抢自主饭碗 10万左右1.6L热销合资紧凑车

   紧凑型车的热销几乎让所有合资厂商都为之动容，各种紧凑型家用车也在不断更新换代，目前来看，大众全新桑塔纳来了……都无疑给自主品牌带来不小的压力。那么，给你10万元左右，你是想买自主车还是合资车?如果选后者，你能买哪些合资紧凑车型?年末补贴优惠还在的时候，我们是不是考虑1.6L车型会更合算?下面给大家汇总六款热销的1.6L紧凑合资车型，看看哪些车型在抢自主车的饭碗?

   　车型一：大众全新桑塔纳 1.6L 自动 风尚版

   　　指导价：9.99万

   　　目前新车无优惠

   桑塔纳不仅仅是国人的“老三样”，即使着眼于世界车坛，能有如此强大生命力并持续旺销的车型也屈指可数。但不得不承认它早已青春不再、活力不再，甚至让人产生“视觉疲劳”。于是经过全新的平台、全新的设计的新桑塔纳闪亮登场，想要热卖并不是什么问题，重要的是它是否真的能替代前辈，成为新的 “经典”?

   全新桑塔纳的外观与老款相比可谓是是有了质的飞跃，以往方方正正的元素以及硬派的线条已不见踪影想。全新桑塔纳融合了大气、优雅与经典等丰富的元素无疑将继续引领当今中级家轿设计的潮流。

   前脸的变化较为明显，采用了大众最新的家族式脸谱，三幅进气格栅的设计让新桑塔纳看起来更像是小版的帕萨特。

   车尾部分，造型相比三厢POLO要协调得多，而且造型丰满、敦厚也比较讨人喜欢。尾灯部分依旧没有采用LED照明，款式和新帕萨特很是相像，开启后视觉效果不错，这活脱脱像似小帕萨特的设计看来又能吸引不少消费者的眼球了。

   整体来看新桑塔纳的造型简洁而富有张力，厚重而不失灵动。相比上代车型，无疑更符合新时代人群的审美，但即便拥如此，这样的外观设计在同级车型中的表现并不够抢眼。

   全新桑塔纳的内饰和外观相呼应，将简洁与朴素进行到底，将实用与美观完美的融合在一起。此次经过全新设计的新款在内饰上有了很大的突破，在各处都能找到最新大众设计风格，横向的仪表面板结构大气优雅，一体化设计的中控面板和中央通道在造型上更增强了整体感。此外，全新一代桑塔纳还为消费者精心打造了两款内饰。米色内饰传达了一种舒适优雅的气质，更加符合家用车的定位，另一款全黑内饰则透出一股年轻动感的气息。

   整体来看，新桑塔纳内饰的整体造型简约不失质感，符合大众汽车集团一贯设计风格。无论是在设计风格还是做工方面都已经有了很大的进步，不过弊端仍然不可避免，那条横贯中控台的木纹装饰和中央出风口造型还是保留了老桑塔纳的影子，同时做工工艺仍不够细腻，质感一般。

   空间方面，全新款桑塔纳考虑到如今人们对于空间的追求，车轴距达到了2603mm，前排的头部约有一拳左右的距离，后排的头部空间也能达到一拳多左右，腿部空间都达到了两拳，作为一般家用绝没问题，值得一提的是新桑塔纳的后排设计了三个头枕，说明这是一款5座车，这点明显区别于在售的POLO，但是后排的地板不够平整，跑长途的话后排做三个人还是很勉强。

   储物方面，前作的中央扶手除了可以为乘客带来一定舒适性之外，还设计了一个小巧的储物格，后排的乘客可以放一些随身的小物品之类的。前门板和后门板处可以放一些零碎的物品和文件，此外手套箱的设计也比较实用，可以放一些稍贵重的物品。音响下方和中央扶手箱也可放手机、MP3等，总体来讲新桑塔纳储物格的设计并不算多但也算实用。

