上海车展新车曝光 全新马自达6/CX-9领衔

   早在2012年12月搜狐汽车就曝光过将于2013年上市的7-8款马自达新车型的消息，而在即将举办的上海车展上，我们都将一睹这几款新车风采。这其中就有备受瞩目的全新一代马自达6轿车，此次上海车展也是该车型于国内首次亮相。此外还有国产马自达CX-5、国产马自达CX-7等。现在就请跟我走近本期搜狐汽车新车汇总，提前了解一下在上海车展上马自达将带来的新车。

   　　一汽马自达2013年5款新车将上市

   　　全新一代马自达6(或将重新命名)

   　　看点：先进口后国产，尺寸和轴距加大，与睿翼、马自达6三代同堂

   此前在美国官网上公布的新一代马自达共6车型，低配的马自达6 Sport版本市场售价为2.088万美元，约合人民币13万元。旅行版马自达6市场售价为2.9495万美元，约合人民币18.3万元。相比现款车型，新款马自达6的官方售价高了155美元，约合人民币966元。

   外观设计：全新一代马自达6基于2011年东京车展所亮相的Takeri概念车打造而来，整车采用流畅的线条构成，轻盈的造型一改中级车市场稳重的商务气息，年轻化的设计大幅度的拉低了目标客户的年龄。

   和前两代车型一样，全新一代马自达6也将在一汽轿车以技术合作的形式实现国产。从目前的情况来看这款新车应该已经进入了国产化的生产准备阶段。不过以CX-5的运作模式来看，为了抢占市场先机并提升消费者的认知度，全新一代马自达6在实现国产前将以进口车的身份率先上市。

   车身尺寸：全新一代马自达6带来了2830mm的轴距，同时前桥往车头方向前移了100mm以减小车辆的前悬长度获得更好的行驶稳定性。同样的，后悬尺寸也进行了缩短。更大的轴距带来的必然是更大的车内空间，全新一代马自达6前排乘员肩部空间达到1450mm，相比于现款车型增加了20mm;后排腿部空间则增加了37mm达到了984mm。

   在日本本土，以Atenza命名的全新一代马自达6已经在十一月末正式上市，国内方面的首批进口车型在完成了一系列的生产准备和进出口手续之后有望在明年四月份正式上市销售，国产化的车型则可能要等到明年年末。

   售价方面，目前在日本销售的两款汽油版本的车型分别售价为250万日元和300万日元(折合人民币约19万和22.3万)，在加上关税等一系列额外费用，首批进口的全新一代马自达6预计售价将超过20万。国产化后的价格预计将维持现款睿翼的价格区间，由17万元起步。

   　　国产CX-7

   　　看点：国产版将推2.3T动力和四驱版本，车型丰富，价格降低

   目前国内市场上进口销售的CX-7仅仅提供了一台2.5L直列四缸发动机和前轮驱动的配置，相比于竞争对手，四驱系统的缺失让CX-7显得亮点不足。随着国产化项目的深入，2013年国产的CX-7将在7月正式出现在一汽马自达的4S店中。

   国产化之后的CX-7将大幅度的增加车型数量，同时提供不同的发动机选择并降低车型价格。除了现款销售的2.5L前驱车型之外，国产CX-7还将推出在海外市场备受好评的2.3T四驱车型。

   2.3T和四驱系统整体移植自马自达高性能车型MAZDASPEED系列，在国内和我们素未谋面的这套动力系统和马自达3、马自达6的组合，将会成为了阻击高尔夫GTI、三菱EVO等一系列高性能车的一大利器。

   　　进口CX-9

   　　看点：三排七座全尺寸SUV，空间优越

   编辑近日从马自达获悉，马自达家族最大尺寸7座SUV车型CX-9于1月26日正式在全国店面上市销售，售价为43.9万元。今年马自达将在国内全面发力SUV市场，除了将进口销售的CX-9外，长安马自达CX-5将于今年年中上市，一汽马自达CX-7也将于今年年中上市。

