热门紧凑车对决 新凯越全面对比新捷达

   新凯越全面对比新捷达

   中国市场是一个有中国特色的市场，所以会有很多有中国特色的车型出现。其中有一类车型的群体比较庞大，它们曾经是紧凑级车，但是因为热卖，所以一直没有下市，又因为换代车型以及竞争对手车型的不断推出，它们只有通过降价来保持人气，并且会不断的进行修修补补。

   这样的车型里最典型的就是凯越，它仍然保持了十年前初代车型的基本设计，但是它的配置一直在更新，并且在最新一代的车型中更换了发动机和变速箱，跟上了时代的变化。而有的车型则做的更绝，它们继续使用以前的名字，但是变成了一款更换了平台的全新车型，这样的车型的代表是新捷达。很巧的是，它们正是直接的竞争对手，所以笔者就选取售价 10.19万元的凯越2013款1.5L自动经典型和售价10.83万元的捷达2013款1.6L自动舒适型进行对比，以方便消费者在它们之间选择。、

   外观对比

   在外观设计方面，新凯越并没有进行太大的改变，只是对前进气格栅，前大灯等地方进行了局部的细节调整，因为它是一款比较经典的车型，所以厂方想让它留给消费者仍然经典的印象。新捷达因为是在新平台上设计的车型，所以顾忌不像新凯越那么多，它的外观采用了大众最新的家族设计元素，尽管它只是紧凑级车，但是一汽大众让它看起来比较严肃而中正，所以它同样能适应一定的商用要求。

   在车身尺寸方面，新凯越的车身三围是4515*1725*1445mm，整车轴距达到2600mm。新捷达的车身三围是4487*1706*1470mm，整车轴距达到2603mm。这两款车的尺寸以现在的紧凑级车标准看无疑是偏小的，但是因为它们处在轻紧凑级车的价格区间，品牌和口碑又很过硬，所以它们的尺寸和空间仍然是有优势的。

   在前大灯方面，新凯越的前大灯是普通的卤素大灯，但是它具有大灯高度调节功能，车头集成了前雾灯。新捷达的前大灯具有大灯高度调节功能，车头集成了前雾灯。两车的大灯在光源上都平平，但是功能上还是对得起它们的售价。

   在后视镜方面，新凯越的后视镜具有后视镜电动调节功能。新捷达的后视镜不但具有后视镜电动调节功能，还具有加热功能。在这方面，新捷达的后视镜功能更加丰富和贴心。

   在轮胎方面，新凯越配备了规格为185/65 R14的轮胎，并具有非全尺寸备胎。新捷达配备了规格为185/60 R15的轮胎，并具有非全尺寸备胎。在这方面，两车为了节约成本都采用了非全尺寸备胎，而新捷达的轮胎规格要更高一点。

   内部配置对比

   在内饰设计方面，新凯越的内饰基本上保持了原有车型的设计，除了方向盘的LOGO等地方进行了修改以外，其它基本没动，这样的设计在今天看来稍微有点落伍。新捷达则采用了新的大众模块化设计，在保证用户操作习惯的同时，让内饰看起来更年轻化。

   在安全性配置方面，新凯越具有前排正面双气囊，ISOFIX儿童安全座椅接口，发动机电子防盗。新捷达具有前排正面双气囊，LATCH儿童安全座椅接口，发动机电子防盗。在这方面，两车都拥有儿童安全座椅接口这一点值得表扬，但是它们的气囊还是稍微少了点，对后排乘客的保护不到位。

   在操控电子设备方面，新凯越拥有ABS+EBD。在十年以前这样的配置是不错，但是在今天，似乎有点落后。新捷达拥有ABS+EBD+牵引力控制ASR。比新凯越的表现要好一些，如果能有ESP就更好了，它的顶配车型就有ESP，笔者认为成本不应该这样节省，ESP应该成为新出车型的标配。

   在方向盘方面，新凯越的方向盘是普通方向盘，具有手动上下调节功能。新捷达的方向盘同样是普通方向盘，也具有上下调节功能。在这方面，两车都是及格水准，不使用多功能方向盘，笔者能够理解，但是如果这两款方向盘能够拥有四向调节功能就好了，因为这样能更方便驾驶者找到舒适的驾驶姿势。

   在多媒体配置方面，新凯越具有以外接音源接口为中心的音响系统。新捷达具有定速巡航，外接音源接口，以及支持MP3的单碟CD音响系统。在这方面，明显是新捷达要厚道的多。

   在舒适性配置方面，新凯越拥有前后电动车窗和手动空调。新捷达拥有电动天窗，带防紫外线玻璃的前后电动车窗，以及带花粉过滤的手动空调。在这方面，捷达不但配置更丰富，而且在每项配置的细节处理方面也做得更贴心。

   在座椅配置方面，新凯越的前排座椅是普通的织物座椅，它具有手动的座椅高低调节功能;新凯越的后排座椅具有按比例放倒功能。新捷达的前排座椅是织物座椅，它仅具有座椅高低调节功能。在这方面，两车的座椅都仅有基本功能，好在作为老牌厂家，它们的座椅人体工程学方面的设计比较到位，舒适性比较好。

   动力系统对比

   在发动机方面，新凯越采用了新的1.5L自然吸气发动机，它的最大功率达到83kW/6000rpm，峰值扭矩为141Nm/4000rpm。对于一款 1.5L发动机来说，这样的输出已经不错。新捷达采用了新的EA211 1.6L自然吸气发动机，它的最大功率达到81kW/6000rpm峰值扭矩为160Nm/3800rpm。这款发动机的扭矩比新凯越的发动机高 20Nm，这让它在加速时更有优势。

   在变速箱方面，新凯越采用了通用全新的6速手自一体变速箱，相比原来的变速箱，它换挡更快，更平顺，也能帮助发动机节油，提高了新凯越的经济性。新捷达采用了6速自动变速箱，这款变速箱是偏向舒适的调校，能和EA211发动机一起提供轻松的驾驶体验。

   总结：经过对比，我们不难发现新捷达相比新凯越的优越性，尽管新凯越更换了发动机和变速箱，但是因为平台的限制，它有很多高科技设备不方便装备。而更换了全新平台的新捷达在这方面就好的多，并且它的配置也要更丰富，所以新捷达应该是更值得购买的。新凯越要想竞争，除了要靠它的新动力总成外，更实惠的销售政策也是必不可少的。