四大汽车工业强国的4款当家紧凑型车推荐

   80后已经或者正在成为居家型消费者，他们成家立业生儿育女，需要在有限的购车预算内兼顾到每个家庭成员的用车需求。但内心深处依旧不舍时尚动感的设计，渴望操控乐趣和强劲动力。

   本次导购所推荐的四款车正是汽车工业强国的四款当家中级车。他们在满足各种实用性需求之外，还能借助精心调校的底盘展现出独特的个性，福克斯精准、速腾稳定、思域轻快，世嘉则柔韧兼备。

   美德日法四款当家中级车导购-车身参数对比

   美德日法四款当家中级车导购--底盘规格和参数对比

   美德日法四款当家中级车导购--动力对比

   美德日法四款当家中级车导购--动力对比

   美德日法四款当家中级车导购--经济性指标对比

   　福特新福克斯

   　　售价区间：11.99-16.99万

   　　亮点：优异的底盘调校、较高的性价比、动感的设计

   　　福特新福克斯配置

   新福克斯的上市在紧凑级家用车市场掀起不小的波澜，这在很大程度上归功于老福克斯建立的良好口碑。出众的操控乐趣和扎实的底盘是老福克斯最大的卖点，直接竞争对手大众新速腾却放弃了多连杆后悬，并维持偏高的定价策略。而新福克斯保持底盘结构的高标准，继续肩扛操控之车的大旗，并换装全新发动机和双离合器变速箱甩掉高油耗的恶名，外形和内饰设计也令人眼前一亮，最重要的是售价相比大众更具亲和力。福克斯在11月以38362辆的销售成绩稳坐紧凑级家用车销量冠军，可见该车已经获得市场的认同。

   新福克斯的车身线条比老款更富灵性，更具层次感，霸气的车头配备主动式进气格栅。车尾保留老款福克斯后挡玻璃的大倾角设计，配搭车顶扰流翼和极具立体感的动感尾灯。内饰设计也非常激进，无论是仪表、中控台还是手套箱都富有立体感。

   2648毫米的轴距只能说达到了同级平均水平，座舱空间与老福克斯相近。受到车顶曲线的影响，后排头部空间和腿部空间仅仅够用，谈不上宽敞，但相信喜欢福克斯的买家也不太在意空间。两厢版356升的行李箱空间比老款还小了29升，但三厢版530升的容积足以傲视同级，照顾到那些需要兼顾家庭但又不舍操控乐趣的买家。

   1.6升和2.0升两款发动机除了排量和动力的差别之外，2.0将1.6的多点电喷系统升级为更先进的缸内直喷系统，转向机更换为更节能的电动助力。1.6升和2.0升两款自然吸气发动机都拥有出众的马力输出，提供五前速手动和六前速双离合器两款变速箱，需要特别提及的是，与2.0配套的五前速手动变速箱为久负盛名的MTX75。在国内市场，高配车型中已经很难见到手动变速箱的踪影，因此福克斯的这款2.0两厢豪华运动手动版特别“珍贵”。但对于大部分买家来说，我们还是更推荐六前速双离合器变速箱。

   麦弗逊前悬与多连杆后悬的配搭是福克斯最大的卖点，结构更复杂的独立式后悬对悬架几何的控制具有非独立悬架不可比拟的优势，这意味着更强的操控性和舒适性。此外，福特工程师在底盘调校上的功底已经是有口皆碑，有兴趣的朋友不妨到4S试驾。

   推荐配置：福克斯1.6风尚(13.29万/14.39万)

   福特新福克斯共有12款车型，提供五门掀背和四门三厢两种车身(各有6款)，1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，五前速手动或者六前速双离合器两款变速箱。两厢版的行李箱容积比三厢版小了174升，车身短了166毫米，其余便是观感的差异，所以两厢or三厢?这一问题还是留给朋友们自行抉择吧。