   外观方面，CX-9采用了以CX-5为代表的马自达全新家族前脸，尺寸巨大的倒五角形进气格栅通过亮条与犀利的大灯连为一体。不过由于是小改款的关系，新车的钣金并没有经过太大变化，所以在大灯边缘还是能够看到现款车型的影子。

   　内饰：材料做工考究，使用配置一应俱全

   从外观的“浑厚”身材似乎就折射出CX-9的内在豪华气质，当你通过无钥匙进入系统打开车门，一种美式豪华的浓郁氛围立刻展现在你眼前，第一眼你就会对前排那宽大的中央扶手所吸引，真皮材质，好像大号的真皮沙发扶手，加上带有红线包裹的皮、麂皮、透气材料相结合的略带包裹力的座椅，让你忍不住想上去驾驭。

   为了方便第三排乘客上下车，中部座椅可前后移动，并带有三个档位，方便个人高度来调节座椅前后。中部座椅地板保证了平坦，不过后排空调出风口可能会影响到中部座椅中间乘客的乘坐，但值得一提的是，CX-9还为中部乘客设置了头枕，保证7个人长途旅行的舒适性。

   动力部分，目前进口马自达CX-9所搭载的MZI 3.7L V6汽油引擎，最大输出功率197kW/6000rpm，最大输出扭矩360N·m/4500rpm，搭配Activematic六速手自动变速箱。

   　　长安马自达国产CX-5，

   　　看点：车型进一步丰富，起售价或17万

   由于南京新工厂产能的原因以及马自达车型换代周期的顺序，2013年出现在长安马自达的新车仅仅有一款CX-5。CX-5是第一款进入国内的采用SKYACTIV技术打造的马自达车型，援引马自达官方的说法，这款新车的进口就是为了让国内消费者开始认知SKYACTIV技术，为后续车型的投放铺平道路。

   在进口销售的同时，长安马自达也在进行这款新车的国产化工作。相比于全新马自达6，由于项目启动较早，目前这款新车在长安马自达内部应该已经进入了生产准备的后续阶段，随时可以进行小批量的试装。在经过一系列生产线调试之后新车预计将于明年年中正式上市销售。

   目前进口销售的CX-5售价为23.38万-28.18万，国产之后这一价格将大幅度降低，预计新车起步售价将为17万，而目前进口销售的车型数量也将在国产之后有所增加。其中低端的入门车型将增加两驱版本的数量并拉低入门价格，而中高端的四驱车型将成为整个车系的销售主力。动力方面，除了目前进口版本的2.0L SKY发动机之外，国产版本还将推出2.5L版本的车型。

   　2013款马自达六，马自达8

   　　看点：老款马自达6小幅调整

   作为车坛的常青树，第一代马自达6即将迎来进入中国市场的第十个年头，而马自达设计之初定义的十年不过时的造型也得到了印证。对于这款为马自达走出危机并成功带动一汽自主事业发展的功勋车型，并没有因为上市十年而被抛弃。

   【2012款马自达6】

   作为一款老车型，一年一型已经成为了保持市场活力的一大成功秘诀，在推出了2012款车型之后，明年老马自达6还将推出2013款车型。相比于现款车型，2013款车型并不会又太多变化，增加些时尚的配置和功能，略微改动一下外饰件的搭配。

   【2013款马自达8】

   2013款马自达8已经在11月26日正式上市，在采用2.5L发动机和5速自动变速箱取代现款车型的2.3L发动机和4速自动变速箱的组合之后，新车的动力和经济性将得到显著提升，在2013年有望显著提升销量。

   在全新一代搭载了创驰蓝天技术的马自达CX-5和马自达6相继推出之后，马自达便开始逐步扭亏为盈。而下一款极具分量的车型则是全新一代马自达3，日前有国外媒体率先公布了新一代马自达3的效果图。

   从造型上看，全新一代马自达3借鉴了Kodo魂动设计理念的精髓，而由此也可以看出未来Kodo将成为马自达新一代车型的家族化脸谱。不过相比于马自达6的极富侵略感，新一代马自达3的造型明显要更加年轻。在整体设计上，两厢的设计一如既往的延续着马自达3系列的流畅。和马自达6风格相似的尾部更是变得敦实有力。Skyactiv创驰蓝天技术还带来了轻量化的车身设计，全新一代马自达3相比于现款车型将会有大幅度的降低，同时车身尺寸也有所增加。

