Wagon对决！奥迪A4 allroad对比奔驰C级旅行车

   旅行车在国内也曾出过几款，但是还没有被国内消费群体所普遍接受吗，所以昙花一现。不过随着车市多元化格局形成，我们相信旅行车也将成为一个国内家用车发展新亮点。但就目前来说，进口豪华品牌旅行车还是占据了很重要地位，比如奥迪A4和奔驰C级就都有此类车型，价格相差不大，至于如何选择，先不忙于结论，还是比比再说。

   　进口豪华旅行车 奥迪A4 ALLROAD 40TFSI舒适型 VS 奔驰C200豪华运动旅行版

   　　一、售价、车型PK：奥迪A4 allroad优惠力度稍大，而奔驰C200旅行车起点更低

   奥迪A4 allroad指导价格为48.98～51.98万元，只有两个车型，今天我们对比的主力是2013款 40 TFSI allroad quattro 舒适型，指导价格48.98万元。

   奔驰C200旅行版指导价格为42.50～48.50万元，也仅仅是两款车型可选，从价格对比公平来说，2011款 C200 豪华运动旅行版指导价格是48.50万元。正好和奥迪A4 allroad 40TFSI舒适型针锋相对。当然奔驰C级旅行版发布在前，奥迪A4 allroad可谓是后发制人。

   从售价来看，两款豪华旅行车基本在一个价位层面上，都有一定优惠幅度，相对来说奥迪力度更大一些，不过奔驰在价格起点上占有优势，所以基本可以判定持平。至于这辆车将给我们带来什么样的相同或不同的用车生活，还是从更多方面着手了解比较好。

   二、外观、内饰PK：奥迪A4 allroad更加野性一些，奔驰C200旅行车则注重优雅

   奥迪A4 allroad就是在奥迪A4旅行版的基础上加装了跨界风格的外观套件，并且提升了底盘高度。这不但保持普通旅行版本的舒适性与空间实用优势，同时在通过性方面给了我们更好的选择理由。除此之外，A4 allroad的大灯设计不错，不但充满个性，同时整体来看其前脸会比奔驰C200旅行版更生动。

   相比之下，奔驰C200旅行版似乎就简单很多，充其量就是在普通奔驰C级轿车尾部增加了一个旅行车惯有的大屁股。尽管没有更多惊人之笔，也不如奥迪A4 allroad有个性，但奔驰就是奔驰，整体看上去不但优雅气质十足，同时也很精神，有几分时尚运动感。

   内饰倒是不用多介绍了，看过奥迪A4L，基本就可以熟悉这款奥迪allroad的设计。而奔驰C200旅行版本也如此，和奔驰C级几乎一致。两车对比来看，奔驰C200旅行车整体风格更时尚运动。尽管奥迪A4 allroad 层次感也不错，但总归还是奥迪那个风格。可能国内奥迪看得太多来了。审美有些疲劳。

   (奥迪A4 ALLROAD内饰)

   三、空间、储物PK:奥迪A4 allroad头部空间比奔驰C200旅行版稍微宽敞一些，储物空间和灵活性两车差别不大

   作为一款旅行车，空间是它们不同于那些三厢车型最大卖点。先来奥迪A4 allroad，它的长宽高分别为4721*1841*1495mm，轴距为2805mm。和国产奥迪A4L相比，轴距要短了64mm，但不用担心乘坐空间，178cm的男性，前后头部都还有一拳的余地，而后排腿部也有两拳的距离，可见乘坐空间是很舒适的，不仅可以媲美同级豪华B级车，就是和奥迪Q5相比，也没有多少差距。

   基本行李厢容积为490升，日常情况下基本能满足一车5人的出行需要。而如果是旅行的话，还可以放倒后排，这样行李厢可以立马扩展至1430升，不要说大件物品，两个人并排躺下也没有问题。看来旅行车的要义在奥迪方面是没有问题。

   相比之下奔驰C200旅行版更显成熟和低调，整车4619*1770*14612760mm比奥迪A4 allroad，整车小了一圈，轴距和C级版本一样没有任何加长，还是2760mm。标准的178cm男性体验者，在后排腿部还有两拳余地，而头部显然只剩下3指不到，这方面有些举措。座椅正常打开状态下后备厢平整，全部带有绒面包裹很显档次，如果将全部座椅放倒，后备厢容积扩展至1500升，这是三厢车型无法比拟的。

   四、动力、操控PK:无论是动力充沛还是四驱带来的通过性，奥迪A4 allroad显然是完胜奔驰C200旅行版

   奥迪A4 allroad quattro搭载的2.0T发动机属于大众EA888系列发动机，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金缸盖铸铁缸体。它的最大功率是 155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩为350N?m/1500-4200rpm。匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为6.9 秒。动力不但充沛，同时油耗也比较理想，工信部综合路况为7.3升。

   奔驰C200旅行版本与普通奔驰C200动力系统相同，搭载1.8升涡轮增压发动机，发动机采用缸内直喷技术，最大功率是 135kW/5250rpm，峰值扭矩为270N?m/1500-4200rpm，与之搭配的是7速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为8.1 秒，显然不及对手加速更快。我们必须清楚的是，奔驰C200旅行车是1.6吨重量，而奥迪 A4 allroad达到了1.7吨多。这多出100多KG重量，显然没有对奥迪更先进动力技术产生较大压力。

   操控方面，奔驰C200旅行车在悬挂方面表现不错，调教软硬适中，能很好的吸收路面的颠簸，而又不失路感。奥迪A4 allroad车型显然不及普通奥迪A4L更有乐趣，取消了驾驶模式选择之后，它更像我们所熟悉的奥迪风格，柔中带刚的悬挂提供了不错的舒适性，同时也过滤掉一部分路感，转弯时悬挂韧性值得肯定，只是坑洼路面最好减速，否则影响整车舒适性。

   奥迪A4 allroad quattro车型和其他奥迪 quattro一样采用了四驱系统，核心是一个机械式的扭矩感应式限滑差速器--托森差速器，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。这样奥迪A4 allroad实现了全时四驱功能，加上比普通版最小离地间隙升高了62mm，奥迪A4 allroad quattro确实变得更适合旅行的各种复杂路况挑战。

   (配图为2010款奔驰C级旅行车)

   很显然，奔驰C200旅行车是不具备任何四驱功能的，但前置后驱也能在爬坡后脱困中发挥一些前驱车型意想不到的效果。当然对于任何导致驱动轮打滑的路况，奔驰C200旅行车显然是无能为力的，这方面，它输给了奥迪A4 allroad。

   购买建议：在售价相当的前提下，奥迪A4 allroad 40TFSI舒适型比奔驰C200豪华运动旅行版拥有造型新颖、车身尺寸更大以及动力更充沛甚至具备四驱等种种明显竞争优势，在大多数人看来，也许这款豪华旅行车似乎更符合我们对于爬山涉水的长途旅行的要求。但是奔驰C200豪华运动旅行版在功能方面并不缺少，特别是空间灵活性以及车型的动力表现其实都符合一款标准旅行车的要求。尽管在四驱以及动力技术方面不及对手更先进，但是在配置方面找回了更多自信，所以两车基本都在一个层次上较量，至于如何选择，还得看消费者自身诉求来最终决定。