   新桑塔纳的后备箱空间为480L，比目前在售的桑塔纳大60L，做工比较工整，但用料依旧不够讲究。但问题是后排座椅仍旧不能折叠，不够便利。好在后备厢内部空间平整，空间利用率不错。

   动力方面，全新桑塔纳将搭载大众最新的EA211系列发动机，重量比目前的EA111发动机轻14千克。其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，传动系统搭配5速手动和6速自动变速箱。较现款的EA111动力有了一定的提升，且在燃油经济性上也会有较明显的改善。

   点评：历经30年历史，如今的全新桑塔纳又有了当年桑塔纳B2级车的档次感。而此次大众的意图很明确，希望这款曾经深入人心的车子凭借着时尚的外观、实用的配置、宽敞的空间可以再度“深入”市场。再加上桑塔纳在国内多年来积攒的口碑和人气，或将续写车坛常青树的不朽传奇。总之这款车非常适合对大众品牌有着强烈好感，希望预算在8-13万元购买一款德系合资品牌车型的消费者。

   

   车型二：一汽-大众宝来 1.6L 手动 时尚型

   　　指导价：10.78万

   　　目前无优惠

   作为一款定位在新捷达与新速腾之间的车型，新宝来借助着大众全新打造的一张绝佳宣传名片向终端紧凑型市场发起冲击，和同级的众多自主车型相比，品牌优势自是不必说，也让众多的同级合资品牌自愧不如。那么除此之外，大众新宝来还具有怎样的优势呢?

   外观方面，采用全新家族化的前脸样式。车身侧面部分，宝来的车窗下沿采用了一整圈的镀铬饰条，使得整车的档次感有了一定程度的提升。轮胎方面该车型采用了规格为195/65 R15的轮胎。相比之下，宝来的尾部增添了更多自我元素，较现款而言，尾灯和保险杠的变化尤为明显，使得整体的感觉更为的硬朗。不过对于取消现款尾灯的LED，我还是觉得很不理解，但好在尾灯的设计有着很高的原创度，也弥补了这一不足。

   内饰方面，宝来的设计向来保守，不过这一次有所突破，比老款多了一些集几何形状的设计，在兼顾稳重、大气的同时又多了几分时尚、动感。带有镀铬装饰的双炮筒式(白色背光)的仪表都算得上是新鲜元素了，立体感不错。新宝来采用的多功能方向盘，握起来手感很好，大小适中。多功能按钮尺寸很大，操作起来也更加方便。同时转动方向盘的力度要比改款之前轻了不少，这点和新朗逸相同，在停车入位或是慢速行驶时不必再抡起胳膊打方向了。

   整体来讲，新宝来的内饰汲取了老款的精华部分，同时加入了一些新的设计元素，使整车的内饰有种焕然一新的感觉。同时在用料方面，虽然深色塑料覆盖件质感比较硬，但零件之间的装配很规整，缝隙小而均匀，做工方面也有了一定的提升。

   空间方面，将驾驶座位调整到舒适位置后，前排的头部空间有一拳左右，而后排的头部空间有四指，腿部空间则有两拳多的余量，这样的空间表现和同门的朗逸几乎一致，在同级别的车型当中也是比较不错的表现。还有一点比较人性化的设计就是后排为乘客提供了头枕和三点式安全带，在保证舒适性的同时也兼顾了安全性。

   后备厢方面，新宝来的容积有450L，时尚型车型并不支持后排座椅放倒，希望在日后的改观车型中这一设计能成为全系标配。

   动力方面，宝来依旧共有1.6L和1.4T两种发动机可选，其中1.6L EA111发动机最大功率为105马力，峰值扭矩为155N•m，而1.4TSI发动机的最大功率可输出131马力，峰值扭矩达到220N•m。与之对应的变速箱分别为5MT/6AT和5MT/7速DSG。对于这套动力系统，大家已经非常熟悉了，这是大众的众多紧凑型车型常搭载的动力系统。动力输出自然不会有什么诟病，但是对于那些对动力要求比较高的消费者还是选购搭载1.6L EA111发动机的车型比较靠谱。

