究竟哪款值得购买？ 三款运动紧凑车盘点

   对于一部分大众粉丝来说，GTI车型的诱惑无可比拟：靓丽的外观，强劲的动力以及优秀的操控性。从高尔夫GTI国产至今的市场表现就能看出它有多讨人喜欢。于是当比高尔夫GTI更平民化的POLO GTI将要国产的时候，更多的人动心了，当然也包括我。

   然而当国产POLO GTI的价格公布后，我们忽然发现这个号称史上最便宜的GTI的确有点不太厚道。先不说高达16万的售价，单是它的动力就和海外的原版相去甚远。一辆不算真正意义上GTI却卖标准GTI的价格，这实在是让我心中突然有了千万只“羊驼”呼啸而过的感觉!

   俗话说的好，是骡子是马拉出来溜溜。真正买车就要货比三家，毕竟16万元的价格在一般消费者眼中也不是比小数目。我们今天挑选几款与它售价相当的车型，从动力、空间、配置等方面进行全面对比。最后您自然会得出结论，究竟哪款值得您购买?

   　　高尔夫6代 2012款1.4T自动舒适型

   　　售价：15.15-17.80万元

   当初POLO GTI上市后，原本对其非常期待的人最多的感叹就是：我还不如买高尔夫呢!这话真是一点都没错，虽然高尔夫同样是减配进中国的产物，但是相对合理的定价、优秀的装配工艺和扎实的底盘让它成为了同级别的标杆。买POLO GTI真是不如买一台指导价为15.08万的1.4TSI 自动舒适型了。

   这一款高尔夫6搭载的是和POLO GTI完全一样的1.4TSI直列4缸直喷发动机，最大功率96KW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，变速箱同样是干式7速双离合。不过作为比POLO高一级别的紧凑车，高尔夫不可避免地要重一些，其整备质量达到了1370kg。这款高尔夫6的官方百公里加速时间为9.5秒，只比POLO GTI多了0.5秒，完全可以接受。

   虽然高尔夫6实际上是一款偏重运动的家用两厢车，前麦弗逊后多连杆，运动且舒适，但是它的底盘调校却很扎实。在易车的实测中表现非常出色。

   空间方面还用说么，同品牌的小型车怎么可能比紧凑型车更宽敞呢?干嘛不要更宽敞点的车呢!

   配置方面自然是普通版高尔夫要略逊一筹，这款高尔夫比POLO GTI少了外观运动套件、前后排气帘、方向盘换挡拨片、皮质座椅和自动空调，但是别忘了这款高尔夫的指导价要比POLO GTI便宜8000，而且所谓的运动套件在淘宝上只需要很少的一笔钱就可以搞定。而高尔夫却还多了后排出风口和定速巡航，在舒适性方面更有优势。

   维修保养：高尔夫整车质保周期为2年或6万公里(以先到为准)，新车行驶为7500公里时进行首次保养，首保免费。日常保养周期为7500公里。考虑到涡轮增压发动机的需要，空气滤清器每2万公里更换一次，空调滤清器、汽油滤清器都是每3万公里更换。其中更换机油机滤的费用大约为450元，而机油三滤为900元左右。

   小结：扪心自问，你真的需要更快的0.5秒吗?如果真的要去飙车，那一定是要改装的，为了追求POLO GTI含金量不高的高性能，倒不如选择空间、舒适性更优秀，而动力区别可忽略的高尔夫。

   　　福克斯两厢 2012款 2.0L AT 豪华运动型

   　　售价：15.15-17.80万元

   福克斯内饰一般，外观不算很帅，但是凭借强劲的动力和出色的操控，让很多年轻人喜欢上了这款车，于是福克斯就成为了长安福特多年以来大摇钱树。

   这一款两厢福克斯搭载的是2.0L直列四缸直喷发动机，最大功率125KW/6600rpm，最大扭矩202Nm/4450rpm，匹配6速双离合变速器，整备质量1391kg。这一款车我们没有进行过测试，据网友提供的数据显示，2.0L+双离合的百公里加速时间是9.3秒左右。动力方面POLO GTI显然不占优势。

   福克斯最大的依仗就是它扎实且富有韧性的底盘。前麦弗逊后纵臂四连杆，四轮独立悬挂的调校都非常扎实，并且转向非常精准，同时底盘对于驾驶者的反馈非常迅速，有利于。前悬挂虽然为了舒适性略偏软，但是韧性十足，在快速过弯或剧烈驾驶的时候能够很明显地感觉到，但在普通城市路面就比较普通了。所以有网友反映在多山地的西南地区，福克斯非常常见。在操控性方面，福克斯两厢比高尔夫略胜一筹。至于和POLO GTI孰优孰劣，明眼人都看得出来。

