降价是否是好事？ 国产奥迪Q3对比竞争对手分析

   自从进口版奥迪 Q3上市以来，其售价一直为人们所诟病，相比更高级别的国产Q5，它的售价确实没有什么吸引力。2012年广州车展上国产奥迪Q3正式发布，今年3月将正式上市销售。国产后价格自然会有所下降，但在价格降低的同时配置会不会也有所缩水呢?相比同级别竞争对手，国产奥迪Q3又有怎样的优势呢?今天我们就和您一起聊聊国产奥迪Q3和它的竞争对手们吧。

   【国产Q3基本情况】

   奥迪Q3出自于大家非常熟悉的PQ35平台，与我们熟知的大众高尔夫、大众途观都有着密切的关系。它被定位为一款紧凑级SUV，长宽高为4385mm×1831mm×1589mm，轴距为2603mm，是目前奥迪旗下最小的SUV。车身颜色上，国产奥迪Q3将有萨摩亚橙、冰川白、水晶银、幻影黑、铂金米、驯鹿棕共6种颜色供选择，轮毂方面则有17寸和18寸两种尺寸四种样式。

   外观方面，国产Q3与进口版本相差不大，进气格栅上的镀鉻竖条装饰被取消，前后保险杠的细节也略有调整。至于入门级车型会不会再有所简化现在还不得而知。不过总体来看，国产Q3的外观与进口版基本一致，属于Q7的缩小版——Q5的再缩小版。

   内饰方面，从目前获得的信息来看，国产Q3在样式设计方面不会有太多变化，依旧是那种清爽、简约的风格，座椅根据车型不同会提供不同档次的织物或真皮材质，中控台饰板也将有铝制、桃木、黑色金属等多种风格。

   【国产奥迪Q3】

   【进口奥迪Q3内饰】

   至于动力系统，自然还是我们非常熟悉的2.0T涡轮增压发动机，根据配置分为低增压和高增压两个版本。国产Q3低增压版的最大功率和最大扭矩分别为125kW和280Nm，而高增压版的最大功率和最大扭矩分别为147kW和280Nm，相比进口版本，国产的40TFSI(高增压版)车型在动力调校上略有缩水，传动系统方面将全系匹配7速双离合变速箱。为了进一步降低门槛，后期国产Q3很可能会推出1.4T发动机的版本，并匹配手动变速箱，以25万元左右的价格与宝马X1展开竞争。

   底盘带有副车架，悬挂架构为前麦弗逊(带三角形下控制臂)后四连杆，并全系装配电子随速助力转向系统，Quattro全时四驱将装配在除入门版的全部车型上。从进口Q3的实际驾驶感受来看，它的底盘相比同平台的途观有着不小的优势，转向系统更加直接也更有驾驶乐趣，经常使人忘记它是一部SUV，而是当一部轿车来开。其次，Q3在高速过弯时，车身侧倾要比途观小的多，悬挂的帖服性更加出色，能够让人更有信心的去开快车。此外，Q3在高速巡航时依旧是那种典型的奥迪车的感觉，安定感、高级感很强，悬挂对路面震动的处理速度和细腻感也要比途观更好。

   随着价格的降低，国产Q3在配置上简化也在所难免，但诱人的全景天窗和LED日间行车灯将成为全系标配(1.4T车型暂不清楚)。高配车型保留了进口版的双光透镜氙气大灯和灯带式LED日间行车灯，但在低配车型上则会简化为普通的卤素大灯，前部雷达探头和自动泊车系统也会同时取消，而轮毂尺寸、自动大灯、尾灯的LED光源也将在低配车型上有所调整。

   同样，车内配置也有高低之分，高配车型将会保留与进口版相同的配置，包括驾驶模式选择、发动机启停系统、MMI、自动泊车系统、电子手刹和自动驻车系统等。低配车型会减少方向盘多功能按键、座椅加热、彩屏行车电脑、定速巡航、陡坡缓降、自动驻车、后排空调出风口等配置。

   【国产Q3优势点评】

   尽管配置方面有所降低，但国产Q3依旧有着很多优势。首先，奥迪品牌在国内的知名度和认可度足以让厂商放心，至少在国内它的品牌影响力丝毫不逊于同样来自德国的奔驰、宝马。若1.4T车型上市后，25万元即可购买一台做工精良、性能优异的奥迪SUV，想必其诱惑力也是非常惊人的，看看现在红火的宝马X1也就不难理解了。

