在黄灯前能HOLD住 制动性能出色的紧凑车推荐

   面对黄灯HOLD住 制动性能出色的紧凑车推荐

   近期各大网站、微博上的话题均与“闯黄灯”有关，各方对此褒贬不一。不过作为百姓的我们，无论如何都不能逾越法律这道鸿沟。所以，只有从自身出发，讲求安全文明驾驶，才可能不触犯新的交通法。

   另外，一款制动性能出色的汽车也是必不可少的，它能够最大限度的帮助你在看到黄灯时尽快停在停止线前。所以，我们推出了这个“面对黄灯HOLD住”系列，分别为大家推荐几款制动性能出色的紧凑型车、中级车以及SUV车型，希望对大家的购车有所帮助。我们知道，大部分轿车的百公里制动距离都在35-50米之间，对于紧凑级轿车来讲，40米内的数据都算比较优秀的。本文的四款车型，制动距离几乎均达到了40米以内。

   推荐车型一：长安福特新福克斯

   　　官方指导价：11.99-16.99万元

   　　制动(100-0公里/小时)：38.7米

   新福克斯制动性能评测

   制动性能点评：新福克斯38.7米的制动成绩令人满意，整个制动过程相当淡定稳固，ABS系统的介入非常细腻，甚至听不到刺耳的轮胎尖叫声。在连续制动过程中，福克斯并没有发生明显的热衰减现象，刹车性能表现抢眼，符合其运动型家用轿车的定位。

   全新福克斯的车身线条相比老款更为流畅和运动，低矮凶悍的车头，锋锐并且劲力十足的双腰线以饱满及包蛮紧凑的车尾，全部的细节设计让整车造型更加立体也更具潮流感，新的设计语言造就了今天我们看到的福克斯新形象。福特带给我们的不仅仅是部漂亮有型的车子，更是一部富有竞争力的产品。

   长安福特新福克斯

   新福克斯配备了同级车中少见的进气格栅主动关闭系统，通过传感器调节格栅上的电动百叶片，时刻调节进风量，确保发动机处于最佳状态，同时还可以提升部分空气动力性能，以减少油耗。

   长安福特新福克斯

   新福克斯虽然尺寸上相比老款变化不大，但全新的设计还是颇有味道。双腰线以及夸张的轮拱设计一方面凸显福克斯的运动精神，同时也让车身看起来也显得更加饱满和稳重。与三厢的黑色塑料裙边不同，两厢福克斯增加了车身同色的小包围，更加年轻动感。在车尾造型上，新福克斯分为两厢和三厢，三厢车型看似是为了普通家用而设计，但他的运动成分丝毫不减，与两厢车型同时开发的三厢版造型非常流畅，没有从两厢车硬加车尾的痕迹，短促而健硕的车尾比老款更加沉稳有力，后备箱上的鸭尾造型为车顶曲线做了完美的收尾，同时也更加飘逸。

   长安福特新福克斯

   全新福克斯的内饰可以说是脱胎换骨，相比老款有了不小的改变，与嘉年华新一代福特内饰风格类似，新福克斯拥有一套现代、飞机驾驶舱风格的内饰，时尚的中控台围绕驾驶员布局，车辆的主要控制开关和显示面板均近在咫尺、触手可及。高品质工艺是内饰的一大亮点，驾驶员和乘客时常触及的仪表台和车门内饰板全部是软性材料，而高级材质的应用和不错的装配工艺也让福克斯具有老款车不具备的高级质感。

   长安福特新福克斯

   动力组合方面，新福克斯包括1.6L和2.0L GDI两款发动机，配合双独立可变气门正时技术兼顾了动力和低能耗，其中2.0L发动机比老款车型技术上有着飞跃版的进步，125kw和202牛·米的数据在自然吸气发动机中已然是佼佼者了。与两款发动机的匹配的除了5速手动变速箱外，还有一款powershift 6速双离合变速箱，这也是紧凑型轿车中为数不多的匹配这项技术变速箱的车型。

   　推荐车型二：上海大众新桑塔纳

   　　官方指导价：8.49-12.38万元

   　　制动(100-0公里/小时)：39米

   新桑塔纳制动性能评测

   制动性能点评：桑塔纳为了控制成本，与POLO相同采用了前盘后鼓式刹车结构，从而我们测试前对制动表现有些担忧。而从测试数据上来看，最佳39米的制动距离成绩表现优秀，相比于日系车40米以上的距离，桑塔纳的制动性能令人满意。在连续制动测试中，没有出现明显的热衰减现象，制动系统表现稳定。

   全新一代桑塔纳是一款基于大众PQ25改进平台制造的全新车款，在这个平台上还将同步诞生全新的捷达NF以及斯柯达RAPID这两款车型。从平台的级别上说，基于大众PQ25平台制造的桑塔纳NF只能算是一款与POLO同级的A0级车型，而老款的桑塔纳却是大众PASSAT车系中的二代车款，也就是大众 PASSAT B2车型。新车车身尺寸长宽高分别为4473mm×1706mm×1469mm。轴距经过加长后达到2603mm，已经达到了紧凑型车级别。

   上海大众新桑塔纳

   全新一代桑塔纳继承了如今大众的家族式面孔设计，其在前脸、车身以及尾部的设计上都和新捷达NF十分相近;在造型上，新车采用双幅进气格栅设计，前脸设计以及尾灯的造型则和新朗逸有些相似。车身线条设计也很简单。

   上海大众新桑塔纳

   内饰部分，全新一代桑塔纳在内饰设计上应该也是遵循的如今大众家族式的内饰设计。其行车电脑显示屏采用了最基本的液晶屏配置，采用了上代大众产品上所常用的红色背光显示。与此同时，在方向盘的配置上，其也应该是只是使用了老款POLO上劲情/劲取的三幅方向盘，从这些细节上看全新一代桑塔纳在用料上应该会是物尽其用。另外，新车还提供了多达9种选装包，其中包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统在内的多种配置均可以通过选配加装。