   虽然有点欺负人，但紧凑级的福克斯的空间确实要比POLO GTI好很多，腿部空间和高尔夫差不多，但头顶空间逊于高尔夫。

   这款福克斯在配置方面的获胜实在没什么悬念，POLO GTI虽然多了方向盘换挡拨片，但是福克斯却又多功能方向盘、定速巡航、腰部支撑、后排中央扶手和温度分区控制，音响喇叭也比POLO GTI多两个(POLO GTI6个)。

   保养：长安福特福克斯整车质保为三年或10万公里(以先到为准)，官方保养周期为一万公里，但由于国内路况，很多经销商建议每5000公里保养一次。福克斯小保养(更换机油、机滤)加工时、材料费的价格为：300元左右，大保养(机油三滤)价格为500元，与竞争车型相比，属于中等水平。

   小结：就我个人而言，我认为对于运动车来说真正重要的不在于加速度有多快，扎实的底盘所带来的优秀操控性才是最重要的。 遗憾的是POLO GTI在这两个方面均没有胜过福克斯，当然客观上是否真的逊于福克斯也有很大争议，毕竟操控是个比较主观的东西。至于我的观点，还用说么?

   　　英朗XT 2013款 1.6T自动时尚运动型

   　　售价：15.15-17.80万元

   英朗XT的关注度不在POLO GTI之下，作为别克在国内推出的第一款涡轮增压车型，源自欧宝雅特的英朗XT，它饱满的车身真的很像一颗炮弹，而它也确实对得起自己的长相。同时英朗XT也是此次介绍的三款车中唯一一款和POLO GTI悬挂结构相似的车型。

   搭载1.6T涡轮增压发动机的英朗XT是此次介绍的三款车里动力最强悍的，远超POLO GTI。虽然匹配的6速手自一体变速器在换档效率和平顺性方面的表现不如双离合，但是与强劲的发动机配合依然可以带着重达1400kg的车子在9秒内达到时速百公里，POLO GTI(1215kg)也就这水平了。

   虽说英朗XT的后悬架和POLO GTI一样为扭杆梁，操控性无法与多连杆相比，但是它却在后悬挂上增加了瓦特连杆，提高了弯道表现。另外，英朗的前麦弗逊悬挂下摆臂采用的是铝合金铸造，比高尔夫和福克斯的冲压件制造成本更高更轻，前后防倾杆也均比这两款车要粗一些。因此，英朗XT虽然由于后悬挂的缘故使得操控性略逊一筹，但是它在弯道的表现非常稳健，侧倾杆不明显，只不过舒适性稍差了一点罢了。比起POLO GTI来我认为英朗XT的操控性要优秀，它的2010款1.8T自动款车型的180米绕桩速度为63.31公里/小时。

   英朗XT的轴距本来是这三款车里最长的，从外形看应该空间是最大的，但是实际情况并不是这样。它的空间表现和福克斯差不多，离高尔夫还有段距离。好在别克精致的做工和良好的内饰舒适性会追回一些分数。

   在配置方面，英朗XT与POLO GTI相比有些遗憾。虽然比POLO GTI多了多功能方向盘、自动大灯、温度分区控制等功能，但是却缺少了其后排气帘、上坡辅助、方向盘换挡和大灯高度调节等比较重要的功能。

   小结：英朗XT在动力表现方面和POLO GTI差不多，空间当然是要好很多，操控性也有一定优势，不过配置着实有点低。与其他两款相比，英朗XT的底盘给人的信心更好，动力也更强，只是定价格高，而且配置一般，相对不那么划算，但仍然要比POLO GTI要合适。

   总结：GTI只是一个符号，未必真的就代表高性能，所以不能迷信。此次介绍的三款车都是非常优秀的运动小钢炮，加速度未必有多么牛掰，但是操控性在这个价位都是数一数二。

   如果你喜欢剧烈地驾驶，追求操控性，同时又追求足够的动力，那么价格合理的福克斯是非常不错的选择;如果你在福克斯的基础上还追求舒适感、外型和品牌，稍微贵点的英朗XT适合你;但是真正最好的选择还是各方面综合素质都比较优秀的高尔夫最合适。

   如果让我来选，不好意思，前两天我刚试过福克斯ST，手动档高性能车所带来的那种难以驾驭的感觉让人欲罢不能。因此这三款车我都不选，我会选择这三个车型中可以更具有挑战性的手动款，而且价格可以更低。