新三样争夺战 潜力型自主中级车推荐

   提起汽车中的“老三样”，相信很多人都能够喊出桑塔纳、捷达和富康这三款车的名字，它们在国人心中已经有了太深的烙印。现如今，各厂商旗下形形色色的产品足以让你看花眼，那么现在的车市中还会不会存在像“老三样”车型一样的潜力产品呢?答案是肯定的，今天我将为大家推荐5款具备“新三样”潜质的自主中级车，它们分别是比亚迪思锐、帝豪EC8、奇瑞东方之子、长安睿骋和奔腾B70。

   ●比亚迪思锐

   在去年11月的广州车展上，比亚迪发布了旗下高端中级车思锐，新车凭借大气的造型、丰富的配置以及同级车中较有优势的动力总成，成为不少消费者关注的焦点。虽然说思锐并不是比亚迪的首款中级车，但如果在上市时售价合理，它有望成为比亚迪最具竞争力的产品。目前还没有思锐具体的上市时间，预计会在今年上半年推出。

   比亚迪思锐在外观造型上还是比较符合它的中级车称谓的，车身大气协调，而且不乏时尚元素。虽说在设计上还是能够看出一些借鉴元素，不过相比当初F3的“拿来主义”，思锐更多采用了自主设计，我想其在造型上的进步是有目共睹的，相信思锐的造型会让不少消费者为之心动。

   思锐的内饰同样给人大气稳重的感觉，与以往的同品牌车型相比，思锐在设计和做工上都有了很大进步。同时，全新造型的方向盘、10.2英寸的中控液晶屏以及中控台上的银色面板也为其增添了些许亮点。

   不得不说的是新车的配置，在广州车展的静态体验中我们了解到，思锐的多功能方向盘使用中文标识且功能丰富，方向盘还带有四向电动调节功能，这是在很多高端品牌车型上才有的配置;同时，思锐配备了DVD、导航、自动空调、电动天窗、夜视系统、前排电动座椅和座椅通风加热等配置，用丰富来形容思锐的配置一点不过分。

   思锐的车内空间表现理想，这得益于较长的车身以及轴距，车身尺寸为4870/1830/1460mm，轴距为2755mm，在同级别车型中也算大块头了。我们目前并没有行李箱具体的数据，不过思锐的行李箱比较规整，看起来也能够满足日常使用。车内的储物空间也很多，包括前后车内内储物槽、前后排杯架、中控台左侧小储物盒以及手套箱和中央扶手箱。

   比亚迪思锐搭载了与F3速锐相同的动力系统，也就是G6身上那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，搭配6挡双离合与6挡手动变速器。这台发动机在速锐身上的动力表现还算是充沛，不过由于思锐的车身尺寸和车重都要大于速锐，因此思锐在动力上的表现不会超过速锐，不过这样的动力总成在同级车型中也算是先进的，满足日常使用不成问题。思锐采用前双叉臂后多连杆式的悬架结构，而且定位于中级车，因此预计思锐在乘坐舒适性上要强于速锐。

   保养信息：由于比亚迪思锐采用了与速锐相同的动力总成，因此预计在保养费用上不会有太大差异，速锐享受四年或10万公里质保，新车在3000公里时进行免费的首保，之后的保养周期为7500公里或12个月，小保养更换机油机滤价格为400元左右，中期保养机油三滤价格为600元左右。

   编辑点评：从F3速锐开始，我们可以看到比亚迪旗下车型的进步，速锐打的是高性价比和高配置的牌，比亚迪的努力换得了回报，速锐如今的销量表现还是比较喜人的。而其同门师兄思锐具备造型大气美观、空间理想、配置丰富等优势，假如思锐上市时售价合理的话，那我想它必将成为自主品牌中级车中的一位新星。