   其次，大众集团的2.0T动力在国内的口碑不容小视，低速顺畅高速也很活跃的它装配到这样一部紧凑级SUV上，动力表现自然也不会让人失望，进口版7秒出头的百公里加速时间早已让人们心血沸腾了。

   再次，奥迪看家的Quattro全时四驱在扎实沉稳的底盘配合下，让Q3的操控性能非常出色，小巧的车身更是保证了它轻柔灵活的特性。你完全可以忘记它是一部SUV，而是当作一部性能卓越的小钢炮来尽情享受它的驾驶乐趣。

   【图片为进口奥迪Q3】

   最后，奥迪Q3的空间虽然无法与那些大块头SUV相比，但紧凑的车身还是可以提供不错的纵向和头部空间，注重城市功能的它有着很灵活的储物空间和乘坐舒适度，车内配置足够丰富，油耗表现也能令人满意。

   【图片为国产奥迪Q3】

   【图片为进口奥迪Q3】

   点评：奥迪Q3有着非常适合城市穿行的短小精干的车身，相比前辈Q7、Q5更加的年轻、运动。它动力充沛，底盘安稳、扎实，车厢隔音水准甚至在大哥Q5之上，全景天窗和宽大的座椅都为乘客带来了极佳的舒适性。它还非常适合在山路上“暴走”，因为它有着充足的动力和上佳的操控水平。国产后的奥迪Q3去掉了一些不必要的高端配置，价格更加亲民，对于喜爱奥迪品牌又囊中略有羞涩的消费者而言，国产Q3将帮您更快实现奥迪梦。

   　宝马X1：入门价格便宜，配置略少

   　　厂家指导价: 25.9-49.9万元

   作为奥迪Q3最直接的竞争对手，宝马X1的实力同样不容小视。新款华晨宝马X1在外形设计上与海外最新款的变化相同，采用了全新设计的前后保险杠。前杠取消了老款一体式黑色网格状的进气口，换成了层次感更强的倒U型设计。侧面与尾部下沿的黑色包围上采用了大面积银色护板装饰，跨界风凸显。

   新款华晨宝马X1内饰的变化并不算多，最明显的无外乎是更换了与新3系相同的三幅式多功能方向盘，其余部分则几乎全部保留了老款的设计。运动套件的加入不单可以让外观与众不同，内饰也同样会有所变化，例如红线缝制的方向盘、脚垫与座椅，中控面板的高亮黑色饰板等，这些都足以将其与普通版X1区分开来。

   此外，改款宝马X1还将推出一款入门级车型sDrive18i，仍装配2.0L自然吸气式发动机，但首次加入了6速手动变速箱。25.9万的售价和较大的优惠幅度确实很吸引眼球。不过，作为入门级车型它的配置也略有缩水，车身和内饰没有运动套件点缀，没有定速巡航、真皮座椅、GPS导航、氙气大灯、日间行车灯、后视镜防炫目，音响是单碟CD，空调为手动控制的单区空调，此外，它还和大多数X1一样不提供四驱系统。

   事实上，国产宝马X1已经在与奥迪、奔驰的竞争中占得先机。手动挡车型的推出更是进一步增加了竞争力，毕竟对于一部宝马来讲，25.9万的起步价确实诱人。尽管舒适性配置减掉了不少，但诸如前后排头部气囊、胎压监测、车身稳定系统等安全配置一应俱全，全景天窗、多功能方向盘、一键启动等也同样没少。国产奥迪Q3没有上市之前，可以说宝马X1没有对手，面对途观、翼虎等紧凑级SUV的冲击，它的品牌更是成了杀手锏。

   由于只是小改款，宝马X1在动力系统方面并不会有太大变化。2.0L自然吸气式发动机提升了15马力，且继续匹配6速手自一体变速箱。老款上那台N20B20的2.0T发动机也保持不变，并继续与8速手自一体变速箱配合。这台发动机几乎用上了宝马在发动机方面的所有先进技术，包括TwinPower单涡轮双涡管增压、Double-VANOS双凸轮轴可变进排气正时、缸内直喷等等，账面数据非常惊人，20i的低功率版本为184马力/270Nm，实测百公里加速8.08秒。28i的高功率版本为245马力/350Nm，实测百公里加速仅为6.82秒。