   点评：尽管最近大众系列的产品家族化现象过于严重，但新宝来却在继承家族化设计的同时，融合了更多的新鲜元素，“改头换面”的外形设计吸引了众多消费者的注意力。它能满足以家用需求、经济实用性为主的首次购车群体的需求，又吸引了众多年轻消费者的目光。

   

   车型三：福特福克斯两厢 1.6L 手动 舒适型

   　　指导价：11.99万

   　　现价：10.99万

   新福克斯自上市以来，厂商就把宣传的重点放在了两厢车型上，确实，它动感、时尚、运动的外形着实俘获了不少年轻消费者的芳心。

   外观方面，新款福克斯全系车型都基本延续了家族最新的运动风格设计，特别是下进气格栅的造型相比老款车型来说更富视觉冲击力。福克斯的新车脸谱上“灯”元素堪称主角，不过这一说辞并不是针对全系车型，而是一部分车型。首先前雾灯和大灯高度可调节这两项配置出现在了1.6L AT舒适版车型以上的高配车型当中，这和入门级车型阳光的表现相比，着实逊色不少。

   轮胎尺寸上，三厢新福克斯统一使用了205/55R16的轮胎，两厢福克斯采用了195/65 R15的轮胎。至于轮毂款式，编辑倒是觉得两厢2.0AT豪华运动型最好看，其次“中配”风尚型，最后才是“尊贵型”用的这款式10辐式轮毂。

   内饰方面，新福克斯的提升有了质的飞跃，无论是中控台造型是还是做工方面都比老款更好。仪表盘和之前的老款并没有任何区别，造型也比较时尚，还带有行车电脑灯实用的功能。方向盘方面，全系车型的造型均一样，粗细正好，握感也不错，不过全系均没有配备真皮方向盘，这一点比较让人费解。

   空间方面，由于新福克斯的轴距仅仅增加了6mm，所以相比老款在空间上的表现并没有太大的提高，前排的头部空间在一拳左右，这对于带天窗的紧凑型车来说已经不错，而饱受争议的后排空间其实表现也不错，头部空间也有一拳左右，腿部空间则在一拳半左右，在紧凑型车中属于偏上水平，可能是深色的内饰在视觉上给人一种压抑感，看起来空间不大。

   后备厢方面，福克斯两厢版的常规容积在385L左右，只能满足日常的使用需求，而将后排座椅4/6比例放倒之后可达到1245L的后备厢空间，同时地板比较平整，空间的利用率瞬间提升。

   动力方面，全新福克斯可谓是洗心革面，全新的这款1.6Ti-VCT全铝发动机性能参数十分优秀，最大功率125马力(92千瓦)/6500转，最大扭矩159牛米/4000转，并带有双可变气门正时技术，在提升动力的同时也降低了燃油消耗。相对来说，这款5速手动变速箱就有口皆碑了，挡位清晰、行程紧凑、离合器结合行程长是其最大特点，并且油耗也比自动挡车型的表现好了不少。

   点评：和今天介绍的其他几款产品有所不同，新款福克斯为消费者提供了两厢版和三厢版两大选择，全系车型更是达到了20款之多。至于哪款在日常生活中会更加实用?这个问题还真的很难让人回答。显然两厢版车型凭借着动感炫丽的外形设计以及及先进的动力技术匹配会更得年轻消费者的喜爱。而三厢车版车型基本就是为国人消费者精心制作的产品，凭借着更为宽敞舒适的空间表现和更为丰富是用的配置更得年长消费者的喜爱。不过最更重要的是，此次新福克斯换代改款将老款车型的缺点逐一改进，大大减少了消费者的顾虑。选择两厢或者三厢并不重要，重要的是选择一个真正适合自己的车型。

   