   ●吉利帝豪EC8

   帝豪在吉利旗下三个子品牌中的口碑一直不错，旗下车型EC8以在中级车中占优势的车身尺寸成为不少消费者的关注对象，不过由于老款车型动力总成上的不足导致其销量表现很一般。而就在上个月，帝豪推出了新款EC8，新车弥补了老款车型在动力总成上的不足，更换吉利自主研发的新发动机和6速手自一体变速箱，并对造型进行了小幅修改，不过新车高配车型的售价略高，如果未来帝豪对EC8展开优惠的话，那这款车还是有成为自主“新三样”中级车的潜质的。

   帝豪EC8的内饰给人感觉非常稳重，新款车型更换了全新造型的方向盘，并对中控面板材质进行更换，相比老款车型多了些亮点，不过整体还是较适合年龄稍大的消费者，黑色钢琴烤漆中控面板的加入让人更容易接受它的内饰。在用料做工方面EC8的表现还不错。6.5英寸的中控液晶屏集成了手机蓝牙、导航地图和娱乐等功能，双温区自动空调是个很人性化的配置。

   配置方面，新车首次搭载了360°全景影像辅助系统，该系统可为驾驶者提供车辆全方位视野，提升行车安全及便利性。除此之外，新车还加入了3G车载智能终端系统G-netlink，该系统也是首次在量产车上应用，它是一套基于3G无线通信为驾驶者提供通讯、信息、安全保障、车辆诊断等车载系统，拥有与G- book一样的紧急求救按钮。

   帝豪EC8 2805mm的轴距保证了充足的车内空间，一般身高的人在后排甚至可以翘起二郎腿，同时头部空间的表现也不错。EC8的真皮座椅做工很好，而且与身体接触部分为打孔设计。EC8的行李箱容积为504L，而且行李箱内部比较规矩，装载能力表现也不错。

   新款EC8最大的亮点就是其全新动力总成，搭载吉利自主研发的2.0L和2.4L两种排量的GeTec发动机，这两款GeTec发动机相比目前EC8搭载的三菱4G系列发动机，具有动力更强、噪音更低、更省油、更加环保的特点。在油价居高不下的现在，发动机在不失动力性能的前提下使用成本更低，无疑是消费者所希望看到的。同时，新款车型换装了6速手自一体变速器，它来自吉利并购的澳大利亚DSI公司。相比老款车型使用的4速手自一体变速器，其无论在传动效率和燃油经济性上都有了较为显著的进步。

   推荐车型：2.0L自动尊贵型 2013款 官方指导价：13.18万元

   购买帝豪EC8我的推荐是2.0L自动尊贵型 2013款。首先，EC8并不是一辆注重动力的中级车，因此选择2.0L更实惠，而自动挡车型会更舒适;其次，尊贵型比精英型车型贵了1万元，但却多了前排8向调节电动座椅、中控液晶屏、GPS导航、倒车影像、蓝牙系统、胎压监测以及无钥匙启动这些配置，更具性价比。

   保养信息：帝豪EC8提供三年或10万公里的整车质保，首保里程为5000公里，随后的保养周期也是5000公里。小保养更换机油机滤的费用为300元左右，中期保养更换机油三滤的费用为500元左右，其他保养费用视车况而定。

   编辑点评：帝豪EC8的造型大气稳重，我想就算拿它作为公务用车也未尝不可，而且，车内空间在同级车中也具有一定优势。上个月推出的2013款新EC8还对动力总成和配置进行了升级，不过高配车型的售价也有所提升，以致性价比并不突出。我想如果未来EC8有一定的降价幅度，提升EC8的性价比的话，那么它有潜力成为“新三样”自主中级车。

   ●奇瑞东方之子

   奇瑞新东方之子在去年上市，全新的外观和内饰造型令新东方之子更显前卫，如今奇瑞在国内的自主中级车市场上也不再像过去那样乏力了。除了外观、内饰等设计方面的变化，奇瑞还对新东方之子的车身尺寸进行升级。新车的尺寸为4866mm/1840mm/1500mm，分别比上代车型增加了96mm、25mm和55mm，2768mm的轴距也比上一代长了68mm。相比较竞争对手，东方之子的优势在于性价比较高，如果宣传力度能再加大一些，那么预计东方之子也会获得更多消费者的认同。

