之外，最大的影响就是宝马新3系入门价位一下被抬升到了35万元以上，远远将对手奥迪A4L、沃尔沃S60、奔驰C级甩在身后，加上新车没有什么优惠，这会导致一些消费者在性价比方面有所犹豫。

   可调驾驶模式是这一代3系的新装备，320Li时尚装备的是带有运动、舒适、节能三种模式的系统，在不同模式下变速箱、油门反应和转向都会有不同变化。比如运动模式就更适合高速行驶，此时转向又恢复沉稳，并且车头与方向关联灵活而直接。

   　雷克萨斯ES

   　　价格区间：35.90～65.40万元(2012年7月18日上市)

   　　推荐：2013款 250 精英版(指导售价：36.98万元)

           特色：平台升级，空间更大

   相比老款车型，新款ES在外观方面发生了明显的变化，其中前脸采用了家族式的纺锤型格栅设计，这让原来造型优雅的雷克萨斯ES增加了几分运动感，整车的风格变得更为年轻，配合LED日间行车灯。

   新的ES车型看上去更加具备时代感受。同时车内也和外观一样，采用了更为立体分层式设计，这将让整车增加许多视觉新感受。

   新雷克萨斯ES摒弃了旧款车型使用的凯美瑞底盘，转而使用尺寸更大的丰田Avalon(亚洲龙)底盘，从而使新款ES的长宽高达到4900*1820*1450mm，轴距达到了2820mm，比以往老款来说，车内空间有了明显进步。

   至于配置方面，2013款 250 精英版标配了前后10安全气囊、VSC车身稳定系统及胎压监测系统，而无钥匙系统、真皮多功能方向盘、定速巡航、泊车辅助、双曲自动空调、后座出风口等同样是全车标配。

   在舒适和安全方面，雷克萨斯ES没有太多特色之处，但也没有一些明显遗憾之处，除开缺少氙气灯之外。

   2013款雷克萨斯定价不算低，所以35万元价位只能购买ES250精英版本，它搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，该发动机最大功率135kW/6000rpm，4100rpm释放235N.m峰值扭矩，性能无法与欧系3款2.0T涡轮增压媲美。

   实际上，雷克萨斯ES运动功底也不差，在灵活性与指向准确性方面，不会输给同级同价位的欧系对手们。前置前驱对于车身重量分配不是很好的先天优势，但新ES这次做得不错，比以往悬挂更有韧性。 方向盘手感很轻，在市内驾驶的话，很多人喜欢这种方式，不过现在欧美车型的方向手感也不在沉重。

   英菲尼迪G系

   　　价格区间：38.80～75.41万 (2012年7月11日上市)

   　　推荐：2013款 G25 Sedan 运动版(指导售价：38.80万元)

   　　特色：性能和操控都不错，刚上市优惠就比较突出

   2013款英菲尼迪G系外观和内饰都未作改动，新车主要针对发动机系统进行了升级。新车通过对发动机怠速控制系统，燃油泵控制模块等部件的升级来提升燃油经济性。

   售价方面，显然英菲尼迪G系似乎有些高了，入门级都的38万元以上，可是英菲尼迪上市没有多久，动辄优惠3万元甚至更多的让利举措倒是让其入门型可以和我们今天35万元选豪车话题十分契合。

   至于空间部分，2850mm轴距让英菲尼迪G系虽然不至于和宝马新3系以及奥迪A4L这些加长版本抗衡，但是足够保证前后排舒适宽敞的要求。

   

   这一点我们从来不会怀疑。至于配置方面，前后8个安全气囊、胎压监测、VDC车身稳定系统、方向盘换挡、无钥匙系统、电动座椅记忆、第二排靠背角度调节、前排座椅加热等等。舒适性向来不是英菲尼迪G系的问题，这一次，新款英菲尼迪G系售价基本不变，所以配置也只能有过之无不及了。

   作为主打运动的豪华中型车，英菲尼迪G系比雷克萨斯ES名气更大。VQ25HR是G25车型的2.5L V6发动机代号，英菲尼迪绝不会和什么宝马好奥迪一样，弄一个高功率版本和低功率版本，G25车型动力数据都一样，最大功率173kW/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm。

   统统匹配7速手指一体变速箱。动力数据十分不错，在自然吸气来说，已经达到了高潮部分。尽管不及涡轮增压迅猛，但远远胜过同级自然吸气车型(不包括宝马)。

   更何况英菲尼迪G系还是坚持前置后驱，相比雷克萨斯ES来说，更加容易控制车身前后重量分配，运动性能也更加突出。

   总结：4款豪华入门B级车，如果简单归纳的话，沃尔沃S60当以其安全性出众而领先其他三个对手。而宝马3系的宽敞与运动结合也是很吸引眼球的。奥迪A4L似乎从来不愁销量，国内品牌影响力大本身就无需多做改动，只不过面对宝马新3系挑战，还得小心翼翼。雷克萨斯GS和英菲尼迪G系不同，一个追求彻底舒适，一个则在运动中讲究豪华品质。