   车型四：标致307两厢 1.6L 手自一体 舒适版

   　　指导价：10.58万

   　　现价：9.58万

   标致307在海外已经换代很久，但是在国内却迟迟没有被取代，而最近它更是推出了新款以继续和308共同征战紧凑型车市场。

   外观方面，标致307上挑的大灯晶莹剔透，维护着法国雄狮的威严。和福克斯异常丰富的“灯”元素相比，标致307确实有些逊色，只是标配了前雾灯。同时也只有两厢版的豪华车型和三厢的手动豪华版车型才设置了自动头灯。不过没有氙气大灯、LED大灯、转向头灯也并无大碍，毕竟对于这个级别的车型来说，讲究的是整体的性价比。

   内饰方面，307全系车型仍然保持着简洁的设计风格，和老款车型相比几乎没有变化，只是空调位置按钮和老款又说区别，仍沿用简单的中控区域搭配上银色装饰的设计，分区清晰，使用起来更易于上手。

   白色的仪表盘算是标致307内饰的一大亮点，不仅在外观上很吸引人，而且当背景灯亮起时，所有字体呈现出橙色，简单的设计让驾驶员在日常的使用中读取信息更加方便。

   座椅方面，标致307的两厢版是织物座椅，好在座椅的包裹性不错，也可对座椅进行高低调节，乘坐起来也比较舒服。只有三厢版两款豪华版车型采用了真皮座椅，同时前排的座椅还可进行电动调节，不仅在视觉上效果更好，也提升了整车内饰的档次感。

   空间方面，前排的头部空间在一拳半左右，表现很不错，而后排的头部空间虽然不如前排宽松，也有一拳左右，腿部空间有一拳左右，这样的表现也打到了紧凑型车的平均水平。而三厢版比前两车的轴距要多出4mm，所以在腿部空间上要更加宽松贵些。

   储物方面，307的表现也很不错，首先要介绍的就是前排、后排中央扶手的杯架设计，这是作为全系标配而出现的，实属难得，也是同级车型所不具备的设计。其次前、后门板处也可放一些小件物品或者是笔记本。手套箱的设计，由于有AUX插口，所以多少影响了其实用性，不过除了不能放饮料外，还是可以放些琐碎的物品。

   后备厢方面，标致307的常规容积在433L，在同级车型中属于中等水平，不过将后排座椅按照4/6比例放倒后可达到1440L的储备空间，地板也非常平整，可以作为一个小型的货车使用。而三厢版的常规容积已经在620L左右，其实不用把后排座椅放倒也完全能够满足绝大多数消费者的储物需求。

   动力方面，标致307全系车型使用的都是PSA集团那台成熟的1.6L自然吸气发动机，最大功率为78kW(106马力)，最大扭矩为142N•m，与其配备的变速箱有5速手动箱和一款4挡手自一体变速箱。前者的油耗在7.8L左右，而后者的油耗在8.5L左右。如果是注重驾驶乐趣的消费者那选择4挡手自一体变速箱更加合适，而对于那些注重经济燃油性的朋友5速手动箱更贴合您的需求。

   点评：不得不说，紧凑型市场车型更新换代太快，这不标致307已经面临生命周期的尾声，而面对如此境遇，307并没有气馁，反而推出 CROSS版车型来迎合当今汽车市场的消费者针对不同风格的要求，同时还有307三厢版，但其也要为了同门师弟308的上市而选择隐蔽自己，虽然国人很钟爱三厢车，但不得不说外形的设计、线条的比例对一款三厢车至关重要，而307三厢版却在此有着很大的争议。相反两厢版外观更加时尚和谐、空间也很宽敞舒适、价格更亲民实在，可能会让它再小小的火上一把。

   

   车型五：马自达3经典 经典款 1.6L AT 特惠版

   　　指导价：10.68万

   　　现价：10.08万

   不过老款的马自达3，后来改名为经典版，在经过了小改款之后同堂销售。不过据说经典版马自达3能够继续生产的时间同样不会太长，不过目前在售的状态，价格区间覆盖在9.5-12万元之间，出色的性能依然具有很高的性价比。