   新款东方之子的内饰相比老款车型进步很多，光从设计上说，全新的中控台造型并不比合资车差，新中控台看上去不会再像老款车型那样呆板。而且，新款东方之子中控台用料做工也有所提升。

   值得一提的是新东方之子的安全配置，像刹车防抱死系统、制动力分配系统、主副驾驶安全气囊、安全带提醒、车门防撞侧梁等都是标配，顶配车型更是具备车身稳定控制系统。实用配置上的表现也不错，包括行车电脑、儿童安全座椅接口、方向盘上下调节、遥控钥匙、USB接口等都是全系标配，除了俊雅版车型，其他车型还具备多功能方向盘、GPS导航和倒车视频影像等配置。

   新东方之子的车内乘坐空间很充裕，身高1.83米的体验者能够十分舒适的坐在后排，只不过后排地板中间有凸起，乘坐第三位乘客的话舒适性就会打折了。储物空间主要突出实用性，造型也都比较简单。

   新东方之子的行李箱内部较为平整，形状也很规整，目前官方并没有公布行李箱容积，老款车型容积为627L，目测新款容积也应该会比老款大，同时新车行李箱的开口和进深也很合适，装取物品较为方便

   动力方面，新东方之子搭载两款发动机，1.8L发动机最大功率为97kW(132马力)/5750rpm，最大扭矩为170N·m/4300-4500rpm;2.0L发动机的最大功率为102kW(139马力)/5750rpm，最大扭矩为182N·m/4300-4500rpm，差距不大。传动系统搭配5速手动和CVT无级变速箱。

   在颜色的选择上，如果消费者考虑到将来卖车，那么根据易车网在二手车市场上的调查，像致尊灰、雅仕黑、名流白和典雅银等颜色都是比较好卖且相对保值的。

   推荐车型： 2.0L 自动智雅版 2012款 官方指导价：11.98万元

   购买新东方之子我的推荐是 2.0L 自动智雅版，首先1.8L车型只有一款手动车型，因此在2.0L车型中进行选择。在2.0L的三款自动挡车型中，我的推荐是中配智雅版，它仅比低配典雅版贵了5000元，配置上多了单天窗、前排电动座椅和电加热以及前排侧安全气囊等，配置较为实用，且性价比更高。

   保养信息：奇瑞东方之子质保周期为三年或10万公里，首保里程为5000公里或6个月，之后的保养间隔也是5000公里或6个月。更换机油机滤的费用约为250元，更换机油三滤的费用大概在450元左右。(各地区保养费用可能存在差异，本费用仅提供参考，请以当地经销商报价为准)

   编辑点评：奇瑞经过较长时间的蓄力，终于在去年推出了新款东方之子，这也令奇瑞在中级车市场上不再那样无力。新东方之子的进步我想是有目共睹的，不仅对外观和内饰造型进行了升级，同时也加大了尺寸以提升车内空间。而且，新车售价也比较实惠，个人认为如果新东方之子的宣传力度能再加大一些，新东方之子就有可能成为“新三样”一员。

   ●长安睿骋

   长安睿骋与比亚迪思锐一道在去年的广州车展上亮相，睿骋是长安轿车继逸动之后的另一款全球化车型，同样也将会是长安的最高端车型。就现有消息来看，睿骋同样会在今年上半年上市，届时它有望凭借大气漂亮的外观、更为精致的内饰做工、较为丰富的配置、出色的空间表现以及全新的动力总成等优势成为自主中级车市场上的另一位热销猛将。实际上，如今睿骋就已经受到消费者的极大关注，这与逸动的成功有很大的关系。