   点评：面对国产Q3的到来，以轿车思路设计的宝马X1在日常舒适性上会更加突出。相比Q3上那台机械感过于鲜明的双离合变速箱，X1的8速自动变速箱会有更加平顺的表现。奥迪Q3的2.0T发动机相比宝马X1更有活力，只是机械感过于鲜明的它更适合追求驾驶感受的消费者，而宝马X1则相对低调平和些，但其操控能力和驾驶乐趣丝毫不用担心。要说X1和Q3到底该选谁，这个实在难下定论，毕竟目前X1销量最大的还是装配2.0L自然吸气发动机的18i，而奥迪Q3还是要看上市后的价格再做定论。

   　　汉兰达：空间大，通过能力较为欠缺

   　　厂家指导价: 24.88-42.98万元

   源自凯美瑞平台的汉兰达一直将自己定位为豪华中型SUV，直至今天也没有改变。新款汉兰达除了前脸变的更年轻一些并带来了车长增加的10mm外，实在很难找到它还“新”在哪里。不过不得承认，前脸整容后的它更具质感，也精神了许多。总体来讲，汉兰达的外型秉承了丰田车一贯的平庸无彩，但是非常迎合国人喜欢“大”的需求。

   “豪华感”真是个很模糊的概念，很难说汉兰达的内饰算不算是豪华，但用“大气”来形容还是很恰当的。中控面板的设计和雷克萨斯有几分相像，方向盘则与凯美瑞一模一样，配色也是最中庸和谐的上深下浅。只是它的中控台全部都是硬邦邦的塑料，都二三十万的车了，实在有些说不过去。

   汉兰达最值得推荐的还是那轻松惬意的驾乘感受。虽然长度甚至不及同平台的凯美瑞，但宽度却超过了1.9米，这无疑为它带来了宽敞的横向空间。配合上长轴距的设计，使它的第三排座椅不再鸡肋，横向空间很宽松，腿部和头部空间也很充裕，坐进两个身高1.75米的成年人丝毫没有问题。不得不提的还有它的第二排座椅，2+1式的布局形式让它更具MPV的气质。

   两人乘坐时，中排两张独立座椅之间可以放置一个小桌板，而且还提供了两个杯架和空间不小的储物格。这个小桌板是可以拆卸的，拆掉之后便形成了一条通往第三排座椅的通道，这样在行驶过程中也可以很方便的调换座位了。虽然这个“中间座椅”看起来有些狭窄，但却同样可以为你带来很舒服的乘坐感，它与两侧的座椅很好的衔接，微微的凹陷还能给身体提供一定的包裹性。加上可以伸缩的独立头枕、三点式安全带和中央平坦的地板，使得坐在中间的乘客也能有很自然的坐姿。

   汉兰达一上市就以宽大的车身和20万出头的价格吸引了大众的视线，但这个颇具诱惑力的价格也仅局限于2.7L发动机的车型，最大功率138kW，最大扭矩252Nm，可以安心的烧93号汽油，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。

   3.5L V6发动机似乎更适合它的大块头，201kW的最大功率，337Nm的最大扭矩应付这个2吨重的大家伙已经够用，与之协同工作的是一台5速手自一体变速箱。从驱动方式来看，2.7L车型全系只有前轮驱动，越野能力?仅限于较高的离地间隙。不过3.5L车型全部采用四轮驱动的形式。

   电动助力的方向盘非常轻，随着车速的提升，方向盘加重也并不十分明显。清晰的制动比例感让人很踏实。配合上VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统这样的全副武装，即便车主是一位女性，驾驭这个“大家伙”也丝毫不会感觉尴尬。此外，汉兰达继承了日系车一贯的安静，只是高速时发动机噪音比较明显。

   点评：汉兰达是一款“很像SUV的凯美瑞”，这并非贬低它，只是说凯美瑞的舒适性被它很好的继承了下来。高大的外型，宽敞、大气的车厢氛围，丰富的储物空间和上佳的驾乘舒适性才是汉兰达的卖点所在。至于它的越野性能，一般的非铺装路面完全不用担心，它偏向舒适的悬挂调教和电动助力的转向都会让你很轻松的驾权它，但是非要用它找片场地“豁车”的话，还是聊聊世界和平吧。

