成熟稳重者首选 四款20万级主流中级车推荐

   省油环保是大势 配先进动力系统中级车推荐

   中级车一直是国内乃至全球市场的最重要细分市场，而且近几年在这一级别的惨烈竞争也的确不是其他级别车型所能比拟的，早几年日系车独霸江湖的局面早已一去不复返，而如今德系、美系、日系三足鼎立的局面则似乎更符合市场的发展规律，而且这几年德系和美系车的整体进步也的确让这一级别的昔日霸主们感受到了来自大洋彼岸实实在在的压力，在这样的大环境下，日系车当然也不会束手就擒，今年将会陆续有多款重量级新车型换代登场，而就在昨晚，打响头炮的全新一代天籁正式上市，而今天我们就为大家推荐几款市场上最重量级的中级车，也希望他们能成为您购车的不二之选。

   　　推荐车型一：东风日产新一代天籁

   　　官方指导价：17.78-24.48万元

   新一代天籁的整车线条与美版Alitima车型完全一致，比起老款车型仍旧保持了整车比较圆润的造型特点，全新灯组设计和雾灯设计应该是区别新老两代车型最容易的地方，而且熟悉日产产品体系的车迷朋友也肯定能一眼看出新一代天籁的设计与不久前上市的新一代轩逸有很大的相似度，这样的灯组设计也代表着日产新的家族特征。

   新一代天籁的车型尺寸除轴距以外均较老款有了全面的提高，整车的长宽高均已经超越了目前同级别的主要德系和日系竞品，而且天籁一向以舒适和车内空间大而著称，所以对于整车在空间上的表现我还是非常有信心的。

   新一代天籁的内饰共有浅色和深色两种配色可选，浅色的内饰整体依旧采用了大量的木纹装饰条和真皮包裹，与老款相比内饰的整体布局稍有变化，之前被分隔在最上面的液晶屏和控制区域已经和空调区连在了一起，而且新一代车型也采用了更为先进的触屏设计，所以也节省了大量的按键和控制区。

   新一代天籁的动力系统在之前一直是被人提及最多的地方，之前主打的V6发动机已经被全新的QR25DE四缸发动机所取代，从技术角度来说，全新的发动机不论从技术先进性、动力参数、轻量化设计还是燃油经济性方面都要优于之前的VQ25发动机，QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进;其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分别提升了1马力和2牛·米;另外在发动机的重量和制造成本上，它也要优于现在的VQ25;工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L。

   变速箱方面，全新一代的XTRONIC CVT变速箱也有多项技术改进，据官方资料显示，新的CVT变速箱有超过一半以上的部件进行了重新设计。全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。

   　　推荐车型二：一汽-大众新迈腾

   　　官方指导价：19.98-33.48万元

   全新一代的迈腾虽然在车身的三围上面比起同样进化而来的新帕萨特稍有劣势，不过整车的轴距却达到了2812mm，而且这样的加长明显就是为了应对国内的中级车乘用市场而准备的，毕竟老款迈腾最让人诟病的地方就是其后排乘坐空间。

   新迈腾的整车外形设计与不久前上市的新帕萨特十分类似，不过仔细看还是能找出一些细微的差别，除了拥有同样的全新大众家族式的脸谱造型，同样的雾灯造型，甚至还有造型相似的前大灯设计以外，新迈腾的前脸镀铬条的数量为四根，而且整车的大灯细节设计也与新帕萨特有些许的差异。另外新迈腾的车尾造型与老款的设计有些许的类似，显得要更加商务和稳重一些。

   内饰设计方面，新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，多了几分的年轻和现代的感觉。

   动力方面，新迈腾主打的依旧是旗下的1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，另外还有入门级的1.4TSI发动机以及3.0V6 FSI车型。其中1.4TSI和1.8TSI发动机车型匹配的是7速DSG双离合变速箱，而2.0TSI与3.0V6 FSI车型匹配的是6速DSG双离合变速箱。与新帕萨特不同的是新迈腾全系无手动变速箱车型可选。

