迎接新挑战 4款行政级商务车型推荐

   长期以来，国内行政级商务车型一直被传统的德系三强——奔驰、宝马和奥迪所垄断着，面对国内巨大的需求，凯迪拉克品牌全新的旗舰车型——凯迪拉克XTS正式在国内上市，其34.99-56.99万元的售价相比竞争对手有一定的优势，更重要的是还引入了更多新科技配置，看样子是有备而来。

   　　上海通用凯迪拉克XTS

   　　指导售价：34.99-56.99万元

   凯迪拉克XTS作为凯迪拉克品牌全新的旗舰车型，车身尺寸达到了5131×1852×1501毫米，轴距为2837毫米;造型上将钻石切割理念做了进一步演化，豪华气质不减的同时，打破了传统豪华车固有的老成。垂直的前灯组，飞翼式的尾灯，都让人耳目一新。

   凯迪拉克对XTS的内饰进行了全新细致的设计，仿桃木与镀铬装饰是最能承托内饰豪华感的元素，并提供提供檀黑和香槟两种配色。

   XTS配备的CUE(凯迪拉克移动互联体验)系统，可以为车内乘员带来更加便捷的多媒体和人机交互体验。凯迪拉克XTS还装备有诸多新技术，包括安全震动提示座椅、盲区侦测系统和偏离车道提醒功能等全新安全配置。

   凯迪拉克XTS的座椅采用了较为高档的软性材质，具备不错的支撑力，而在主驾车门边缘还提供了座椅记忆功能。另外，主副驾驶座椅都可以向前拉伸提升舒适性，同时还为前排乘客提供了座椅加热与通风功能。

   动力方面，国产凯迪拉克XTS分别搭载2.0T LTG涡轮增压以及3.6L V6发动机，并分别命名“28T”及“36S”。前者最大功率为198千瓦、峰值扭矩360牛米;后者最大功率为227千瓦，峰值扭矩358牛米，传动匹配了6速自动变速器。

   点评：凯迪拉克XTS的科技感和豪华感让人耳目一新。应用了大量的科技，使其在特色、功能和界面方面都处于领先位置。这个车型极具竞争力、功能性和舒适度，有着不同以往的全新体验，重出江湖的XTS面对德系竞争对手，有着收复失地的实力。

   一汽奥迪A6L

   　　指导售价：35.50-74.26万

   奥迪A6L已经在国内经历了三代车型的演化，变的只有更大的尺寸和更豪华的配置，但不变的是其一直稳坐国内政级商务车型的头把交椅。较早进入国内已经占得先机，而高端用车的形象，也使得奥迪相比其他豪华车品牌在国内更能赢得多数消费者的青睐。

   新A6L的造型风格更加年轻化，车头整体造型与家族风格保持了高度一致，新A6L在造型上的专属特点大都集中在细节上。标志性的“大嘴”格栅变得更有棱角，犀利的头灯也展现了奥迪对于LED光源的完美应用。

   新一代A6L采用类似奥迪A7的偏运动风格内饰，配色依然保持奥迪特有的灰色表面与哑光金属、深色木纹饰板。秉承“wrap-around环抱式”设计理念，充满动感的表面与线条围绕整个座舱，同样呈现出了年轻态。

   可收折8英寸高分辨率显示屏，配合MMI多媒体交互界面系统的组合，实现导航、娱乐、电话等相应功能，还能实现对车辆状态、空调等系统的管理和调节。位于变速挡杆左侧的MMI touch触摸板，可以实现汉字的触摸手写输入。

   A6L依然有着奢侈的空间，前排蚌壳状座椅提供很好的支撑性，但调节功能相对匮乏，后排椅垫进行了加长，提供更好的承托力。另外在前排中央扶手后方以及B柱上都有空调出风口，并且可以独立进行控制，翻开中央扶手，储物格、杯托等，也都考虑周到。

   动力方面，奥迪A6L提供多款动力组合，并且在这一代国产A6L身上，启用了新的通过加速度G值以折算后的数字来标示。全新A6L搭载2.0T、2.5L、2.8L和3.0T四款发动机，车尾分别标示为TFSI、30 FSI、35 FSI和50 FSI。这其中2.5L、2.8L将成为主力，并分别匹配8速CVT或7速双离合变速器。