   MINI COUNTRYMAN：外形时尚，内部人性化设计不多

   　　厂家指导价: 28.8-41.5万元

   53年前，第一辆MINI诞生，很长一段时间里它的角色都是很单纯的“家庭主妇车”。但随着时间的推移，宝马接管了这个品牌，经过一段时间的努力，被宝马工程师们重新包装的“时尚大玩具”重生了。没错，今天的主角是SUV，不过MINI也正好有这样一款车型——COUNTRYMAN。

   COUNTRYMAN从图片上看确实不大，不过实际上它的车身长度已经超过了4米!不仅如此，它也是MINI家族第一款跨界车，第一次设计四个车门，第一次使用四轮驱动。尽管它改变了大灯和进气格栅的造型，但五官位置的比例依旧保持了MINI的家族相貌。厚厚的前脸、夸张又有点怪异的进气格栅、不规则的大灯等，营造出来的是浓郁的crossover风格，环绕车身下方的黑色防擦条以及车顶上的行李架，都让COUNTRYMAN变得更有阳刚之气。

   MINI家族的内饰设计最经典的元素就是“圆”，COUNTRYMAN最大限度的延续了这一经典，几乎每一个角落都能找到圆形的造型。中央的圆形空调出风口与大大的仪表盘整合在一起，模样很像是一只“米老鼠”。

   COUNTRYMAN提供了双天窗的设计，给车厢更好的通透性和开扬感，这也是SUV或跨界车常见的装备。中央滑轨设计是COUNTRYMAN的特色之一，在它上面，你可以收纳专门的配件，例如杯架、手机架、眼镜盒等，这些配件可以随意拆卸和移动，实用性如何暂且不论，但至少个性上可以打个高分!

   不过也正是因为这样的个性，它的后排只能安放两个独立的座椅。当然你也可以选择普通版的5座车型，不过它的后排座椅会变得更加平直，无论是舒适性还是后排的便利性都并不出色。

   动力方面，COUNTRYMAN提供三款发动机，排量同为1.6L，传动部分则全系匹配一台6速手自一体变速箱。ONE使用一台98马力的1.6L自然吸气发动机作为入门车型以低于30万元的价格降低门槛。COOPER装配的是一台最大功率120马力最大扭矩160Nm的1.6L自然吸气发动机。高配车型COOPER S则搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了184马力和240Nm。

   COUNTRYMAN与其他MINI车型一样，前麦弗逊后多连杆的悬挂被调教的很硬朗，可以提供强大的支撑力。虽然COUNTRYMAN的离地间隙提高了11mm，但因为轴距相应的变化和四轮四角的设计，实际驾驶感受并不觉得重点高了多少，依旧很轿车化。

   它的方向盘从最左到最右只有2.2圈，几乎就是跑车的转向圈数，从而造就了直接、准确的转向特性。总体来看，它的转向依然偏重，与坚硬的悬挂一起确实提升了不少驾驶乐趣，不过日常驾驶时的舒适性却打了不小的折扣，尤其是过于直接的转向在经过坑洼时，“打手”现象实在显得太明显了。

   点评：MINI COUNTRYMAN是一部追求驾驶乐趣的个性跨界车型，保留了MINI经典气质的同时又加入了很多新鲜的元素，四门的设计让车内空间有所提升，众多的个性化订制也让不会轻易沦为“街车”。不过这并不说明它就能够完胜Q3了，除了1.6T的COOPER S外，其余车型只是前轮驱动，而重点的1.6T+四驱的COOPER S，个性的滑轨大大牺牲了车内的实用性。它确实很运动也很有驾驶乐趣，但如果大多数时间是在市区行驶，那么它的底盘舒适性确实让人纠结。

   总结：综合来看，相似的价格是选择Q3还是选择这些竞争对手呢?其实答案并不难。虽然奥迪Q3 “套娃”似的外观会让人有些审美疲劳，但无论是内饰、做工、舒适、动力、操控等都对得起它的品牌与售价。Q3最主要也是目前唯一的直接竞争对手就是宝马X1，不过笔者并不认为它们是同一类型的车，X1是宝马以做轿车的思路研发的，而Q3则是奥迪以做SUV的思路设计的。追求驾驶快感和操控性能的朋友可以多加关注X1，而看中外形威猛、坐姿更有安全感、操作更轻便舒适的朋友可以多看看Q3。如果您更看重的是大空间和全家一车出游的便利，大块头的7座汉兰达确实不错。对于追求个性不喜好“街车”的年轻朋友们，或许对上述车型都没有太大兴趣，而MINI COUNTRYMAN将是他们的大爱。