   虽然这篇导购以运动为题，但侧重点在底盘，而非动力。对于一辆紧凑级家用车而言，性价比和燃油经济性始终是最重要的考虑项目，何况福克斯这台1.6发动机的动力输出比较优秀，因此我们仍然力推更主流的1.6。

   1.6共有9款车型，5款三厢和4款两厢，舒适、风尚和尊贵三种配置。同配置的两厢和三厢版售价相同，五前速手动与六前速双离合器变速箱的差价为1.1万元，作为1.6顶配的尊贵型不提供两厢车身。舒适与风尚在配置上的差别为电动天窗、行车电脑、多功能真皮方向盘、双区自动空调、SYNC多媒体系统、6个扬声器(舒适型为4个)、倒车雷达、真皮座椅和更动感的轮毂设计，这些配置相对于1.3万的差价是非常合算的升级，并且足以胜任日常所需。

   风尚版升级到尊贵版，在配置上增添了安全气帘、SONY音响系统、定速巡航、车外后视镜加热和四门车窗一键升降功能、LED氛围灯、车身镀铬饰条、镀铬排气管、彩色多功能显示屏和大尺寸中控台显示屏等，这些配置对于1.1万的价差除了安全性的提升外主要是增强豪华感。虽然尊贵版也是性价比较高的选择，但15.49万的车价已能买到一些2.0排量的中级车，因此我们为喜欢福克斯的朋友推荐1.6风尚版。

   虽然并不首推2.0旗舰型，但旗舰型专享的BLIS盲点监测和前挡加热两项设备值得一说。BLIS能够有效解决盲点带来的安全威胁，提升了紧凑级家用车的安全标准，今后必定有更多品牌将其带入这一市场。前挡加热系统利用集成在前挡玻璃内的超细电阻丝除雾，频繁借用空调除雾的南方车主应该会喜好这项配置，希望福特能够将其下放到低配版本。

   　　大众速腾

   　　售价区间：13.18-18.58万

   　　亮点：高效动力、高品质的造工用料

   老宝来当年以1.8T增压发动机赢得“驾驶者之车”的美誉，老速腾则以高技术和高品质引领同级。因此新速腾降级后悬架难免引来批评和争议，但这些批评和争议同时也证明了速腾在紧凑型家用车市场的影响力。粉丝们的抱怨声尚未平息，新速腾的月销量却轻松突破两万辆，证明后悬是否独立并未对销量带来影响。

   对“运动”的理解是多方面的。无论是在欧洲还是在北美，大众都不是以运动或者操控见长的品牌，老宝来也好，老速腾也罢，大众的调校一直都力求均衡、舒适、稳定和易控。新速腾甩掉老速腾复杂的多连杆悬架，但带来了TSI和DSG的动力组合，提供领先同级的用料和造工，并保持稳定、扎实、舒适的操控感和驾乘感。速腾的“运动”相对于福克斯少了一些沟通，论转向和步伐，也是福特更敏锐更矫捷。速腾的外形设计和操控都更中庸，但无论是高速变线还是行走在路况欠佳的乡间小道，速腾都能提供良好的驾乘舒适性和安全感。

   新速腾外形和内饰的每一处设计，我们都可在高尔夫、迈腾和新宝来上找到出处。你可以大众说缺乏新意，但材质和造工都令人满意，各种旋钮的阻尼，材质的光泽度和软硬度都是图片难以展示的，这或许就是大众所谓的内敛吧。

   新速腾的后排空间相对老速腾取得明显进步，后排膝部空间和头部空间都比较充裕，但后排地板中央的凸起依然对后排中座腿部空间带来较大影响。510升的行李箱空间相比思域和世嘉宽大许多，虽不及三厢福克斯，但行李箱开口和平整度比福克斯更理想。

   对于新速腾的动力系统，相信大家都非常熟悉。1.6自然吸气、1.4TSI和1.8TSI，五速手动、六速手自一体和七速双离合器，这些动力在大众集团旗下的车型中得到极为广泛的运用，我们便不再赘述。

