主打科技牌 实拍上海通用别克新君越

   3月25日，别克与北美同时发布了新君越，作为中期改款车型的推出，我怀着与老款对比的心态试驾了别克新君越。想探究这款改款车型与老款相比究竟提高了多少?相信我，结果令我比较满意。在4月15日，我们会继续为大家呈现，新君越主打的这套强大科技配置的展示与分析。

   本次体验的车型为3.0LSIDI V6智享旗舰型，该款新车将于四月举办的上海车展期间上市，而其他排量车型将于今年6月陆续上市。

   本次，别克为新君越定义了4大看点，分别是：IntelliSafe前瞻性主动安全系统、IntelliLink智能车载交互系统、IntelliDrive智能高效动力操控系统、全新别克家族设计语言。

   外观看点：采用别克新一代高档轿车的豪华设计语言，全车LED灯组：LED日间行车灯+LED前后雾灯+LED尾灯。

   【现款别克君越】

   【2014款新别克君越】

   【现款别克君越】

   新君越共有3.0L V6 SIDI、2.0T SIDI、2.4L SIDI、2.4L SIDI eAssist四套动力总成阵容，与现款并没有变化。

   主要看点：IntelliLink智能车载交互系统——用你最熟悉的方式操作车辆

   8英寸高清数码显屏行车电脑与高清数码触摸式显屏——两大信息集中输出平台

   点击、触摸、书写和语音——革命性四大输入方式

   【游艇式驾驶舱】

   不得不说，编辑试驾的这款新内饰配色车型整体给人一种非常豪华的整体感，红黑搭配的内饰加上大量皮质包裹让新君越较老款在档次上有了很大提升的假象，之所以这么说是因为新君越的定位并没有变，但却给人感觉更加豪华了。

   【方向盘上的按键即可完成 IntelliLink 操作】

   IntelliLink 智能车载交互系统不仅是汽车驾驶的辅助系统，更是继移动电脑、3G手机之后，链接人与互联网的又一“移动”平台。该系统融合了用户友好性和实用功能性，包含终端操作装置和显示区域两大部分，极大简化了车辆传统的操作步骤，使车辆操作与数字时代的生活方式紧密结合。

   标志性360度环抱一体式座舱设计与特有的悬浮式中控台相得益彰;中控台独特的金属饰条，通过优雅流畅的线条将显示区域与操作区域做出了更加明显的区分。

   在硬件上，区别于传统的车载中央电脑，IntelliLink系统提供两大输出方式。位于仪表盘中央的8英寸高清数码显屏行车电脑，提供更为直观的车辆行驶信息，并可根据不同驾驶需求，自定义信息菜单和显示界面，提高驾驶效率。而位于中控台的8英寸高清数码触摸式显屏，可完成包括电台、音乐播放、车辆导航、蓝牙电话等11大类83项娱乐舒适功能的设定与操作。

   【一键启动】

   特别值得一提的还是IntelliLink系统的语音识别功能，不仅能够支持流畅的中英文双语指令，还具备语音指令打断功能，摒弃了传统车载语音的程序化语音输入方式，带来更顺畅的使用体验。从软件上来说，IntelliLink就如同 Andriod或者iOS系统一样，在不久的将来可以随意增加或者减少应用程序，进行个性化车辆功能定制，会为用户带来更为丰富的使用体验。

   位于换挡杆和中央扶手之间的Multi-Touch触摸式独立手写输入板，不仅支持日常中英双语输入，还具备14种手势操作指令。

   【点烟器及烟灰缸】

   新君越副驾驶同样配有中控锁按键，这在当下车中属于少有的配置，在日常使用中其实非常方便，也是很常用的配置。

   空间方面：后排腿部宽敞，头部表现一般

   行李箱容积确实不算特别大，但满足日常使用是绝对没有问题的，行李箱内凸起比较多，影响了空间利用，将后座放倒可以扩充行李箱容积。

   新君越在安全性方面使用了很多流行的新技术，由于要严格遵守保密协议，本次我们只能先为大家提供示意图，日后会为大家带来新君越试驾分析。

   新君越全系标配ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS车身牵引力控制系统、ESC电子车身稳定系统，以及TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EEPO刹车优先系统等智能主动安全配置，结合高强度一体化车身结构，和8安全气囊、双级主动预紧式安全带、四向主动式安全头枕等全方位的被动安全配置。

   碰撞预警系统：包括前方碰撞预警和碰撞缓解两大功能，可实时监测自身车道内的前方车辆，当发生碰撞高风险时先发出前方碰撞警告(仪表显示碰撞警告图标，伴有声音报警或座椅震动警示)，如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将采取自动刹车，以最大程度避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。

   全车速自适应巡航系统：能够自动调整本车速度以保持驾驶员预先设定的与前车之间的安全距离或者设定速度行驶。具备起停功能的自适应巡航系统控制车速到完全停止，并且可以基于驾驶员的输入启动并恢复到预先设定速度。

   车道偏离预警系统：在当车辆车速大于80km/h时启动，系统实时监控车辆是否在自身车道内行驶。当驾驶者因疲劳或注意力不集中等原因导致压线、或即将压线等车道跑偏时，系统通过仪表显示、声音报警或座椅震动提醒。

   车道变更辅助系统：包括侧方盲区报警和变道辅助两大功能，可以侦测车辆后方左右两侧车道70米距离内的接近车辆，当有车辆快速接近，系统通过外后视镜橙色灯光给出警告，提醒驾驶者切勿变道。当有车辆位于后方3米以内的后视镜盲区时，系统会再次通过外后视镜橙色灯光报警给出警告，帮助驾驶者避免由于视觉盲区变道而导致的车辆碰撞事故。

   泊车预警系统会在车辆倒车时，侦测车辆后方左、右两侧横向距离30米内区域，如有车辆接近，系统判断有碰撞危险时给出警告(仪表显示泊车预警图标，伴有声音报警或座椅震动警示)，避免事故发生。

   经管新君越的人机交互系统演示要到日后才能放出，但已经可以确定，这套区别于我们此前体验过的凯迪拉克XTS上的系统加上丰富的安全配置让新君越较老款有了很大提升，而更加豪华的内饰也将成为新君越一大卖点。具体价格我们要到上市才能见分晓。