   马自达3经典版的造型方面，与一汽最初生产的马自达6是同一时代的产品，因此设计语言几乎一样，只是一大一小的不同。五边形中网加一条横格栅，还有柳叶形大灯，现在虽然也在延续，但是表现方法已经大有不同。刚劲有力的线条突出了其运动气息。保险杠雾灯和下格栅是2010年车型换代时进行的一次后期改款的样式。侧面线条十分简单，腰线基本与车窗线齐平，这种造型与现在流行的流体雕塑风格大相径庭，说明该样式已经过时，尾箱部分显得短小精悍，有种两厢半车型的感觉。尾部同样是20世纪初的流行样式，与老款马自达6的风格也基本一致，改款后熏黑的尾灯和增加的小扰流板增添了一丝运动气息。

   轮胎采用195/65 R15的尺寸，固特异品牌，配置还比较厚道。

   内饰方面，马自达3经典版的设计十分规整，内饰有全黑色和上黑下米色可选，配合钢琴漆装饰面板，旋钮的设计更加时尚，而旋钮之间采用红光点缀，效果亮丽。空调出风口下方为一个简单的多功能显示屏，能够显示空调信息。

   红光的三炮筒式仪表给了你更多的激情和动感，不过这样的设计目前有很多车型都有使用。内饰用料仍保持了老款车型中上等的做工。

   空间上，后排的腿部空间一般，但后门底部的开口较小，上下车不太方便，头部空间尚可。可能由于运动化的设计，在乘员空间的布置上，马自达3经典版要略逊于同级对手。乘坐空间不充裕是马自达3的软肋，不过对于一般三口之家日常使用足够了。

   储物空间方面，前门板空间很大并布置有杯槽，后门板的空间仅能容下一个水瓶。中控台左侧有一个不带盖子的小储物格，副驾驶的储物格空间进深很大，本身有一部分空间，盖子上也集成了一部分。档把旁边设置有两个杯托，中央扶手分两层设计，上层可放纸张票据，下层还有很大的空间能够存放更大的物品。后排功能上仅有一个烟灰缸，没有中央扶手也是在意料之中。座椅可按照4:6放倒，十分方便。

   行李箱容积仅有300L，对于一款三厢轿车来说，确实比较小，而且开口较小，较高，存取物品便利性不是很好。

   动力方面，马自达3经典搭载了1.6L发动机，最大功率107马力，配合5速手动和4速自动变速箱，技术数据方面不算先进，不过使用更加稳定可靠。

   悬挂采用前麦弗逊后多连杆的搭配，与福克斯一样，同样具有优异的操控性能，毕竟出自同一平台。

   点评：马自达3经典与福克斯经典一样，都是新车型推出后将老车型同堂销售的产物，都出自长安，都有良好的运动性能。只不过福克斯经典在空间上表现比马自达3经典稍好，但是马自达3还是受到年轻家庭的喜爱，一度热销。

   

   车型六：日产骐达 1.6 XE CVT 舒适版

   　　指导价：11.53万

   　　现价：10.83万

   自上市以来，新骐达不断自我刷新月销量纪录并牢牢占据中级两厢车市头名位置，印证了其“两厢车王”傲人的品质， 究竟是什么样的魅力让其立于不败之地呢?

   新骐达在外型上体现出一股艺术般的浪漫气息，这要感谢日产和法国雷诺的合作，将骐达的弱势转成了优势。作为颐达的两厢车，新骐达的前脸部分却和天籁有着几分相似，全系车型更是标配了自动头灯和前雾灯，不仅带来更美观的视觉效果，在日常生活的使用中也同样实用，这一配置也是同级竞争车型所不常见的。

   尾部方面，没有了尾巴的两厢骐达显得更加精致，张力十足，尾灯部分采用了透明的仿LED样式;其中几条镀铬装饰显得比较山寨，与整车相比稍显突兀。骐达整车给人的感觉非常硬朗大气，极具现代感，不过这种过于张扬的设计也使得一些钟情于“中庸”的消费者望而却步。