   推荐配置：1.4TSI豪华(15.38万/16.78万)

   速腾的入门动力为代号EA111的1.6升发动机与五速手动或者六前速手自一体变速箱的配搭，强在高可靠性。但考虑到速腾较高的定位和售价，选择1.6升车型将在动力和技术含量上留下遗憾。1.4TSI的价格相对同配置的1.6车型仅高了1万(手动挡)到1.2万(自动挡)，但性能的提升非常明显，并且油耗还低于1.6车型。1.8TSI仅用于售价高达18.58万的旗舰版，而同样的价格已经能够买到许多中高级车。因此我们认为1.4TSI才是速腾的首选动力。

   大众为1.4TSI准备了六款车型，蓝驱版本的节油效果与价格不太相称，其余五个版本分别为手动时尚、自动时尚、手动豪华、自动豪华和自动旗舰。豪华型在时尚型的基础上增添了电动天窗、多功能真皮方向盘、分区自动空调、后排空调出风口、倒车雷达、定速巡航、前雾灯，扬声器数量也从6个升级到8个，对于1.2万元的价差是物有所值的，并且都是非常实用的配置升级。

   自动旗舰的价格比自动豪华高出1万，换来安全气帘、胎压监测、前座电动调节、前座加热、自动前大灯、自动防眩目后视镜和中控台彩色液晶屏和蓝牙系统。其实旗舰型的性价比并不输给1.4TSI自动豪华型，但高达17.78万的售价是否更应该选择一款中高级车呢?

   　　雪铁龙新世嘉

   　　售价区间：10.68-14.78万

   　　亮点：高性价比、独特的设计

   雪铁龙世嘉配置

   雪铁龙在今年五月对世嘉进行了中期改款，对外形和内饰进行了一些修饰，令原本前卫的设计更具时尚感。独特的车身线条、中央固定集控式方向盘和数字式仪表依然是人们津津乐道的话题。

   雪铁龙世嘉的前排空间充足，独特的仪表布局带来良好的开扬感。但2610毫米的轴距毕竟是四款车中最短的，后排膝部空间和头部空间都停留在够用的层面，已经被加长轴距的德系竞争对手拉开了距离。三厢世嘉481升的行李箱空间足以胜任普通家庭的载物需要，外置式行李箱盖开合机构相比竞争对手的内藏式设计更节省空间，也更具高级感。

   动力系统为1.6升和2.0升发动机，5前速手动和4前速手自一体变速箱。已经在标致雪铁龙车系中使用多年，成熟可靠，高转活跃。麦弗逊前悬与扭力梁后悬的配搭缺少新意，在规格上不如思域的双横臂，更不及福克斯的多连杆。但我们仍然将世嘉纳入此次导购，推荐给注重底盘功底的紧凑级家用车买家。

   雪铁龙世嘉拥有个性突出，兼具操控与舒适的调校。虽然后悬架为非独立结构，但无论是应付高速急弯还是连续弯道都游刃有余，不仅弯道极限高，而且跟随性也不输独立后悬。前段软后段硬的悬架设定，特别适合快速通过密布小坑洼的不良路面，柔中带韧的乘坐感在同级车型中是绝无仅有的。

   推荐配置：2.0手动品悦型(11.68万)

   雪铁龙世嘉提供两厢和三厢两种车身，但高达十倍的销量差距证明更实用的三厢车身仍然是人气之选。1.6和2.0排量的三厢世嘉分别有四款和三款车型，1.6分为品尚和品享两种配置，2.0则有品悦和品驭两种配置。除了顶配的2.0品驭版之外，其余六款车型的价差都在两万元以内，因此配置的差距并不大。2.0发动机无论是动力输出还是技术含量都要比1.6好许多，并且两款发动机的价差仅有1万元，因此我们首推2.0排量。