   睿骋的内饰给人的感觉中规中矩，比较平庸，但还是给人以大气之感，我想这是由于中控面板面积较大的缘故。银色装饰的加入也为其增色不少，与比亚迪思锐相比，睿骋的内饰给人感觉质感更强，不过思锐10.2英寸的中控液晶屏是睿骋无法比拟的。

   配置上，据目前所掌握的信息来看，睿骋预计将会配备如自动氙气大灯、自动雨刷、电动真皮座椅(带加热)、多媒体系统(DVD、导航等)、倒车影像、ESP、电子手刹和AUTOHOLD驻车等功能。不过像思锐的夜视系统、电动方向盘、全景影像和座椅通风等配置睿骋预计不会配备。

   在了解睿骋的空间表现之前我们先来看一组数据，睿骋的车身尺寸为4900/1860/1500mm，轴距为2810mm，这个数据整整比思锐大了一圈，在整个中级车领域睿骋也算得上是大块头了。具体的空间表现上，身高180cm的体验者可以很惬意地享受车内的空间。行李箱容积为505L，且内部非常平整，装载能力在同级车中应属上乘。

   睿骋搭载的是长安自主研发的Bluecore系列发动机，有2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压两款，与发动机相匹配的是6速手动或者6速自动变速箱(爱信第二代6AT)，变速箱技术足够成熟，不过与发动机的匹配程度如何要等新车推出后才能知道。睿骋采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，不过我们不能看到多连杆就断定它的操控和舒适性如何，不要小看了调校的作用。

   编辑点评：实际上，睿骋在同级车中的优势已经非常明显，在此我也不再赘述，不过现在看来在配置上睿骋似乎并没有比亚迪思锐丰富，需要说明的还是新车的售价，如果睿骋定价实惠，性价比较高，那么它一定能成为同级车中的一匹黑马，潜力很大。

   ●一汽奔腾B70

   B70是一汽奔腾投产的首款车型，采用马自达6的动力及底盘技术是其能够在市场上走红的一个重要原因，其最大的优势就在于沿袭了马自达6不错的操控性，动力方面在同级别车型中也算比较出众。而且，奔腾在去年6月份推出了改款B70，更换全新1.8L发动机和6速自动变速箱，在动力性、燃油经济性以及舒适性上都有了一定提高。不过随着马自达6的大幅降价，奔腾B70的竞争压力也显现出来，如果未来B70能够将售价下调，提升性价比，那么它还是有一定潜力的。

   新款奔腾B70的内饰与外观风格类似，都表现的中规中矩，没有太多的亮点。新款车型的变化只体现在细节上，新增黑米配色，更加温馨，方向盘多功能按键区和空调出风口周围颜色变成月光银，中控面板改成了钢琴烤漆材质，整体看上去更显高档。

   配置上的表现也还不错，新款奔腾B70全系标配6碟CD、感应式雨刷、内后视镜自动防眩目、前大灯延时关闭、日间行车灯和LED尾灯、倒车雷达和车载电话等。安全配置方面高低配车型的差异也不大，只是自动挡车型多了TCS牵引力控制系统，豪华型车型多了前排侧气囊。

   2675mm的轴距反映到奔腾B70 的车内就是纵向空间表现一般，在如今的自主品牌中级车中，超过2700mm轴距的车型比比皆是，同时，车顶的空间表现也不尽如人意，不过在实际的体验中并没有让我感到压抑，B70的空间表现处在够用的水平。行李箱内部比较平整，座椅可以按4/6比例放倒，以增加储物空间，但是在储物高度上略有不足。

   全新的1.8L发动机采用铝合金材料，有效地减轻了发动机重量。此外，新发动机具有可变长度进气歧管，使发动机在低转速时能提高扭矩，高转速时提高输出功率。可变涡流控制系统可以改变进气流量从而保证油气混合燃烧更充分。S-VT可变正时技术使这台发动机的功率和扭矩得到了进一步提高。新奔腾B70自动挡变速箱升级为爱信6速手自一体，在换挡响应速度和平顺性方面都要优于老款5速手自一体变速箱。

