森林人/欧蓝德等全点评 25万搞定进口SUV

搜狐汽车徐彬桓 2013-02-20 09:03

提到SUV我想大家一定会随口说道目前热卖的大众途观、本田CRV等国产车型。其实在25万级的SUV中还有很多与合资车型价格接近的进口SUV，下面编辑选出了几个比较有代表性的做出点评，它们是：全新三菱欧蓝德、全新斯巴鲁森林人、雷诺科雷傲、起亚索兰托、JEEP指南者以及马自达CX-5，看看有没有一款适合你。

　全新三菱欧蓝德

　　亮点：动力系统得到优化，燃油经济性有提升

　　缺点：加入的自适应巡航+预防碰撞安全系统仅出现在顶配版中

　　售价：22.98-34.48万元

全新欧蓝德上市于12月17日，一改了老款凶悍的外观设计，整体变得更圆润，更居家。不同于很多改款车型将车身尺寸提升，全新欧蓝德车长方面较老款车型缩短了10mm，为4655mm，同时为了优化车身风阻系数车高降低了55mm，车高为1680mm，轴距与老款车型相同为2670mm，而车宽为1800mm。尽管车身尺寸有所缩短，但是整体看上去，它依然可以算上是个大块儿。

车内的乘坐空间方面，一直是日系SUV比较擅长的部分。无论是前排还是后排，均可以达到同级别中上等的水平。值得一提的是全新欧蓝德还加入了同级车中少见的第三排座椅，不过实际体验中，对于成年人的体型来讲还是仅能满足短时间乘坐，空间并不富裕。

动力方面提供了2.0L和2.4L两种排量，取消了之前的3.0L V6发动机，最大输出功率分别为110Kw/124Kw，峰值扭矩分别为190N·m/220N·m。以我们试驾的2.4L车型为例，发动机代号为4J12的2.4L发动机，比上一代4B12发动机参数有所降低，不过换来的是可以满足最新的欧V排放标准。

变速箱方面，依旧使用了一台CVT无级变速箱，除顶配车型外，其余车型都配备了S运动挡。比较可惜的是，只有顶配车型具有方向盘后部的大尺寸金属换挡拨片。

实际驾驶体验中，全新欧蓝德依旧表现的很平顺，动力提升很线性。不过试驾的这台2.4L车型依旧有着较充足的动力储备，地板油后，发动机转速提升迅速，加速感依旧很明显，只是此时的发动机噪音控制方面还有待提升。

为了提升行车油耗，全新欧蓝德还加入了ECO模式，开启开关后，车辆的油门响应会明显变弱，同时空调以及四驱系统也会随之进入节能状态。从工信部的综合油耗来看，全新欧蓝德2.0L和2.4L车型的油耗分别是7.5L/100km和7.9L/100km，皆比欧蓝德劲界同排量车型降低了1.4L/100km的油耗。

　　全新斯巴鲁森林人

　　亮点：四驱性能提升，车身设计优化使得通过性提升

　　缺点：全系匹配CVT变速箱驾驶乐趣有所降低

　　售价：23.48-33.48万元

12月18日上市的全新斯巴鲁森林人骨子里就是欧蓝德的劲敌，已经第四代的它外观方面同样有着不小变化，但不同于欧蓝德，新款森林人则变得更加具有侵略感。同时在车身尺寸方面，轴距增加了25mm到了2640mm，车身长度和高度均比3代车型增加了35mm分别达到4595mm/1735mm，而车宽为1810mm，这样的尺寸要明显彪悍于不少同级车型。

较高的车身高度带来了非常充裕的头部空间，无论坐在前排还是后排，头部空间都非常给力，值得肯定的尽管轴距并不长，但所带来的后排乘坐空间却并不委屈乘客，日常使用完全够用。

动力方面，森林人提供了2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.0T涡轮增压三款水平对置发动机可供选择。最大功率依次为110Kw/126kw/177kw，峰值扭矩依次为198N·m/235N·m/350N·m。这样的调校水平在这几款车中属于优秀水平。