   2.0排量仅有品悦和品驭两种配置，作为顶配的品驭仅提供四前速手自一体变速箱。由于这款变速箱仅有四个前进挡，换挡的平顺度和燃油经济性都不够理想，五前速手动变速箱更加值得推荐。在对动力系统进行一轮筛选之后，仅剩下2.0手动品悦型，品悦的配置实际与品尚完全相同，提供了双安全气囊、多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达和手动空调，虽然谈不上丰富，但也非常实用。

   1.6品享的价格相比2.0品悦高出两千元，在配置上增添了电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、后排中央扶手、后视镜加热和分区自动空调。如果你能够接受那台缺乏亮点的1.6升发动机，同时又喜好高配置，那么1.6品享也是不错的选择。

   2.0品驭自动的配置在1.6品享自动的基础上增添了前排侧气囊、安全气帘、电动折叠后视镜和多向电动调节前排座椅，价格高出1.9万，相对而言2.0品驭相比1.6品享更值得推荐。

   本田思域

   　　售价区间：13.18-18.58万

   　　亮点：轻松顺畅的动力、轻巧敏锐的操控

   本田思域配置

   本田思域是一款特立独行的紧凑级家用车。竞争对手总是通过升级换代拉长轴距，而思域却在换代时将轴距缩短30毫米。同级车型都以1.6升作为入门动力，而思域却坚持1.8。此外，思域的车身比例和仪表台造型布局也处处充满个性。

   新思域延续了上代思域的车身和内饰设计理念，充满了动感和未来感，同时又营造出宽敞的座舱空间，即便是缩短了轴距也仍然出类拔萃。思域不仅拥有充足的后排膝部空间，几乎全平的后排地板也是思域独有的强项，但仍然拒绝提供后排空调出风口。虽然思域的座舱空间非常宽敞，但440升的行李箱空间却是四辆车中最小的。

   本田的用料和造工一直都比较考究，思域当然也不例外。虽然仪表台几乎找不到软性材质，但漂亮的花纹，细小而均匀的缝隙，以及恰到好处的色泽都体现出不俗的质感。宽大的座椅很适合中国人的体型，承托力和包裹感都恰到好处，相对于真皮个人更喜欢本田的绒面座椅。各种按键的力度和阻尼都讨人喜欢，但思域的高品质也在车价中得到了相应的体现。

   思域的排量达到1.8升，虽然传统自动变速箱仅有五个前进挡，但油耗却与竞争对手的1.6相当。这台发动机的中低转扭矩非常充沛，油门响应积极，加上比竞争对手更轻巧的车身，动力输出可以说是随叫随到，操控起来得心应手。麦弗逊前悬与双横臂后悬配搭，加上本田底盘工程师高超的调校技艺，转向总有种手起刀落的快感，但思域在面对一些恶劣路面时仍然缺少速腾、世嘉和福克斯的扎实感，无法提供充足的信心。

   推荐配置：1.8自动豪华(15.78万)

   本田为思域提供了1.8和2.0升两款发动机，2.0的动力相对于1.8的提升非常有限，并且1.8已经非常充沛，而2.0的价格已进入中高级轿车的价格区间，性价比远不如1.8，因此2.0直接被淘汰。

   思域1.8拥有手动舒适、自动舒适、自动豪华和自动豪华导航版四款车型。手动舒适与自动舒适的价差为8000元，这是喜欢思域但又不能放弃手动挡的买家的唯一选择。

   自动舒适在配置上相比自动豪华型少了车身稳定控制系统、电动天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、电动调节真皮座椅、自动氙气大灯、大灯清洗和自动空调，虽然价差达到1.8万，但增添的每一项配置都非常给力。

   豪华导航版在豪华版的基础上增添一套集合导航、DVD、触摸屏和蓝牙的多媒体影音娱乐系统。这套系统的功能确实比较强大，但为此支付1万元价差也就谈不上性价比了。