   上海大众新桑塔纳

   上海大众新桑塔纳

   动力方面，全新一代桑塔纳将搭载大众全新EA211系列的1.4L\1.6L这两款自然吸气发动机，并与5速手动和6速自动变速器相匹配。其中，1.4L引擎的最大功率输出为66kW(90马力)，这可以让桑塔纳NF的极速达到181km/h，百公里综合油耗为5.9L。1.6L引擎的最大功率输出为81kW(110马力)，可以让桑塔纳NF的极速达到185km/h，百公里综合油耗会根据车型的配置不同在6.0L到6.6L之间。

   推荐车型三：东风雪铁龙新世嘉

   　　官方指导价：10.68-14.78万元

   　　制动(100-0公里/小时)：40米

   新世嘉制动性能评测

   制动性能点评：东风雪铁龙新世嘉的制动表现还是可圈可点，当然这也归功于世嘉采用的固特异品牌轮胎，无论在操控和制动中，这样的配置都会是加分项。考虑到车身重量以及 ABS的版本，这样的成绩对于一台10万多块的家用车型来说已经足以，再加上ESP系统的配合，更是锦上添花，毕竟安全才是第一位的。

   作为一款中期改款车型，新世嘉从车头即开始让我们感受到了其明显的变化，大刀阔斧的改动几乎让您在车头已经找不到原来世嘉的模样了，不过新款的它确实更为贴近雪铁龙当下的家族式设计风格。机器盖线条抛弃了现款三竖条式设计，改用视觉效果更为出色的张力线条装饰。格栅使用了新款的家族式双人字形LOGO，宽制镀铬搭配圆润的设计，时尚感和品牌形象都兼顾到了。

   东风雪铁龙新世嘉

   对于一款中期改款车型来说，新世嘉大部分参数未发生改变是可以预料到的，新世嘉仅是车长增加了32mm，达到了4588mm，至于车宽、车高和轴距则依旧维持了老款的1773mm、1486mm及2610mm。

   东风雪铁龙新世嘉

   内饰仍旧遵循着现款世嘉较为梦幻的设计布局，不过颜色的改动让它家居风格更加浓厚。仪表盘、方向盘、中控台等诸多部件都有了改动，新鲜感还是有的。方向盘首先是中央的LOGO变化，和外观一样也是换装了新款圆润的双人字形设计。至于方向盘的造型，凹槽握位的改动、镀铬装饰的添加都让它更惹人喜欢，不过打孔设计的缺失，对于爱出手汗的驾驶者来说是个小问题。

   东风雪铁龙新世嘉

   东风雪铁龙新世嘉

   1.6L 16气门多点电喷发动机和带有CVVT连续可变气门的2.0L 16气门多点电喷发动机都算得上大家的老朋友了，78Kw/5750rpm，142N·m/4000rpm和108Kw/5000rpm，200N·m /4000rpm的参数也许您比我都熟悉的多，1.6L手动档的综合油耗为7.3L，采用4速自动档的综合油耗为7.6L，而相应的2.0L则是8.0L 和8.2L。

   　推荐车型四：东风日产新轩逸

   　　官方指导价：11.90-16.90万元

   　　制动(100-0公里/小时)：40.7米

   新轩逸制动性能评测

   制动性能点评：新轩逸配备了前通风盘后实心盘的制动系统，在100-0的制动测试中，它的成绩还算比较稳定，没有出现明显的热衰减现象，41米左右的成绩尽管算不上太出色，但是对于家用车来说也是合格的。

   全新换代轩逸于2012年7月正式上市，与老款相比，新轩逸对外形、内饰、动力总成等都进行了升级换代，但依然主打舒适性，在同级别车型中的竞争力有所提升。

   东风日产新轩逸

   新轩逸在外观上的改变很明显，前进气格栅更换为全新的家族式“X”型前脸，相比现款轩逸的U型前脸显得更有活力，和发动机罩上的隆起部分结合自然，让前脸更具整体感。和现款车型圆润的尾部相比，新轩逸的尾部多了一些棱角，显得更动感，尾灯的位置进行了上移，并加入了LED光源，在夜晚对于后车的警示作用更加明显。

   东风日产新轩逸

   在车身尺寸方面，新轩逸将宽度增至1760mm，改变了老款车并不协调的长而窄的视觉效果，再加上并没有改变的2700mm的轴距，新轩逸在后排的乘坐表现上优于大多数同价位车型。

   东风日产新轩逸

   新轩逸的内饰在布局上有了较大变化，分层式设计的中控台层级感更强，线条柔和，也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘，主流的多功能控制键我们都可以看到。它的座椅依旧追求最大程度的舒适，你坐在上面有如坐在家中的沙发一般。在配置方面，新轩逸加入了CARWINGS车载信息服务系统，拥有服务中心呼叫按钮以及“SOS”紧急求助按钮，在需要帮助的时候按下相应按键就能联系人工得到相关的服务。不过唯一的遗憾是，新轩逸全系不配备VDC车身稳定程序。

   东风日产新轩逸

   动力方面，新轩逸采用了全新的1.8L自然吸气发动机，取代了现款的2.0L发动机，虽然排量有所降低，但是最大功率仅下降了3Kw，仍然达到了 102Kw。与这台发动机匹配的依旧是大家所熟悉的XTRONIC CVT变速器。新轩逸的行驶表现与老款变化不大，偏舒适调校的悬挂系统与轻柔的转向结合，能够带给你非常惬意的用车过程，车内的安静程度也处在同级车的领先水平。