放弃了老款的4AT以及5AT变速箱，取而代之的是6速CVT变速箱，顶配的2.0T车型则匹配了8速CVT变速箱，这样的变化可以看出新款森林人明显向舒适和经济性转变。

实际驾驶体验中，尽管换装了CVT变速箱，但是在各个排量的车型试驾中均可获得积极的油门响应，这一点来看确实要比我们之前预期好很多。然而新款车的悬挂及避震调节并不像老款车型那样直接，而是向舒适方面进行了转型，路面震动也被积极的过滤到了车外。

新款森林人增加了一个X-MODE按键。启动该功能后，发动机的扭矩输出将会受到一定限制，此时陡坡缓降功能也会自动开启，同时电子限滑差速器LSD的灵敏度也会得到提升。因此可有效提升在交叉轴状态前后不同侧车轮同时打滑的脱困能力，并且判断车轮打滑的反应时间非常短，这无疑将新森林人的越野能力提升到了一个新的高度。

　　雷诺科雷傲

　　优点：超大面积全景天窗，配置丰富

　　缺点：导航系统不易使用

　　售价：22.98-29.68万元

与上边两款车相比，上市已经有段时间的雷诺科雷傲的外观变化并不是很大，车身尺寸方面，车长增加了2mm，达到4522mm，高度降低了10mm，达到1715mm，轴距为2690mm。不过尽管车高降低，但206mm的最小离地间隙和27°和31°的接近角和离去角还是能够让新科雷傲轻松应对郊外的非铺装道路。

在这几款SUV车型中，科雷傲在试驾视野方面属于上等水平，高坐姿加之合理的A柱设计让科雷傲有着非常明显的SUV视线好的特性。乘坐空间方面的表现属于中等水平，但是当你坐入车内一定会被诸多人性化的储物空间所吸引，当然这也是法系车的一大亮点。

动力方面仅提供了2.5L自然吸气发动机，最大功率为126Kw，峰值扭矩226N·m，与日产奇骏采用相同的动力总成，只是调校方面略有差异，这样的参数在当前来看并不算突出。

变速箱当然也同奇骏一样，匹配了模拟6速的CVT变速箱，带有手动换挡模式，与这台发动机匹配后你要做的就是享受那种平顺提速的惬意。

其他亮点方面，舒适版和豪华版都标配了类似宝马idrive系统的TomTom导航系统，这套控制键同样位于挡把后方，使用起来还是比较顺手的。只是不得不说，TomTom导航对中国还有些水土不服，无论是设置方式还是路线的导引，你都会感觉不是很爽，甚至在短时间内很难学会。

　起亚索兰托

　　亮点：增加7座版车型，外观更大气

　　缺点：中后段加速能力有待提升

　　售价：23.48-30.58万元

外观方面有所改进，整体气质提升，方形雾灯替代了之前的圆形设计，增加了几分狂野感。新款索兰托的长宽高分别为4685×1885×1745mm，轴距为2700mm，这样的轴距水平不仅在这6款车中名列前茅，在众多同级车中都不容小视。不过为了优化风阻与上一代车型相比，车高方面降低了10mm，这也让最小离地间隙下降了4mm，为180mm。

如此庞大的车体当然会在车内空间方面得以更好的体现，同样配备了超大尺寸全景天窗，使得后排的空间感更加强烈。实际乘坐空间方面，前排视野出色，并且横向空间也很充裕。第二排空间中规中矩，新款索兰托还有一大亮点是加入了第三排座椅，头部空间充裕，但腿部基本属于够用水平。

动力方面先期上市的车型搭载了老款车型的2.4L MPI汽油发动机和2.2T E-VGT柴油发动机。汽油版和柴油版的最大功率分别为128kw/145kw，最大扭矩分别为226N·m/436N·m。如果你对动力要求很高，同时又在可以使用柴油车的城市，那么柴油版索兰托会是一个不错的选择。