   　　推荐车型三：广汽丰田凯美瑞尊瑞

   　　官方指导价：25.98-32.98万元

   凯美瑞·尊瑞本次共发布3款车型，售价25.98万元-32.98万元，起步价相比上一代凯美瑞混动车型低了6万，而相比汽油车型只高出了3.5万元的价格，并且采用了新一代强混合动力系统。

   凯美瑞·尊瑞的外观设计集成了第七代凯美瑞的设计理念，增加了象征新能源的专属元素，比如头尾的淡蓝色背景丰田LOGO。前脸进气格栅也采用了不同的设计思路，厚实的双飞翼式前进气格栅采用的是镀铬设计，彰显高级感，相比凯美瑞汽油版车型更加年轻和前卫。

   凯美瑞·尊瑞的内饰相比汽油版车型变化不大，依旧是尊贵豪华的感觉，中控台、车门上都配置了凸显高贵的木纹装饰。凯美瑞·尊瑞的仪表盘采用了不同于凯美瑞汽油版车型的设计，左侧的混合动力系统指示仪表取代了汽油版车型上的发动机转速表。中控台集成有7英寸触摸式液晶显示屏，行驶时可显示车辆的动态，发动机、电池的工作状态，同时还带有GPS导航等功能。在配置方面，BSM盲点监测、10气囊等都会出现在顶配车型中。

   动力方面，凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，采用“混联式”混合动力系统，此系统会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机，从而获得最佳的燃油经济性，这台汽油发动机的最大功率为118kW，最大扭矩213Nm，百公里综合工况油耗为5.3L，电动机的功率和扭矩两项数据分别为105kW和270Nm。与这台发动机匹配的是一台CVT变速器，带有B档设计，长下坡时使用，可以提供发动机制动力，加速能量回收。

   在行驶模式方面，除了ECO模式以外，凯美瑞·尊瑞加入了EV纯电动行驶模式，当按下EV按钮后，车辆将以纯电动的方式行驶，最长续航里程可达3公里，比较适合短距离的挪车时候来使用。

   　　推荐车型四：上海通用雪佛兰迈锐宝

   　　官方指导价：16.29-22.99万元

   迈锐宝在产的最低配车型2.0L自动舒适版也优惠到了15万以下。经过仔细的市场行情比对，迈锐宝几乎是15万以内唯一欧美中高级轿车以及18万以内唯一2.4排量中高级轿车。性价比较以前增加了不少。

   近来雪佛兰车型都采用此种利用多设计线条营造更加立体的车身设计思路，迈锐宝则更将其深化，除了U型轮廓、隆起的机器盖线条之外，还利用大灯内部饰板将翼子板的线条进行前扩，以更凸显其立体感。迈锐宝的侧面车身并没有多么激进的线条设计，据厂方人员介绍，其较为圆润的车身能提供相当不错的动态表现。尾部最吸引我的是那双方形的尾灯，宽大方正的它发光效果很是霸气。

   雪佛兰迈锐宝的整车尺寸为4869x1854x1472毫米，轴距为2737毫米。从车身数据上来看，迈锐宝2737毫米的轴距在同级别对手中的表现并不落于下风，而这一点也直接造就了后排乘客的腿部空间表现。

   飞翼式环抱双座舱对称内饰设计已经是雪佛兰内饰家族设计的一部分，从中控台出发的线条一直延伸到车门饰板上，给人以强烈的环抱感觉。通过对长短、起伏、顿挫线条的变化、把握，营造出多层立体浮雕式光影氛围。由于此次拍摄一直持续到夜幕降临，因此让我有机会向各位展示其冰蓝色氛围灯的夜间效果，几乎遍及了内饰各个部件。

   动力方面，迈锐宝先期推出2.0L DVVT和2.4L SIDI两款发动机，其中2.0L发动机具备进排气双可变气门正时技术，而2.4L发动机则采用了技术先进的直喷技术，2.0L最大功率 108Kw/6200rpm，最大扭矩190N·m/4600rpm，而2.4L参数则为137Kw/6200rpm，240N·m/4800rpm。而目前迈锐宝还有一款1.6T发动机车型可供选择，其最大功率135kW5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。2012款迈锐宝全系均匹配第二代6速手自一体变速箱。