   动力方面，全新一代马自达3将搭载一台2.0L Sky发动机，而低配车型也将拥有1.6L排量的选择。同时高性能版本的MPS版本也正在研发中。国内方面，全新一代马自达3注定是要走下长安马自达的生产线的，不过就长安马自达CX-5的一再拖期来看，全新一代马自达3的国产之路势必不会一帆风顺。或许把这款车交给马自达在国内的另一个合作伙伴一汽轿车也许会是一个更好的选择。

   和德国大众在中国市场远高于车市增幅的整体销量相比，日系厂商在各个级别的市场中集体丧失话语权，与之形成了鲜明的对比。车型老化、新技术运用滞后、换代车型亮点不足以及近一段时间以来中日关系的紧张，都成为了日系车集体失语的主要原因。

   相比于丰田、日产等日系车企，马自达的境遇则又要明显凄惨得多。自2008年之后的连续四年亏损更是让马自达感受到了车市冬日的寒冷。日元持续升值，日本本土产能比例过高都在不断的侵蚀着马自达的利润。除了向海外转移产能，寻求海外合作伙伴以降低开发和采购成本之外，像中国这样的新兴市场是马自达无法绕开的关键市场。虽然目前中国车市整体增幅放缓，但是依旧是目前世界第一大汽车市场，深陷亏损泥潭的马自达亟待通过中国市场的增幅来帮助企业脱困。

   根据马自达的全球规划，在2015年马自达的全球销量将锁定在170万辆，其中中国市场的销量将达到40万辆，而2011年中国市场的的销量仅仅为21.5万辆，这也就意味着到2015年中国市场将成为马自达未来三年内增长量最大的市场。

   目前马自达在国内一共拥有两个合作伙伴，一是以技术合作为主导，销售合资为主营业务的一汽轿车股份有限公司，第二则是与福特共同合资组成的三方合资企业长安福特马自达。而根据最新的新闻报道，中国政府在日前批准解散长福马合资企业，重新组建为两家单独的合资企业，长安马自达将接管原长安福特马自达中所有马自达品牌的业务，总部和工厂都设立在南京。

   作为一家规模并不大的日系车企，马自达必须使用有限的产品在两个合作者之间寻求到一个产品的平衡。随着长安马自达的成立，马自达在合资企业中的话语权也开始逐渐加大，而技术合作的一汽轿车则为马自达贡献了更多的利润。在国产车型分配上，马自达的两个合作伙伴间也呈现出来一汽高端，长安低端的局面，从目前的情况来看，这一局面将会继续持续一段时间。

   在进口车方面，主要由一汽马自达销售公司承担，长安马自达销售公司则作为长安马自达旗下的分支机构主营长安马自达车型的销售。简言之，未来马自达在国内的两个合作伙伴中，一汽马自达销售公司将担负起进口马自达和一汽轿车投产的中高级马自达车型的销售任务，而长安马自达则担负起国产马自达小型和紧凑型车的生产和销售，二者的车型分配将使得马自达在中国市场形成高低搭配的局面。下面我们就通过即将在2013年亮相的新车来了解马自达未来的中国市场规划。

   随着长安马自达生产资质的确定，马自达在国内市场的未来产品投放已经日趋明朗。即将到来的马自达系列车型中，中级以上的车型将主要提供给一汽马自达投产，一汽马自达销售公司除了实现销售一汽轿车投产的马自达系列外，另一重要功能就是担负起马自达品牌进口车型的销售。小型和紧凑型车则提供给长安马自达，销售工作主要依靠长安马自达的销售公司来完成。

   对于全新的SKYACTIV创驰蓝天技术，马自达也毫不吝啬的拿到中国市场，可以肯定的是， SKYACTIV将成为未来马自达系列跳出日系车技术更新不足的怪圈，决胜市场的重要保障。