   内饰方面，骐达有两种颜色的内饰：黑色和浅色。浅色内饰比老款的家居感进一步增强，看来在此种理念上得到甜头的日产也要将其进行到底，这种设计显然更加符合年长者的审美需求;而黑色内饰更具运动感，更适合年轻人。

   方向盘设计方面，骐达用料考究，但新骐达的做工和质感都不如老款骐达。而只有最顶配的豪华型车型采用了多功能方向盘，其不过上面只有定速巡航这一项按键，这多少有些“寒酸”。

   空间方面，加长的100mm轴距也使得原本就以空间见长的骐达表现更加出色，几乎达到了同级车型中最大尺寸。这也足以见得日系厂商在对市场的判断确实要比欧美厂商更准确一些。骐达的前排和后排的头部空间自是不必多说，达到了一拳多左右，难得的是后排的腿部空间达到了两拳多，甚至可以轻轻松松的翘着二郎腿。同时骐达优化了座椅的设计，座椅的重心设计的相对较低，乘坐的重心也随之降低，所以不论是后排纵向和高度空间都将老款车型的优势进一步发扬光大。

   储物方面，骐达除了前门板、后门板可以放一些小物品和瓶子之外，眼镜盒和烟灰缸的设计也十分实用、贴心。手刹前和中央扶手箱后都可以放下手机，而手刹旁有两个杯架可以用来放饮料。此外手套箱和扶手箱的设计也很合理，深度不错，可以用来放文件或者是小件物品。

   不过由于骐达为了追求腿部空间，后备厢的空间自然要牺牲掉，容积仅有310L，装载能力十分有限。即使尽管后排座椅取消了前后移动功能，但4/6分折的设计多少也能弥补一些。

   动力方面，骐达分别搭载了1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，这台1.6T涡轮增压发动机不仅在技术上进一步升级，同时使用了C-VTC进排气双可变气门正时技术，还增加了DIS双喷油嘴设计，使其动力及燃油经济性进一步提升。与之匹配的是5速手动、CTV和6速CVT手自一体式变速器相匹配。不过只有1.6T车型才提供6速手动变速箱，换挡形成不算短，但是挡位精准手感非常轻盈。虽然骐达1.6T的动力已经非常强劲，最大的特点就是在带来平顺的驾驶感受的同时进一步降低油耗水平。

   根据国家工信部汽车油耗测试成绩，该款车型的实际油耗为：市区工况：8.4 L/100km，综合工况：6.2 L/100km ，市郊工况：5.3 L/100km。(本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗量不同)

   点评：不得不说骐达的外观并无出彩之处，但实实在在的空间确实足以打动家庭消费的芳心，再加上它领先同级的产品实力、实惠的价格以及C-NCAP碰撞测试五星认证，仍然具有很大的市场潜力。唯独有些遗憾的是骐达的稳定性和安全性仍然没有在得到彻底改善，要想超越前辈，再创销售佳绩，骐达未来还有很长的路要走，不过面对消费者的目光，它放佛已经做好了准备。那您是否已经做好准备了呢?

   【结语】今天推荐的这六款合资紧凑型车都是目前家用紧凑型车市场的明星产品，和自主品牌相比，它们的优势自是不必多说，难得的是它们的价格也更加“亲民”、更具竞争力。

   此外它们各自都有着自己的独特卖点，如果您想要同级中更舒适更宽敞车型的话，新骐达和新阳光除了配置实用丰富、价格也很实惠，内饰也十分俏皮、可爱，非常适合那些新手女性消费者;如果您想要一辆外形拉风、造型动感的车型，那么外形内饰前卫的新福克斯和标致307将是你的不二之选，同时他们都有着三厢版车型，可以为那些追求宽敞舒适的国人消费者提供更多的选择;而新桑塔纳和宝来则是那些钟情于德系车型的消费者最实惠的选择，尽管外形不如新福克斯时尚、价格不如新阳光低廉，不过大众车型一贯的均衡表现和不错的口碑会让消费者放心不少。