同胞之争！ 起亚索兰托对比现代全新胜达

   现代起亚集团常常会在一个平台推出属于各自品牌的车型，像以往的索兰托和新胜达就属于一个集团两个不同品牌的进口SUV。近年来，以现代起亚为代表的韩系车型来势汹汹，连续在不同领域推出了多款车型。随着全新胜达的国产，紧凑偏中型SUV的热情又开始高涨，但是这次主角都是进口身份，也就是起亚索兰托PK现代全新胜达，到底两个进口同胞SUV何处何从，闲话不多说，还是先来比比看。

   外观、内饰PK：索兰托虎啸式前脸与全新胜达流体雕饰不分上下，不过全新胜达在新颖方面稍占优势

   和老款相比，新索兰托新虎啸式前脸给人留下深刻印象，不但前脸攻击力加强，同时因为车身尺寸更大的缘故，远比智跑看上去更加大气豪华。尾灯也经过新的包装，改变了以往只是厚重饱满的视觉感受，变得更加年轻一些。

   同比来看，全新胜达尽管是进口身份，但和之前推出的国产同胞并没有更多外观的区别，如果不是LED日行灯的缺失和尺寸细节有所不同，我们很难分辨其到底进口还是合资。从外观来看，现代将“流体雕塑”设计语理念进一步提升精华，然后应用于全新胜达之上。流畅的线条配合犀利的车身曲线设计使得全新胜达兼顾了稳重和动感。实际上，全新胜达车身侧面和尾部和ix35极其类似，只不过车头倒是很激进，让人过目难忘。

   进入车内，索兰托和以往老款相比变化不大，不过拥有全黑与浅色内饰可选，倒是可以照顾到年轻人和中年消费人群不同的审美取向。索兰托中控设计比较饱满，线条圆润之下，层次感和立体感都不缺失，看上去比全新胜达造型要简单一些，也没有那么前卫，但仪表设计不错，挺具有起亚家族那种偏向运动的设计。

   (索兰托内饰)

   和外观一样，全新胜达内饰设计也是全新的，不仅空调出风口以及仪表造型时尚前卫，多采用不规则形状，复杂的线条甚至遍布所有中控位置，视觉层次分明同时也让人感觉这款车走的是时尚前卫路线，很难与以往任何现代旗下SUV设计有直接关联。全新胜达内饰同样有全黑和浅色内饰可选，这符合不同年龄段不同层次的国内消费者审美选择。

   (全新胜达内饰)

   外观和内饰对比来看，两车都保持了其品牌的家族元素，不同的是，索兰托这次比全新胜达要保守一些，无论是内外设计，都只是在老款车型上稍加改动而生成新车，很难有全新胜达这样的脱胎换骨的变化给人带来的印象这般深刻。

   空间、储物PK：乘坐方面是全新胜达胜出，而储物方面不分伯仲

   车身尺寸方面，索兰托的长宽高分别为4685/1885/1700mm，轴距为2700mm。空间方面老款进步不是太大，关键是增加了7座版本，这对于国内家庭消费者来说可能更为符合现实用车诉求。

   (索兰托空间)

   具体来看，索兰托的第一排完全没有问题，足可以满足大多数人的驾驶舒适要求。第二排面对身高180cm的男性，在头部和腿部均只能得到4-5指的余量，表现不如我们期待的理想，好在第二排排地板中央凸起幅度不大且座椅靠背角度可以调节，可以缓解二排排乘客长时间乘坐的疲劳感。新增加的第三排并无更多舒适之处，即便180cm男性也可以暂时乘坐，但已经没有任何富余空间，加上第二排座椅不可向前移动，因此作为临时搭载或女性以及小孩乘坐更为适合。

   (索兰托空间)

   进口的全新胜达的长宽高分别为4690mm/1880mm/1690mm，车身也够大气，尺寸和国产相比主要是车身长度有所降低，而车身高度方面略占优势。2700mm轴距和国产全新胜达完全一致。实际体验来看，同样180cm男性，前排头部空间接近1拳，第二排头部空间也有1拳左右，，第二排腿部空间接近2拳左右。从第一排和第二排表现来看，很显然全新胜达在内部空间利用方面，优于对手索兰托。

   (全新胜达空间)

   第三排空间没有悬念，180cm男性可以硬塞入其中，但是已经没有任何头部和腿部余地了，好在第二排座椅还能前后移动，可以适当为第三排乘客腾出一些腿部余地，这一个设计要比索兰托更到位，同时第二排座椅也可以在没有第三排乘客前提下，调整座椅角度，更适合长途乘坐。需要提及的是，两车都有全景天窗配备，对于第二排和第三排乘客采光以及通风方面，有较大的优势。