   点评：奥迪A6L无疑是这个级别中最具备广泛群众基础的车型，身份的象征也成为产品之外重要的筹码之一;凯迪拉克XTS虽然同为豪华品牌，但想在这方面超越竞争对手，不是一朝一夕可以实现的。

   　　华晨宝马5系

   　　指导售价：42.86-79.76万

   宝马品牌一直保持运动气质，即便是作为公商务级别的5系也不例外，充满肌肉感的外形并没有向稳重妥协的意思，天使眼大灯依然是保留曲目，而具有智能降阻的进气格栅，可有效提升燃油经济性，这是宝马对科技感的理解。

   作为一款偏行政的座驾，宝马5系有意像7系靠拢。浅色内饰配合木纹饰板视觉上足够豪华，细节设计也十分考究，给人感觉非常类似飞机的商务舱。第二代i-drive系统与上一代的主要区别，就是功能快捷键分开了，在功能互动方面得到了提升。

   宝马深谙此道，也对国产5系进行了加长。无论前排还是后排不仅空间充足，舒适度也是非常好。后排出风口、顶灯、带照明的化妆镜等，配置齐全;而座椅不仅提供足够的舒适性，前排座椅还具备腿部支撑和头枕调节功能。

   2013款宝马5系Li对动力系统进行了升级，为520Li和525Li换装了新的N20B20系列2.0T直列4缸发动机，用以取代之前的2.5L直列6缸自然吸气发动机，525Li豪华型搭载高功版，最大功率输出为218马力，最大扭矩310牛米。

   点评：相比宝马在运动方面的建树，同样贯彻到了加长之后的5系身上，但凯迪拉克XTS无论是CUE系统还是诸如MRC电磁减震、安全系统，都是十足的科技化配置，更加讨好年轻消费者的心。

   　北京奔驰E级

   　　指导售价：43.80-75.10万

   对于优雅稳重的诠释，一直是奔驰的拿手好戏。在北京奔驰进行国产的最新一代奔驰E级车，依然保留奔驰经典的进气格栅设计，对于增加时尚元素的LED日间行车灯以及后视镜集成的转向灯，奔驰在设计上都有自己优雅的解决方案，而车身腰线后部的弧线则有向经典致敬意思，体现了奔驰独有的优雅气质。

   奔驰E级的深色内饰更显干练，用料与细节值得品味，依然是老牌车厂应有的水准。奔驰在巩固豪华感的同时也没有放弃对科技的追求，拥有一套控制系统已经成为这一级别车型的常规配置。奔驰E级配备的多媒体系统名为COMAND，实现的功能和操作方式大同小异，至于感受上的差别，就只有您亲身体会了。

   奔驰E级的深色内饰更显干练，用料与细节值得品味，依然是老牌车厂应有的水准。奔驰在巩固豪华感的同时也没有放弃对科技的追求，拥有一套控制系统已经成为这一级别车型的常规配置。奔驰E级配备的多媒体系统名为COMAND，实现的功能和操作方式大同小异，至于感受上的差别，就只有您亲身体会了。

   奔驰在国产这件事情上显得有些慢半拍，但加长之后，5012毫米的车身长度以及达到3014毫米的轴距，使得国产奔驰E级硬性数据上并不属于同级对手。但相对有些仓促的加长，在一些配置上显然没有对手考虑周到。但作为老牌豪华车，奔驰E级自然在舒适性上有一定的保障。

   奔驰E级有E200L CGI、E260L CGI和E300L三种动力车型，其中E260L CGI配备的1.8L涡轮增压发动机，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩310/2000-4300rpm，匹配7挡手自一体变速器，其中E300L车型采用怀挡设计。

   点评：奔驰依然老牌的豪华车品牌，E级国产后并进行加长进一步满足了国内消费者的需求;凯迪拉克品牌同样历史悠久，但对于年长者，全新的凯迪拉克XTS似乎科技感过重，需要时间适应。

   总结：与已经在国内消费者心中扎根的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级相比，凯迪拉克XTS还是一名陌生的新面孔，但凯迪拉克这一美系豪华品牌依然在国人心中有着一定的分量，而咋保持传统豪华氛围的同时，新科技的加入，使得XTS更成为一款新时代的豪华座驾。