   奔腾B70造型偏于中庸，因此不建议选择太过个性的颜色，例如经典红和瀚海蓝等，像黑色、灰色和银色都是比较合适的选择，而且，这些大众色还有利于今后卖车。

   推荐车型：1.8L 手动舒适型 官方指导价：11.98万元

   对于奔腾B70的推荐，我不再秉承以往更多秉承的舒适原则，原因是B70本身就不是一款主打舒适性的车型，它更多的体现出马6身上的操控和比较均衡的综合表现。因此我的推荐是手动挡车型，而且低配舒适型的配置完全够用。

   保养信息：一汽奔腾B70享受三年或6万公里的整车质保期。新车5000公里做首保，首次保养免费。日常保养周期为10000公里，常规小保养为更换机油、机滤费用在300元左右，大保养根据车况而定，更换机油、三滤费用只需要500元左右。

   编辑点评：除了空间上的短板，奔腾B70在其余各方面的表现都比较均衡，整体给人规矩的感觉。不过，和其余几款车不同的是，由于采用马自达6的生产平台，奔腾B70较好的驾驶感和操控性在自主中级车中确实是数的着的。因此，奔腾B70和思锐、睿骋等车型适合的消费人群并不相同，但如果B70未来能将售价再拉低一些，性价比突出的话，我想还是会有不少消费者会为它买单的。

   全文总结：“老三样”车型的成功与当时的车型匮乏有着很大关系，消费者在当时可选择的车型很少，而且桑塔纳、捷达和富康等合资车型的品质也是很有保障的，后来这三款车基本上凭借多年来积累的口碑就可以稳坐热销榜。而如今，想在市场上五花八门的车型中脱颖而出，成为高关注度、高销量以及有潜力成为持之以恒受到消费者认可的“新三样”车型绝非易事，这与车辆本身的知名度、品质以及厂商的营销手段都有着莫大的关系。

   本篇文章向大家推荐了5款自主中级车中有潜力成为“新三样”的车型，包括比亚迪思锐、帝豪EC8、奇瑞东方之子、长安睿骋和奔腾B70，这5款车在自主中级车中的知名度及关注度均不低，而且具备各自的优势。思锐具有大气稳重、配置丰富以及空间和动力上的优势;EC8拥有浓郁的商务气息，新款车型还对老车动力上的不足进行了弥补，同时丰富了配置，整体更具竞争力;奇瑞东方之子汇聚了奇瑞的自主技术，以性能均衡和性价比突出示人;长安睿骋拥有造型漂亮、做工精致、空间优势明显等特点，还未上市就凭借同门车型逸动的成功收获了广泛的关注;最后的奔腾B70相对另类一些，由于采用马自达6的平台技术，因此整车更偏向于驾驶和操控性，B70的这一性征是自主中级车中给人感觉比较不错的，这也令它成为喜好这一车型领域消费者的菜。因此，这5款自主品牌中级车在未来有可能会成为所谓的“新三样”。

   站在我个人的角度，5款车中我最有可能会选择今年上半年即将上市的长安睿骋。首先，虽说在睿骋的造型上有一些模仿痕迹，但长安却把它运用的非常好，整车比例协调，非常耐看，拿我同事的话说就是“睿骋是位帅小伙”，虽然是句玩笑话，但睿骋的造型设计无疑是比较成功的;其次，睿骋的内饰无论在造型还是用料做工上都让我对它刮目相看，相比以往的自主车型它的提高着实不小，空间上的表现也让我越发的赞叹;不过，由于新车并未推出，动力总成上暂时不做评判，这款车在驾乘感受上究竟如何，要等到新车推出时才能了解到。同样，消费者可根据自己的偏好好好选择一番。