变速箱方面，所有车型均匹配了6AT变速器，升挡积极，并且换挡动作很快。这在目前SUV车型大量使用CVT变速箱的情况下，还算比较难得。毕竟受到CVT变速箱起步瞬间的保护以及“过于”平顺的加速影响，大多数时候我们还是不能享受到手自一体变速箱的直接与乐趣。

试驾的这台2.4L车型，起步初段加速响应很充足，但中后段加速感减弱的较为明显。液压助力转向系统，助力介入较弱，方向有些偏重，但所带来的指向性很精确，这对于一款SUV来讲已经值得称赞。而采用承载式车身以及前麦佛逊后多连杆的悬挂组合，也带来了还有不错的公路行驶稳定性。

　　JEEP指南者

　　优点：城市行驶舒适性强，底盘相比同级车更坚固

　　缺点：后排空间设计不够人性化

　　售价：22.19-28.19万元

尽管与三菱欧蓝德出自同一平台，但在这几款SUV中指南者绝对算的上硬派选手，外观一改了老款复古的造型，加入了不少时尚元素。车身的长宽高分别为4448×1812×1718mm，轴距为2635mm，从尺寸方面看，在这几款SUV中属于偏紧凑的。

乘坐空间方面基本够用，坐入车内，较高的中控台加之小尺寸的风挡并没有给人带来SUV车型普遍的宽敞视野，不过却有着很强的包裹感，整体给人感觉是辆不折不扣的硬派车型，很安全。实际的乘坐空间基本够用，但由于后排中部的高地台和杯架，使得其后排中部乘客的舒适性大打折扣。

动力方面提供了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为115kw/125kw，峰值扭矩分别达到190N·m和225N·m。这样的参数成绩在以上几款车型中并不抢眼。

全系车均为CVT变速箱，不过厂家称未来将会在新款车型中使用6AT变速箱。我们试驾的这款2.4L车型，动力总成配合默契，整体加速感很柔顺，较低的发动机转速控制对它的燃油经济性有着很大的贡献。目前来看指南者在同级车型中的油耗表现依然属于比较优秀的。

尽管从发动机调校的参数上看，指南者算不上最出色的，但实际的加速感受还算是比较轻松并且可以动力储备也很足。急加速时，转速攀升迅速，对于CVT车型来讲值得称赞，只是此时发动机噪音有些偏大。

值得一提的是虽然指南者是完全的承载式车身，可是它有一个独门技术，那就是框架车身的受力加强设计，言下之意也就是在承载式车身基础上对主要受力位置进行强化，用来弥补承载式车身在走越野路段时候的结构强度缺憾，实际经过一些颠簸时我们可以感受到车辆的整体感很强，会给你带来足够的信心去驾驭，这种感受在以上的几款SUV中并不多见。

　　马自达CX-5

　　优点：同级SUV中车身尺寸优势明显，燃油经济性较高

　　缺点：2.0L发动机动力有待提升

　　售价：28.18万元

马自达CX-5外表上看有着很强的跑车设计元素，车身线条的力量感很足，不过远看时你会觉得它的车身尺寸有些偏小，不足以与同级别的车型进行较量。实施上CX-5的长宽高分别达到了4555×1840×1710mm，轴距更是达到了2700mm，这在6款SUV中与起亚索兰托一同达到了最长的轴距水平。

身高1.75m的体验者坐入车内，得益于SUV的高坐姿，驾驶员具有开阔的驾驶视野，并且横向宽度很优秀，头部空间也有一定余量，并没有因为比较流线的车顶线条，而使内车感到很压抑。后排同样也提供了充足的头部和腿部空间。

目前上市的车型仅提供2.0L自然吸气一个版本，有消息称日后还会引入一个2.5L发动机。这台2.0L发动机最大功率114kw，最大扭矩200N·m。参数调校方面比较出色，来到国内的CX-5在压缩比方面有所降低，相比国外版本，国内的CX-5在性能表现会有所降低，不过反倒是可以使用92号燃油了，用车成本有所降低。