   (全新胜达空间)

   一方面，索兰托和全新胜达都提供了足够的第一排和第二排储物空间，包括中控、中央扶手箱和四个车门储物格;两车第三排也有放置水瓶和小的储物格，总之，储物方面两车差别不大。不过索兰托第三排座椅后方还有一个储物暗格，可以放随车工具和小物品。两车都可以通过放倒第三排和第二排座椅增加储物空间，灵活性和整体运载大件物品能力相当。

   动力、操控PK：全新胜达动力更充沛，方向助力更轻松，而索拉托全系标配四驱是一个极大的通过优势

   动力方面，现款索兰托采用和老款相同的动力单元，只是在发动机的参数上进行了略微调整，最大功率128kW/6000rpm，峰值扭矩226N.M/3750rpm，从实用角度来说没有任何影响。匹配6速手自一体变速箱，加速性能不是太强悍，但平顺与换代积极性表现不错。同时，索兰托还可以开启Active ECO模式用以降低动力，不过实际驾驶中，该模式触发后油门灵敏度和发动机表现感觉并不明显。

   (索兰托)

   进口全新胜达和国产车型最大不同就是，其全系采用了一款3.0升V6发动机，最大功率可达194kW/6400rpm，峰值扭矩306N.m/5300rpm，还没有试驾，从参数看就十分充沛，实际驾驶而言，远比索兰托的2.4L排量直列4缸动力平顺充沛，6速手自一体变速箱同样调教合适，只要驾驶者不直接大脚催逼油门，绝不会有明显顿挫产生。

   (全新胜达)

   在底盘方面，两车同样麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，区别就是索兰托的悬挂调教更硬朗一下，可以提供足够的弯道支撑，而全新胜达的悬挂更倾向于舒适调教。索兰托的机械液压转向系统调校的比较一般，方向盘低速偏重、高速偏轻难以避免。而全新胜达则采用了更先进的电动助力系统，在驾驶舒适与安全方面，全新胜达超过索兰托。

   索兰托全系标配适时四驱系统，正常情况下为前轮驱动，当车辆前轮抓地力不足时，车辆会根据前轮打滑情况向后轮逐渐增加动力分配。如果遇到路况条件比较差的情况时，可以通过中控台左侧的中央差速器锁止按键将前后轮的动力分配固定为50:50比例，以提升车辆的抓地力，令车辆脱困;一旦时速高于50km/h，则会自动转为前轮驱动。

   全新胜达四驱结构和索兰托差不多，但配置更为到位，增加了自动驻车/上坡辅助和陡坡缓降功能，即在一定路段，可以增加驾驶安全和便利性。

   售价、配置PK：售价方面索兰托更有优势，安全措施则是全新胜达领先，而舒适方面索兰托又再次反超

   索兰托指导售价为23.48～30.58万元，共计有8款车型可供选择;对比来看，进口版本的全新胜达售价区间为28.88～35.48万元，共计有9款车型。从售价来看，无疑是索兰托占据更多优势，毕竟全新胜达门槛价格都接近索兰托的高配甚至是顶配价位了。但我们并不用为此担心全新胜达竞争优势，毕竟它还有国产版本可以补充更低价位的需要。

   两车PK来看，最直接的应该是指导售价为30.08万元的索兰托 2013款 2.4 7座汽油至尊UVO版，而全新胜达 2013款 3.0L 四驱舒适版 7座指导价格为30.56万元。

   安全配置排在第一位，两车都拥有前后8个安全气囊以及ESP车身稳定系统作为主被动安全措施。但全新胜达配备更齐全，不但多了儿童安全座椅接口，还有自动驻车/上坡辅助和陡坡缓降功能作为安全措施的完善。

   舒适方面则正好相反，索兰托拥有GPS导航、DVD、可视倒车、氙气大灯、LED日间行车灯、前排座椅通风等功能。在实用性方面大大胜过同价位的全新胜达。

   购买建议：看了以上对比，我们大伙对索兰托和全新胜达这同父异母的兄弟有了很清晰的认识。如果你更看重动力性能以及空间方面的优势，那么选择进口版本的全新胜达更为合适。如果在性价比和实用性方面多加考虑，进口的索兰托显然比全新胜达有更多可取之处，不仅售价和车型安排更为贴近家庭消费者的选择心态，同时在品质与大部分用车感受上也不输给全新胜达。